新竹類似的道路規劃還不少喔.....
竹北光明六路由東往西的方向
在交流道的地方普重必須繞道鑽狗洞(另一項台灣奇蹟....)
出來後的路口左側是禁行機車道右轉道
卻在外側車道亮綠燈後內側號誌同時亮直行跟右轉燈
不知道哪個天才想出的無用右轉燈
再不然就是犧牲機車專用道的直行時間讓內側禁行機車道車輛右轉
不過在新竹(甚至全台灣)設什麼左轉燈右轉燈禁止左右轉我相信應該也沒用啦
因為開車的誰鳥你....警察沒在抓就當沒違規
想轉就轉，想停就停~ 整個城市都是我的停車場~~~
目前只有感覺到台北的道路規劃有開始比較正常化
多數禁行機車道幾乎都會保留兩線道不畫
刨掉了不少外側第二道的禁行機車字樣
並且在一些大路口直接禁止左轉
我認為這是一個很合理的設置：
只要普重需要兩段式左轉的路口....該路口就必須要有左轉燈或禁止左轉
既然該路口直接左轉會危險....沒道理換成汽車/紅牌就會安全
這個安全不僅僅是對轉彎者而言....也對對向直行者而言
已經太多新聞報過汽車駕駛不遵守左轉燈號誌亂轉
結果導致直行機車騎士喪命
但很多人第一反應竟然是"一定機車騎太快"
而沒有意識到主因是汽車左轉燈未亮左轉是違規而肇事
但是機車在不管需不需要兩段式左轉的路口左轉出事
不管什麼原因幾乎都會被導向"這就是沒有兩段左轉的後果"
這不是下意識的偏見...那什麼叫偏見?
現在一堆人不兩段不會轉了，沒紅綠燈的路口也來靠路邊後一次橫跨所有車道
真的安全嗎? (也越來越常看到汽車兩段轉了.....)
在開車後才更覺得一堆交通規則的設置真的是讓開車族莫名覺得高人一等
台灣人最愛做的就是二分法選邊站
不是黑的....那就一定是白的
當你看著內線的禁行機車看久了
我想認為此路是為四輪汽車專用的"汽車道"的人應該有九成九吧(這樓就已經看到好幾個了)
各種走火入魔的禁行機車政策也因此越走越偏
一味防堵只是治標....疏流才是治本 |
