內燃機根本，就是燃燒燃料產生動能，而汽油這種燃料需要和空氣燃燒；
燒得越多力量就越大，如何燒得越多?
單位時間內燒的量多(排氣量提升)
單位時間內燒的次數多(轉速的提升)
理論上，內燃機轉速上升，馬力扭力都會上升
但實際上遇到甚麼問題呢?
上升到一定程度，點火跟不上(你說改電腦就好了?那為甚麼轉子引擎改電腦改火星塞還是跟不上)
燃燒也是需要時間的，這也是為甚麼大廠終究走向多缸求性能。
上升到一定程度，進排氣跟不上(進排氣指的是混合恰當的進入油氣與燃燒後廢氣交換速率)
彪琥空濾能供應到什麼程度(好，你說你拔空濾)兩萬轉時所需的交換量你用飆虎進排同口徑的管子測看看，
你會發現其實可以的只要進來的力量夠大推的動就行了，但是機車進氣有東西推嗎?排氣有東西吸嗎?沒有，
靠的是活塞上下產生的真空力。所以這下好玩拉，你到了兩萬轉，力用在進排上，你的輪子呢?曲軸呢?
以上假設是已經，忽略了SOHC
創意思考很好，你因為這個念頭，去學習增廣見聞，更好；有時候老一輩說不行，不是他古板，是他當年也蠢過。
我想飆虎上兩萬轉，我不會在乎馬力，我會在乎音浪~~~~
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