一日PGO試車員之GMAX老屁股對上水冷GMAX...

其實水冷G-MAX，S-MAX，G6 交換騎乘心得  這篇文章中~

小弟我也是此次測試車手之一

但小弟我較不同的是 我是舊款GMAX的車主

騎齡約快7~8年  所以對於這次騎乘同樣車架的水G來說

其感觸是最深的~

在有幸得到此次寶貴騎乘經驗前

水G在網路上的試乘文章已有很多

甚至有北中南 三地各有不同的想法

其評價非常兩極~這實在令小弟我非常好奇

其中不少網友都針對後輪有"外拋"的現象這問題 一直爭論不休...

因此在某版版主的的提示下 可能是"胎壓"問題在作怪...

希望我能多留意這一塊~

後來 另兩位車手騎乘後 確實有這種現象!!

但在同行友人中提到的外拋現象 個人感受有幾個彎我是  急煞→反舵→切入急彎時帶微側掛 後輪甩的非常大力 ~

確實讓小弟驚嚇了一下，其他的彎道中僅有股力量讓後輪有種被牽的感覺

在彼此交換心得討論後~我發現三人行中 因為體重的差異也決定了外拋現象的輕跟重

我是最微乎其微~(6X  7X  8X)

因此我們決定檢查胎壓 才發現胎壓真的太低了...21、22 psi

就試驗性的把胎壓打到原廠胎壓建議值  前28 後30  再試試

果不出其然~胎壓正常後  車子的性格完全大變  車身操舵下其傾倒速度 簡直是天穰之別

引擎出力也變的更靈活了。

此次我們的測試方式很簡單 就是不斷地換車 沿路互相角逐山路

三台車各有千秋  都算很容易上手的車~

此次測試條件均已市售出廠的狀態下做測試

G6 再彎中動態傾腳相當深 深不見底磨不到任何東西...，再連續換位的連續彎道 會出現後避震不敷使用狂扭動且前叉亦

有抖動的現象，再彎中頗有像水漂般飄浮不定。煞車部分雖然不是三台車最優的 但整體表現還是相當有水準之上

動力部分起步頗有衝刺感,3~40後 "平地"差異稍微與另兩台車比是稍差了一點，在上坡直線路段就彰顯無力感許多

若能經過更換或調整前後懸吊，這車會相當有潛力的!


SMAX 傾角表現跟另兩台車相比是最差的，今日這樣騎乘下來沿路都在磨。

其坐墊也相當難以做出側掛等動作(也許是我們的腳找不著勾的點 )

懸吊部分本日試乘下來的後半段路有前後都衰竭的現象會輕微扭動，但拜車體剛性 及輪胎抓力

(這輪胎根本就是原廠外掛 無敵好的)，在動態下依舊有相當水準的表現，煞車格調相當平穩紮實

動力是真的不像 某版影片中 那麼的...被狂打到臉腫那麼可憐啦...

還算頗有水準，但引擎流暢度 說真的頗有改過傳動後的"麻"。

G-MAX 傾腳應僅次於G6而已，本日這樣測下來 有磨到排氣管 前段防燙蓋 ...
胎壓正常後...這簡直是某版的吃藥翻版

原廠舊G的操縱感 說白一點 跟SMAX 最相似  但傾角較大恨多

水G則根本不同風格啊!

灣中靈敏 沉穩 兼具

動力表現0~100加速再加速能力也是三台車之冠 (SMAX末速真的有較快些)

頗有意見的就是後煞了!軟Q無力...

這次水G的整體性讓我這擁有4台GMAX的人相當的驚艷!! 我給予相當高的評價!



這次試乘感覺其實小問題不少~~但有大部分是可以馬上解決的就看公司是否願意改善要看公司決策

※另有件事就是此代水G 後輪選擇頗少....70高輪胎  根本已GG...會卡到 排骨鎖點  應該沒辦法修...

有反映給公司了! 公司主管對我這問題頗有重視...應該還是會想辦法解決啦...

感謝分享,看完文章以後,改天我也去試騎水冷G-MAX 150看看

至於您說的G-MAX 150後輪,要等公司改成70應該很難囉,畢竟用TIGRA 150的排骨裝13吋的輪胎

應該是已經很緊繃了,再加上把原本G-MAX 150的排氣管拿掉,就更可惜了

感謝分享 兩篇文章我都有看 這篇的新舊款分析剛好是我想看的部份

其實我最想看的是，
阿斯拉的試駕心得，
打開推進器在時速高達900km/h的感覺。

呵呵

感謝分享!
目前正在物色水G妹,大虎,還有My150三台在作比較

不改CASE是要怎麼解決啦？

有比較才有進步的啦
感謝大大

感謝分享
讚.......

感謝分享，好車一部
可惜我已經有大虎了

我是前tigra 150的車主(改輪胎 前叉 上磁鐵)

日前於九月初,將其賣出貼錢換水G

我的感想是T 150的加速會比水G來的快一咪咪

但是...過彎水G穩多了

這是我目前短程(約20分鐘)試車的小小心得

等十月交車再來和大家分享