如果要修改考照制度應該如何改

bency · 2013-10-25 11:59

自從對於機車路權覺醒（？）之後，就開始在網路上參與討論，但通常最後都會導向「台灣駕照太好考」「拿到駕照之後就沒有另外的審查制度」等等，駕駛人素質這類我就歸類在駕照太好考裡面，這類的言論在爭取路權的討論串裡面一次都沒缺席，導致討論方向往往會分岔，一方表示路權跟使用者素質沒關係（難道刀子能殺人就要禁止賣刀？），另一方則是表示要先提高駕駛人的素質，不然一味開放路權，只會徒增交通事故；事故發生率會是施政考慮的因素，這是無可避免的，剛開放一定會有陣痛期，希望這陣痛期不要被政府當做理由又把路權收回去（搞不好有開放的路段也是了了無幾）。
我想把主題鎖定在駕照這邊，如果考照制度要改，要怎麼改會比較好？

godpasser · 2013-10-25 12:33

除了基本路考筆考之外多重測試路考燈號(例如考生隨機取得燈號判斷要在該路口如何轉彎當然考試場地需要加大)

只要讓他們知道該如何進入待轉區如何等紅燈左轉號誌當違法時馬上就可以開單了

暗夜冷風 · 2013-10-25 12:47

很簡單啦把U型跟下鄉考取消大重的東西丟下來考就一堆人不會過了

尤其是下鄉是便民啦...也很放水

wc2ff9 · 2013-10-25 13:49

要修改的是不是考照制度,台灣的駕駛人把考場<考試>跟平常的駕駛習慣分得非常清楚.考照時,每個人都知道,打方向燈,紅燈停綠燈行,拿了駕照,出了考場什麼規定全忘了,路上我行我素的一大堆,跟據交通法規,嚴格執行,才能改善交通,否則一切都是空談.

阿爾瑪 · 2013-10-25 14:04

本文章最後由阿爾瑪於 2013-10-25 14:09 編輯

基本上要分兩類去做,考照就已國外分級考試,250過彎吹油門,跟公升級吹油門差很多.
這樣也讓考照人較有技術去駕馭重車,比較不會發生危險.

另一方面就是駕駛人因該說台灣全國的人都要在教育,這各就需要時間來用力實施.
舉例,我去日本東京一個禮拜,每一天我只聽到一聲喇叭,大家都很遵守交通規則,
但還是有人不會去遵守.
向大陸沿岸某一個城市上班時間,開車的駕駛就一直按喇叭,但又不准別人按他喇叭,
幾乎每一個人都是這樣子, ((自私)) 能怪他們嗎? 只能說老師沒交他們禮貌,禮讓,同理心,博愛.

好的素養都是需要時間來培養,就要看政府要不要做,是有頭無尾,還是堅持下去不放棄.

魂禍 · 2013-10-25 16:10

考照難度比較日本
沒考過三個月內不得再考
駕照3年復考一次
酒駕抓到一率吊銷 (不得再考)

另外..考試更改後
原本駕照全部取消
全部都要重考

bency · 2013-10-25 16:15

wc2ff9 發表於 2013-10-25 13:49
要修改的是不是考照制度,台灣的駕駛人把考場跟平常的駕駛習慣分得非常清楚.考照時,每個人都知道,打方向燈, ...

我覺得考照制度真的有差，尤其是在法規這部份，當時考到駕照我很多東西還是不知道，不知道變換車道要打方向燈（我以為是汽車才需要），反正筆試過了就代表你懂了85%題目上的東西，但交通規則這東西如果你跟別人的認知有落差，就有可能造成自己或是別人的傷害，不應該只用筆試跟簡單的U型場地考試就決定了。

再說，一般剛去考駕照的人，哪來什麼駕駛習慣，無照在馬路上練習的心情一定跟拿到駕照後在馬路上的心情不一樣，在台灣沒有讓即將考照的平民練習的機會，汽車駕照還有教練跟在車上出去開一圈（但我當時的教練偷懶，跑五個禮拜場地就考到駕照了），導致駕駛習慣跟拿到駕照這件事背道而馳。

sa26391342 · 2013-10-25 16:45

本文章最後由 sa26391342 於 2013-10-25 16:52 編輯

例如直線七秒這個項目
得增長距離跟時間但是寬度也要加寬
當然不用每個人都像之前的99秒那麼厲害啦
但是該有的平衡不能少
接著最重要的是臨危不亂
還要眼觀四面耳聽八方
因為有部分駕駛人都有騎車只看著前方的壞習慣

以這些個人不專業不負任何責任的方向做修改跟考試項目的增減
考駕照的實際性會高很多

貓貓戰隊 · 2013-10-25 17:18

只提一個....高齡者的再審查制度
這樣三寶就有兩寶中標....XD

日本在超過幾歲(65? 70?)時會要求到醫院健檢
如患有瞬間喪失行動能力的疾病(ex:心臟病,癲癇....)會被要求停照<dr. stop>
你也可以拒絕,但保費會貴到嚇死你(這招在台灣可能不太適用...)

當然看不見(白內障)又重聽的就不用講了....