【開箱】英國 K-TECH MT35避震(NEW FIGHTER)

目前里程是30509公里，去年06/22安裝，今年1月多送小保養，

上禮拜六送回去一年的大保養，約莫21XXX公里使用到30000公里，

保卡上是每3000公里或者一年需要大保養一次，

與rb一樣強調避震需要保養才能維持性能，

目前車上多裝了優力膠塞子，版上的林蛋大提供的提升NEW FIGHTER穩定方式之一，

換上塞子後穩定性真的有感覺，這邊也一起捕上照片。

目前繼續使用100KG彈簧長度一樣是15.9cm，
彈簧長度原為15.9設定為15.2cm目前COM壓側阻尼全關開20
       REB伸側阻尼全關開28
       換上優力膠後，車體架起中柱-車體放下中柱改變為0cm


以下為原本上次一樣設定下的預載，但沒有換優力膠
當初設定70-100KG彈簧長度15.9cm，
K-TECH並不是以人上去小蠻頭下沉1.5-2cm來計算預載(SAG)，而是以
車體架起中柱-車體放下中柱要=0.5-1cm之間(人不用上去)，
彈簧長度原為15.9改變為15.3cm，預載環往下調整至彈簧長度為15.3cm，
車體架起中柱-車體放下中柱改變為0.7cm(標準0.5-1cm間)





改裝的優力膠跟原廠橡膠高度比較



原廠的橡膠後面



左邊是前面，右邊是後面



安裝上去的比較貼緊車架，但還有一點滴空間，
後面可以安裝更高的，我這前後大約15MM，後面最多可以塞18MM



上禮拜拆下來送一年大保養的k-tech mt35



今天收到保養回來後的避震



準備再度組裝回來啦!

送回來後，沒裝彈簧單獨壓組尼，組尼感又恢復到正常狀態，

壓側與伸側最快與最慢絕對有感，

這次保養回來似乎下壓組尼又更強一些，

剩下的設定要等上車再微調整了。

請問  REB 是向左轉全關  
之後再開30嗎

最近也好想要改避震
一直在爬文 !

k0910828269 發表於 2014-11-17 20:49
請問  REB 是向左轉全關  
之後再開30嗎

應該是右轉順時鐘到底全關，全關再開30段為歸零點

到達歸零點在開要的段數嗎

k0910828269 發表於 2014-11-17 22:01
到達歸零點在開要的段數嗎

上面壓側全關後開20是歸零點，下面伸側全關後再開30是歸零點

m10539 發表於 2014-11-17 21:32
最近也好想要改避震
一直在爬文 !

其實現在百家爭鳴，滿多不錯的選擇喔!

leaderpro 發表於 2014-11-17 22:46
其實現在百家爭鳴，滿多不錯的選擇喔!

就是因為百家爭鳴所以才難抉擇 ...
我喜歡軟Q、載我家女王要舒適這方向 ~
還得多爬文勒 ......

m10539 發表於 2014-11-17 22:48
就是因為百家爭鳴所以才難抉擇 ...
我喜歡軟Q、載我家女王要舒適這方向 ~
還得多爬文勒 ...... ...

雙載居多不覺得打氣麻煩，其實我覺得Racingbros Bazooka 是不錯的選擇啦!祝你找到適合的囉!

繼上次的大保養，車子增加了塞子+防甩頭+下座增高
有興趣參考我下面的連結，

NEW FIGHTER 穩定度提升法(加裝防甩頭?)
http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2457157&fromuid=44646


大保養里程是30509公里，現在是35800公里，

今年2014/05/16大保養，大概又使用了7個月，里程約5000多公里，

果然上班非常忙碌，所以里程使用不算多。


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今天要分享的是，K-TECH推出了新版的彈簧，

前面分享有說，因個人體重越來越重，原先對應70-100KG彈簧(10-18N)已經改為對應100KG以上(11-19N)，

彈簧的特色是上密下疏，彈簧的做動會先以上端為主，上端密在一起後才開始下面的做動，

並且原本的彈簧系數是比較大的，這次我一樣選擇新版彈簧對應100KG以上體重，

因為本身體重重跟雙載機率非常高，新版彈簧為14-20N，彈簧係數RANGE比較小，

可以讓阻尼搭配做動更線性，並且這次彈簧是整條一起做動，所以回彈跟壓側的感覺也會更細膩。

下面就分享照片了。


左邊為原本彈簧 11-19N
右邊為新版彈簧 14-20N


近照一下編號


安裝上去對比一下，
左邊為新彈簧壓縮後長度約莫16CM
右邊為舊彈簧壓縮後長度約莫15.2CM


編號規格


上次有提到更換下座加長避震高度，
使用專用的避震長度製具


原先長度為335mm改為原廠340mm(調整原始下座加長5mm，安全線為10mm)，
後來調整為346mm長度，比原廠高6mm


重新設定彈簧預載長度，從16.5CM調整到16CM左右，
因為係數比較大一點11-19N改成14-20N，所以也減少預載環往下。

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自從增加了塞子+防甩頭+下座增高，

彈簧長度壓縮後保持為15.2CM，車子本身預載 0 CM，人上車後 2.5 CM左右，

單人設定    壓側阻尼全關再開17段，伸側阻尼全關再開21段，
雙人設定    壓側阻尼全關再開12段，伸側阻尼全關再開23段，
以上為後來調整多次的設定值。


目前彈簧長度壓縮後為16CM，車子本身預載 0.3 CM，人上車後 2.3 CM左右，
單人設定    壓側阻尼全關再開17段，伸側阻尼全關再開21段，新彈簧係數比較大一點，所以起始支撐性會更好，壓側阻尼的負擔也可以減少，
又因為這次整條彈簧一起做動，可以讓前中段的阻尼與彈簧搭配更線性，阻尼感比較不會那麼強烈
剛換上新彈簧的設定，同一條道路(基隆路接信義路)，一樣車速可以感覺到比原本更吸收震動，
剩下的還需要更多道路測試，先跟大家分享到這邊