(已解決)07-08年左右化油版 新勁戰 冷車 放油門滑行熄火問題

#問題已解決，跟新內容PO在原文底#(2013/12/20)
最近遇到一台有問題的新勁戰
此車原廠未改

問題是冷車發車騎上路後，如果催油門後放開滑行，降轉過程轉速會慢慢降至1000轉以下，之後就熄火了。

這點讓車主很困擾，而且熄火後，大概要經過0~20才能再發動成功(隨車子熱車後，等待時間縮短)

不過騎程一段路程，熱車之後完全沒問題，且熱車之後，待速轉速穩定在2000轉左右，騎程上完全沒問題。

其中此車冷車時候，當自動阻風門作動結束，轉速會在1600~1800轉那邊

我懷疑是阻風門作動時間太短，否則自動阻風門結束應該代表熱車完成，也表是轉速應該穩定在熱車時候的2000轉
(新勁戰的自動阻風門似乎無法調整，上面有螺紋，可是卻轉不動....似乎被原廠黏死了)

除了我的懷疑外，還請各位大大幫我隔空抓藥一下，我該朝哪方面下手


以下是我測試此車的狀況↓↓↓↓↓↓↓
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此車年分大約是在2007~2008年(車主沒帶行照，無法確定)

此車發動時自動阻風門有作動，現在台北天氣2X度來說，大概會作動20~25秒左右

自動組風門作動時候轉速大概會提升至3500轉(儀表轉速)
(不過有一點妙的事，我把阻風門拔起來，用手指頭先塞住那個孔，避免灰塵吸入，他一樣會提高轉速，並且也會過個20秒之後降轉速，不過沒阻風門塞住也會降轉速!!?這點讓我很訝異)

小弟都有檢查過附近各管路了，都無破損情況，歧管也很新應該無漏氣疑慮

自動阻風門電阻值20歐姆，接頭部分CDI也有提供12V以上電量(隨發車後有增減)

排氣管無漏氣，發動後塞住會熄火

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小弟在試車時，還有發現此車有另一個狀況，"降轉速度比較慢"

當熱車後轉速穩定2000轉時，正常行駛時候放油門，比如說轉速6000開始滑行好了，轉速會在3~4千轉那邊卡個2秒左右才會有放開離合器完全滑行的感覺

小弟一開始以為是傳動問題

不過立車架，原地轉油門至大概3000~4000轉那邊，離合器還尚未接合上，此時放油門，轉速也會在3000~4000轉這邊大概卡個1~2秒才下降，與我之前騎過的速克達有相當大的差異，很明顯不正常

小弟在想這點問題會是化油器哪個機構出問題嘛!!?


小弟此篇主要是想解決冷車滑行熄火問題，不過如果對於我其他狀況有建議的也可留言討論，還請各位板上大大給我意見，謝謝~!!

---------------------2013/12/20跟新，問題已解決-----------------------------------
小弟原本已放棄讓車主去車行估價


不過車行在未檢查的情況下就開價4500弄到好(可能是已汽門最壞情況打算的價錢)

不免讓我有點內心OS，好歹也先檢測一下，我最討厭只憑經驗判斷收錢的車行

經過最近網路資料、書本資料，我大概也能確定是汽門漏氣問題

SO，小弟決定花個工具錢買厚薄規先檢測汽門間隙

若是氣門間隙沒問題再拆缸頭送塘缸店，重做氣密

最後經測量

車子原本進氣間隙過大(0.16MM)、排氣間隙過小(低於0.1MM)

新勁戰原廠近排氣間隙分別為：進(0.1~0.14MM)、排(0.16~0.20MM)

很明顯排氣間隙過小，造成汽門壓縮過程漏氣(汽門早開晚關)

經調整之後發動，阻風門作動時間拉長(這點不知為何會改善，可能是因為汽門開閉時機變準確了)

阻風門由原本做動時間20秒拉長至1分鐘左右(拉長熱車時間)

但是可能因為之前車主去車行提出此熄火問題時，車行都借由調整燃空比、待速螺絲方式來拉高轉速改善

所以當我調整後，熱車轉速穩定之後，由原本熱車穩定2千轉，變成熱車轉速3000轉左右

所以我還必須回去調整化油器的混合比+待速螺絲

我先將混合比螺絲調整為1又7/8圈(原本為2又3/5圈)(因為手邊沒儀器，只能已恢復原廠為主，此車也是原廠未改)

混和比螺絲調整完後，著手待速螺絲部分，將轉速調整至熱車1600轉

上面這調整化油器的步驟，除了讓車子更穩定之外，還改善了上面我提到的一個問題


上面提到的問題為：「不過立車架，原地轉油門至大概3000~4000轉那邊，離合器還尚未接合上，此時放油門，轉速也會在3000~4000轉這邊大概卡個1~2秒才下降，與我之前騎過的速克達有相當大的差異，很明顯不正常」


根據我的摸索經驗發現，上面這問題是因為之前待速螺絲調整過多，導致化油器蝴蝶閥無法完全關閉，所已造成負壓膜會因為還有氣流在流動，所以油針下降速度變慢，才會延遲那1~2秒轉速才降低

所以在我調整進排氣間隙、化油器調整後，此車已恢復非常好騎的狀態，車主也非常滿意(這才是重點)

可以很明顯感覺的出來加速力道增強、油門反應與之前相較起來靈敏許多

在此感謝各位大大的回應，讓我只花了280元就順利幫朋友解決這問題


---------------------------然後再度附上小弟之前自認文比較經典的文章~哈哈，感謝大家彭場--------------------------------
『四個男人+三台車-圈起台灣的故事 』2013/7/14--7/23
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化油器該分解清洗
因為霧化能力太差
引擎太冷就點火不良

我也是08年化油新勁戰，冷車發動時自動組風門有動作，騎一小段路停紅燈轉速掉到一千五還持續掉然後熄火，去車行看他說化油器有問題，又說新勁戰洗化油器沒用，要換掉，但一個要三千多想說以後再換吧~提供參考往化油器方面 :))

汽門漏氣機率較高.......建議朝這方面檢查看看～～～～

我是07化油新勁戰，跟版主一樣的狀況，每次冷車發車都要含住油門騎個一段路怠速才會穩定，不然不管他他熄火要再發動都要很久

氣門間系去調一下!!!我是08年底化油
之前冷車發車不易，發起來上路又像隨時會熄火一樣
後來調氣門間系跟化油器就正常了!!!~現在幾乎都是一觸即發!!!!~大約2-3秒內

小弟是CygnusX 2012 2013年的時候買的（FI的）現在和樓主一樣的情況，冷車轉速發動之後過了幾秒就回落到1600轉 開出去一段路 只要油門松掉 肯定轉速就掉到1000轉一下 然後熄火。熱車很OK 我懷疑是上次清洗節氣門時候用的化清劑把ISC給弄壞了！但是又沒有故障碼。

yourmamagood 發表於 2013-11-16 10:47
化油器該分解清洗
因為霧化能力太差
引擎太冷就點火不良

聽建議之後已全分解清理化油器~
狀況還是一樣未改善

A幕後黑手 發表於 2013-11-16 23:51
汽門漏氣機率較高.......建議朝這方面檢查看看～～～～

不過氣門漏氣不是會有冷車發車不易的問題!?
這台新勁戰目前發動都是一觸擊發耶!!!

brombe 發表於 2013-11-20 09:18
小弟是CygnusX 2012 2013年的時候買的（FI的）現在和樓主一樣的情況，冷車轉速發動之後過了幾秒就回落到160 ...

我這台是化油車款喔!
與噴射車應該不一樣~
你說的ISC是??