春節國道計程 無免費20km

國道計程收費最快月底上路，下月並將面臨春節連假考驗，官方初步規劃，國道在春節六天連假除將取消每車每日二十公里免費里程，也將採單一費率，每公里擬收零點九元或一元，國三擬以此費率再打九折。民眾抱怨新制已很複雜，春節又要換一套，令人頭痛。

國道計次收費將改為走多少、收多少的計程收費制度，未來平日將採三段式費率，每車每日有二十公里免費里程，逾二十公里到兩百公里則每公里收一點二元，兩百公里以上的里程數每公里零點九元，但連續假期將採單一費率，並取消優惠里程措施，同時搭配不同路段或時段的差別費率，以價制量、達疏運效果。

資訊來源:

http://appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20131212/35502247/%E6%98%A5%E7%AF%80%E5%9C%8B%E9%81%93%E8%A8%88%E7%A8%8B%E7%84%A1%E5%85%8D%E8%B2%BB20km

複雜些，你就懶得算，我就加減賺

用這種方式....叫大家一起搭車出遊?
過年就要開開心心的....這樣一搞  開銷變大了吧~

取消優惠(20km)，只是高工局為了避嫌在春節鼓勵短程上國道。

這樣仍遏止不了短程駕駛人上國道，因為對短程用路人來說只是變成跟長程駕駛付一樣的錢，說起來還挺公平的。

更積極的做法是要把短程收費2倍、長途收費5折，這樣駕駛才真的會痛，而考慮短程改走省道。

早講了嘛
嫌貴就不要用

yongx13 發表於 2013-12-12 09:39
取消優惠(20km)，只是高工局為了避嫌在春節鼓勵短程上國道。

這樣仍遏止不了短程駕駛人上國道，因為對短程 ...

支持使用者付費
但同樣是車，同樣的高速公路品質，為何就要短程車付出比較多的過路費？
如果硬要說短程造成塞車，那該解決塞車問題的是政府，而不是把矛頭指向短程車。

dsalab 發表於 2013-12-12 11:53
支持使用者付費
但同樣是車，同樣的高速公路品質，為何就要短程車付出比較多的過路費？
如果硬要說短程造 ...

照此邏輯，許多人也要問為何沒有高乘載就不能上高速公路？

yongx13 發表於 2013-12-12 12:04
照此邏輯，許多人也要問為何沒有高乘載就不能上高速公路？

我個人是認為母需限制要三人車才能上高速公路
為避免高速公路塞車而訂定了一堆規矩
試問
1. 高速公路就不塞車而通暢了嗎？
2. 閘道口交通就不塞車了嗎？有無回堵影響市區？

要為車潮找出路，而不是堵住入口製造高速公路順暢的假象...

高工局說高速公路是要給長程者使用
那當初高速公路就設計北中南交流道就好
設計那麼多交流道又希望短程不要上高速公路
那幹嘛建造那麼多交流道
真的很其怪

dsalab 發表於 2013-12-12 13:00
我個人是認為母需限制要三人車才能上高速公路
為避免高速公路塞車而訂定了一堆規矩
試問

跟熊貓館一樣，人太多的時候就把人擋在館外，依序入場（閘道管制）。

閘道管制確實有效，在國道5號就很明顯。車多人多時，一定會有地方變停車場，差別是國道上變停車場、或是國道下變停車場。

找出路用說的很簡單，但沒人想走省道，每個人都想要走又快又順的路，偏偏高速公路就是80%平日時段不塞、20%假日時段超塞，該怎麼辦？蓋更多更寬的高速公路，造價貴要錢、維護貴要錢、平日養蚊子，這時就變成每個人都不想付這些錢。

我認為增加快速道路，可以提高進出頻率、減少在國道上的時間，但如果入大於出時，同樣要搭配流量管制。放任讓國道變成停車場是愚蠢的，因此蓋更多的國道養蚊子也是愚蠢的。