Kymco研發紅黃牌檔車新引擎之可能性?

1.有感於近來Kymco連續所發表之Venox260Fi及Air150兩款新檔車,發現其引擎皆沿用既有車款,如Venox260Fi源自Venox249cc引擎,而Air150源自酷龍150/KTR150/金勇150/勁多力150等車款之既有共用引擎。感覺Kymco好久無投資研發推出檔車新引擎及產品了?

2.回想40年前,Kymco及Sym由HONDA分別技轉CG系OHV及CB系OHC四行程引擎開始,開創了台灣國產檔車風之快速流行的興起,而近40年來Kymco由HONDA技轉CG系-OHV四行程引擎為基礎開始,所衍生出研發改良系列四行程引擎檔車歷史產品包括:實力100,豪華100,GL-100s, CB100,實力110,野火125,CB125,KL-125,,鐵人125,勝利者125,金勇125,Grand King125,豪爽135, 豪爽150,勁150,勁爆150,探索者150,及酷龍150/KTR150/金勇150/勁多力150..等車款,及8年前與工研院合作開發之Venox用V-twin新引擎!

3.無奈80-90年代速克達之快速興起, 四行程引擎檔車新產品逐年式微,但也造就Kymco轉進投資研發速克達新引擎,如目前戰斧(斧型曲軸)4V/缸 新引擎核心技術平台,衍生應用到超五G6-125/150,Racing(King)150/180,Nikita300/K-XCT300/Shadow300,Xciting400/500,MyRoad700…等車款,使Kymco之速克達造車工藝推向世界級巔峰水準!

4.但反觀日本四大機車廠(HONDA,YAMAHA,KAWASAKI,SUZUKI)之主力產品皆為檔車,尤其重型檔車產品橫行全球!所擁有之重型檔車核心技術的優勢競爭力來行銷全球,重型檔車核心技術平台非一般速克達所及,包括引擎,變速系統及車架/懸吊設計..等能量之系統化技術的整合!

5.有鑑於政府已開放紅黃牌路權,未來紅黃牌檔車還是會有特定市場區塊,雖然Kymco有投資台崎重機,引進日系重機,可能也深怕進口與自產紅黃牌檔車之市場衝突,其實行銷市場business-model是可差異化的! 建議自產紅黃牌檔車可專攻價廉普及型紅黃牌檔車市場,而台崎則專攻高值化進口紅黃牌檔車市場,但最終也誠盼Kymco能本著根留台灣,能再繼續發揮40年前開創台灣國產檔車風快速流行興起之精神,繼續投入研發國產紅黃牌檔車新引擎及產品,據此提升我國重型檔車技術之水平能與國際接軌,以上個人粗淺心得,共勉之!謝謝!

國內沒市場

要拚國外?

技術輸人一大截

也沒辦法有好成績

可能性極低

Venox
260引擎來自250
應該相反吧@@...

另外我覺得光陽只是想賺進口車的差價 台灣好賣 反正國產越爛 進口車就會有越多人想買 他又是大盤代理商 用高點價格賺更多也不為過 幹麻要開發@@...

花少少成本改版研發，變出一堆換湯不換藥的速克達或檔車
這樣就可以賺進大把鈔票了，不論國內或外銷都是
你覺得有必要拿石頭丟自己的腳嗎?

投資紅黃牌檔車新引擎生產線動輒>數億台幣,就看Kymco宏觀永續經營之策略了?

答案應該是「謀摳寧」吧

拿NK龍的鋁合金環抱車架裝上那顆V2
再弄個不勃起的外殼
這樣比較好搞吧

機率=0
期待哈特佛比較有機會

Venox260 Fi  源自  Venox249cc ??
明明是260先出來的吧  XD

我期待車廠進步  
但目前政府這麼保護的情況下
應該是沒機會..

KYMCO定位和日本那些品牌本來就完全不一樣.
在速克達有一片天又何必越級打怪
頂多150 的入們輕擋車就夠了.
150輕擋車 定位就是入門便宜
250以上講求的就是馬力或油耗...等等需求了..
花了幾千幾億 開發出來250cc以上的擋車, 大家覺得拚得過日本任何一台同級車嗎?
KYMCO還是乖乖開發scooter吧