測量正確 "電壓表" 的接法

正電 接 鎖頭 負電 隨便一顆螺絲 !

prostchang 發表於 2013-9-17 10:55
請問你想量電瓶電壓還是正電迴路電壓??

電瓶再有電，過了大鎖肯定有壓降(畢竟線路/開關接觸點)，但正電迴 ...

我要測量的是電瓶電壓
如你說的接鎖頭會降壓
所以測量後的電壓就不準
現在發動待速 13.3V , 加誤差值約0.4,電壓值約13.7V
行駛時 12.3V, 加誤差值約0.4,電壓值約12.7V
可能是鎖頭正電降壓,導致電壓整個下降

murphy0615 發表於 2013-9-17 11:32
實際上是這樣沒錯，不過不是大家都會記得過鎖頭的壓降是多少
使用一段時間後會不會阻抗增加使得壓降更大 ...

大大敘述的就是我想表達的意思

電壓表是給你用來監測+電電路電位高低的，電瓶電位高低理論上是跟+電要相同的~

若有明顯壓差，差到>0.5v，那是你的線路跟/中控鎖線組該處理了~ 而不是說我去自high 說電瓶很正常啊~

平常用是13.x 在飄的，也不會突然變12.x 然後你還不知道吧~

那我的nsr，平常怠速是14.4v (發動) 開小燈是14.2v 開大燈是直落11.8v，請問我的系統有沒有問題?? (皆怠速)

重點是監測平常用電電位是不是在正常的範圍內而不是幾v 幾v 啊~

小心裝了火燒車...不賠

``恩``電壓表的誤差也粉重要喔`

接電壓表真的不用搞得那麼複雜

它的用意就是隨時觀察電壓降

數值一定會跳來跳去

三項發電的數值不會相差太多 頂多+-0.2  14.0~14.2上下跳動 <視加裝物品吃電量而為>

你比較需要擔心的是數值突然大降很多

譬如14.2    騎一騎突然越降越多  降到13以下

那就代表你車上的電系回沖相關零件有問題了

G-MAX 200   一年爆5科整流器來的經驗不是假的

還好我是在車行上班.不然哭死

目前換車後我車上的表也是從鎖頭開電門後出來的正電

三顆錶拉同一條

負電順強化線組負電回去

這樣接了快1年了沒問題發生


圖片夜間拍的.爛ONE 夜拍好爛


未發車


發車後

sky730907 發表於 2013-9-17 21:16
接電壓表真的不用搞得那麼複雜

它的用意就是隨時觀察電壓降

現在遇到一個問題
待速13.9上下
行駛加速 會下降0.3~0.4不等
全車未改電系，原廠整流器
正常加速電池回充，電壓不是會上升
目前不升反降

你要不要這幾天先觀察看看

是不是都是一直在這些數值內

順便檢查一下整流器街內仁的接頭是否有燒焦

看過滿多台焦掉的

車種差異.零零種種.我也有看過店裡客人在店裡安裝的電壓表電壓

跟我的就有相差.它的電壓也差不多都是維持在13.X以上

它的是K&S  我是KOSO  這點我也不確定 但他現在也是頭好壯壯

正常來說三項發電的原理是一直充電.靠整流器穩壓維持

電瓶電壓不夠他就補.夠就穩壓

真的有差異問題很大時.還是建議找對電系方面比較強的車行

網路隔空抓藥.我還是不太建議


P.S:難道我這輩子跟電有仇嗎.上一台車不開燈.吹油門電壓會直衝15.X

新的內仁.整流器.都公司的.害我只能開HID把它降到14.2上下

搞到我快起蕭.

這就跟電阻一樣阿~每多接一個東西就會多一個電阻(內阻) , 你可以量一量鎖頭的歐姆值多少(用電錶開歐姆檔)就知道你鎖頭是否有
內阻過高 , 造成電壓下降 .