為何兩陽化油車點火系統不一樣 三陽的車比較重顧路

sz 發表於 2014-6-26 23:06
所以這篇吵到後來,到底吵出什麼結論來了沒有? ^^"

AC 點火的車,激磁線圈不是不會壞,我以前騎追風

關於你說的     小弟有不一樣見解

(激磁線圈)   與  (  整流器 )     從以前掛掉的比例   誰多      答案是  整流器(問了N家機車行了)

DC點火的化油車與噴射車    如果整流器 掛點      還發的動嗎?   

然而  交流車如奔馳 迪爵     就算整流器 掛    大燈還是會亮       點火還是照常


第二   小弟拖朋友實驗了      化油雷霆與化油俏麗100   與   化油CUXI   RSZ   四台一拆除電瓶      馬上熄火        這四台是你說的DC點火

APO 發表於 2014-6-27 05:03
我想這是選擇性的問題

直流點火以及現在的噴射系統，在性能表現上是優許多。

不能同意你更多了   雖然噴射車是趨勢     但化油車  零件沒停產的那一天    本人是不可能花大錢去買噴射車

顧路率低的車子        在荒郊野外   非常實用      荒郊野外的車行    大多沒噴射車診斷儀器

此時能選擇   顧路因子少的車      更加安心不少      大大買的JOG50  與  奔馳(這台與豪邁大同小異)

再沒有斷料的哪一天      繼續騎吧      不過奔馳GY6  要斷料    可能要過30年後吧  而且風雲與奔馳也是很適合爬山  扭力強勁

H12BF 發表於 2014-6-27 08:46
你講的都是理論，點火有進步是最好，但以我開店處理拖吊車子比例來說好了，有很多是直流點火與噴射車，交 ...

我們都知道,越是高科技化的東西,故障風險越高,
反之價格卻越貴

所以一開始我就說了,不談故障率&價格
那麼認真講故障率,跟我所談的"沿革"不相關,
我從來沒否認故障率 AC 點火<DC點火<FI,
但不要因為這樣,老想著往回頭路走

就以我的18歲老馬一代三冠王125化油版,
DC 點火 CDI,後來改 TPS 換成數位式
DC點火 CDI,我因為整流器、CDI、ACG
顧路幾次? 0次

東西不是不能用,如果能控制好良率,我相信
AC 點火沒有立足之地,說穿了,它只能算是
低成本低價格的舊產物,剛好故障率低
(因為它構造簡單、可靠度高),所以被高估了

拆腳發踏桿我點名沒有點到台鈴啊,所謂
的S我相信你知道是指SYM,回頭再看清楚
我罵誰、為什麼罵,我罵了台鈴嗎?
你在為台鈴叫屈什麼呢? 我看不懂 ~"~

或許你不相信引擎性能上 數位DC點火CDI>
類比DC點火CDI > 類比 AC 點火 CDI,
但我的三冠王歷經 TPS 改裝,引擎性能反應
有很明顯改善,我自己最清楚,當初聳恿我
改 TPS 的全大也很清楚,我希望看事情
從多方面去看,不要單純 100% 用故障率
來講孰優孰劣,先前也說了,要這樣比的話,
FI 最爛,所以你的眼中 FI 車大概是 0 優點,
因為故障率最高? XD

APO 發表於 2014-6-27 05:03
我想這是選擇性的問題

直流點火以及現在的噴射系統，在性能表現上是優許多。

這的確是選擇性的問題

但是,車廠為何選擇往高性能走?
我只能說,這是"市場導向"的結果,
因為顧客追求更高效能的引擎、
更炫的配備,更亮眼的外觀,所以
車子的研發開始朝向這個方向走,
全世界皆同

說起性能,要比的項目你我大家都知道,
數據會說話,性能普普的車有其市場,
高性能的車也有其市場,前者舊機種架構
拼拼湊湊再出一台(例如奔馳=豪邁翻版),
後者推陳出新不斷開發

當然,每個人的需求不同,但政府強硬規定
環保法規後,化油器車被終結,不得已FI
全面取代,更多SENSOR、更複雜的控制、
更動不動就顧路停擺,不然你以為我一台車
18 年不肯換是為了什麼? 我又不是頭殼壞去,
捨好騎可靠度高的化油車去換又貴又易顧路的FI車?
呵...

早期 FI 是 OPEN LOOP,只依 MAP 進行控制,
後來加裝含氧感知器變成 CLOSE LOOP 回授控制,
誰故障率高? 後者,若依"故障率高=差"的論點,
那要不要統統改回OPEN LOOP?
事實上 OPEN LOOP 還是被淘汰了不是嗎?

或許以故障率來說會選OPEN LOOP,但你找不到
(沒得選,除了中古車),這是很無奈的事,我們只能
祈禱系統/零件的可靠度能逐年提升、越來越好 ~"~

話說回來,腳發踏桿好像是一項再也要不回來的
配備了(以已廢除的車廠而言)? 唉...
如果有幸參加車廠的問卷調查,希望大家一定要寫上
"腳發踏桿"這一項,看能不能要得回來,好用得咧 XD

sz 發表於 2014-6-28 01:45
這的確是選擇性的問題

但是,車廠為何選擇往高性能走?

看來看去   就你回答最專業    雖然我還是認為   速克達沒必要因環保而變得更複雜 成本增加

以前五萬多元就能買到主流的125   現再買100CC都還蠻困難

樓主是有點偏見    可能他騎噴射車 顧路顧怕了    又愛往偏遠山上跑   只買一台噴射 後來改買化油二手


你們說到台鈴 看來只有台鈴還保留那一根

可是以噴射來說   台鈴不知多那一根     萬一電瓶完全沒電 也無用武之處阿  

   

台鈴就算電瓶完全沒電   也能踩發騎乘?  ECU也能運作?   前提只要回充正常(ACG     整流器都正常)      所以才留下那一根?

豪邁迪爵真GY 發表於 2014-6-28 06:56
看來看去   就你回答最專業    雖然我還是認為   速克達沒必要因環保而變得更複雜 成本增加

以前五萬多 ...

我記得以前提過,OK,再說明一次:
為何 FI 車不該拿掉踩發踏桿?

需要踩發踏桿的時機,主要有三種:

1.電瓶沒電
　連 FI 系統都無法運作的沒電狀態

2.電瓶電力不足
　電力不足以同時供應起動馬達運轉
　及 FI 系統電力,但單純供應 FI 系統OK

3.電瓶電力足夠,但起動系統故障
　舉凡煞車開關、起動開關、起動繼電器、
　起動馬達、減速齒輪、單向離合器、
　相關線路這些,全都屬於起動系統,
　其中之一掛了=無法電起動

看出來了嗎? 只有 1. 即使有踩發踏桿也沒用,
2. & 3. 有踩發踏桿還能臨時應應急先發動行駛,
再找車行維修保養(或回家 DIY)

那麼,單單以 1. 的理由廢了踩發踏桿,合理嗎???

看到這裏,有沒有"被騙了"的感覺啊? XD

這也是全國民眾，為何還不肯換新車的原因，尤其偏處原住民部落，寧願老車一修再修，不是不肯往前走，而是實際用途比以前的車還慘，不實用，只為了一個環保。車價又貴，連個踩發桿都不給，也好，這樣我們車行才有錢賺，要提升引擎性能，仿間一堆套件可改傳動，引擎等，根本不用只著重點火系統

sz 發表於 2014-6-28 15:24
我記得以前提過,OK,再說明一次:
為何 FI 車不該拿掉踩發踏桿?

可以理解你為何鐘情於三冠王18年不換了，我也一直留著老巡弋，豪邁。之前有買一台BWS，熄火問題解決很多次，趁價錢高賣掉了，汽車一台就搞死人了，速克達我不想再搞噴射車

kuomojo 發表於 2014-3-10 20:30
我有個疑問 CDI 吃直流電 12V  整流器壞了或沒有

沒電瓶 沒整流 12V直流電哪裡來? ...

你忘了機車的CDI有些是吃交流電的

不是每一台都像GSR專吃直流電

像豪邁，悍將，JOG這些早期的車都吃交流電

他們的CDi很難壞

不像直流電的CDI，整流器壞了就無法運作了

悍將.勁戰.奔騰 發表於 2016-1-24 18:48
你忘了機車的CDI有些是吃交流電的

不是每一台都像GSR專吃直流電

化油GSR的電瓶拿掉 可以踩發一樣的騎
整流器壞了 電盤壞了 吃電瓶的電
除非整流器或電盤壞了 電瓶又完全沒電

我的化油GSR 已經騎15萬公里  CDI還很勇健