本文章最後由 aison921 於 2014-6-23 03:41 編輯
12/16 補充 MTRT 風扇款式
因為最近收到許多人詢問，說這風扇散熱有問題，跟我的結果有異?
我想我是必須補充一下的.........
首先....... MTRT 出的風扇有"兩款" !
一個是我介紹的這款，另外其實還有一款!
最大差別就是葉片設計!
一個短(左-另一款)，一個長(右-本篇實驗的)
正面
背面設計
兩者差別就跟我實驗差不多
長的吸風量真的比較大，此外因為輕的關西，拉轉比原廠靈敏，但尾速的部分則差不多
而另一款短版，更輕，吸風量普普，著重於性能強化，加速是真的有點幫助
這兩款使用沒有甚麼不好
有人說 散熱不好? 我倒是覺得還好，短版在冬天使用反而比原廠有更好的表現
長版呢? 散熱真的比原廠好，夏天或長途甚至想要車子耐用點，也是不錯選擇
有人說油耗會有影響，以我目前測試是感覺不太出來啦....囧
一樣有30 以上的表現..
以上給大家參考了
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前言:
怕死就不要改裝，改裝就不要怕死!
這根雜誌一樣只是單純性能分享，動機很單純，謝謝各位..Orz
用意在讓大家了解改裝好壞差異在哪?
不是拿來嘴砲用，成立論壇就是希望大家能以正向角度來參與討論，共同精進
而不是只是在那原廠...原廠...原....，這樣就不是在玩車了啊.....囧
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因為在拆殼裝水溫錶，順便改風扇，想想似乎可以順便測試溫度表現
主要測試原廠風扇與改裝風扇的差異為何?
進入主題啦~~
PS: 本人溫度計感應器安裝於 出水管上，溫度上會比入水低上不少 ( 少約十度有)
但並不影響本次測試結果
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1. 先拆外蓋
使用 8mm
2. 換拆水箱
使用 10mm
3. 扳開後就可以看到風扇瞜~~
三顆螺絲 用 10mm 就可以轉開，中間17mm
基本上10mm螺絲用瞬間力道就可以轉開，不用固定中間的 17mm
4. 可以取出瞜
5. 今天的主角
MTRT 輕量化風扇，大小鎖點規格與 RS100 相同
6. 比較看看
7. 改裝的大上不少，也比較輕
8. 安裝方式
中間用套筒 17mm 固定避免轉動握柄卡在如圖箭頭處，然後再鎖上風扇螺絲(10mm 3顆)
9. 裝上後，準備水箱鎖上
10. 注意水箱旁邊海綿須密合，否則會"走風"，降低冷排散熱效率。
11.
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測試目的: 比較 原廠與 改裝風散 散熱效果，順便測試有無水箱護罩影響差別
測試環境:
室溫 21度
原地怠速，風扇前方伺候，避免熱氣影響
先原地熱車溫度至60度以上才開始測量
每次測量時間 20~30min (更換風扇30min 只換水箱護罩 20min)
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室溫 21度
環境
水箱護罩 ( 裝與不裝分別測試 )
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漫長的測試等待........ 三個小時後
結果:
單項測試 無罩 30min 更換護罩20min
數值取自 連續30秒間變化 為主
先熱車加溫至60度以上才開始計時
單位: 攝氏 度
結論:
1. 從測試結果可以發現 MTRT的散熱效果較好
但並不意外，因為這改裝風扇原先是設計給 空冷系統的 RS100 系列使用
從外觀葉片就可以看出明顯大很多
2.有護罩的確會影響散熱，但實際上這差距是可以接受的..
3.由於電子秤壞了無法量測重量，但可以肯定的是 比原廠輕不少 ( 手感 )
4.至於實際上路測試，目前尚無 ( 因為全車還沒裝好)，這幾天會補上心得
不過，或許可以猜想..... 風量增大... 風阻也應該增幅不少.... 囧
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