光陽小檔車AIR定裝照

版大，我不是打你臉，我是打車廠的臉，先聲明。

台灣做出來內銷的機車，甚麼時候有質感了？

jimmy1226 發表於 2013-6-23 01:03
你說跟HONDA比不公平,那拿曉星跟光陽比你覺得公不公平?
曉星GT650系列不曉得賣多久了,光陽?題外話我覺得K- ...

同我前面所講的,光陽自主研發也不過20年,而韓國曉星GT650這輛車,如果我查到的資料沒錯的話,是前SUZUKI的工程師研發的,您說這樣有沒有差?

另外,公司經營者,包括創辦人柯光述與第二任現任董事長王雙慶,在經營策略上都相對保守.我也曾經問過,光陽既然有能力做大型速克達,為什麼不做大型檔車?我得到的答案是,光陽是台灣的車廠,台灣的風土民情就是以速克達為主,因此光陽就是以速克達為本業,輕型檔車雖然也有,但是畢竟排氣量不一樣,要考慮的點也會不一樣,公司現階段比較不願意投入大型檔車的開發,也許有一天年輕一代的經營者接棒,光陽會開始做大型檔車也說不定吧.

這台AIR 150 型號有 RT30HA 跟 RT30HB

動力偏弱的~跟G5 125差不多12PS左右(8.8kw/8500rpm)~KTR引擎改來的

說實話~台灣檔車造詣技術~比對岸慢很多了~更不用說跟其他大廠比較(清一色主流都是擋車系)

台灣一些廠商也開始跟對岸買授權來造車的~

這台如果賣的比MY 150差不多價~那等於是真的只能靠品牌市佔優勢而已~~~

屁股粉漂亮，只不過掛上新牌後，可能還是會起飛。

就是小雲報的規格啊!!!不過我的ktr有部品可換了!!!!

superyoure 發表於 2013-6-23 07:34
同我前面所講的,光陽自主研發也不過20年,而韓國曉星GT650這輛車,如果我查到的資料沒錯的話,是前SUZUKI的 ...

所以您的意思是 老的死了 才有機會改變是嗎?

如果真的長這樣要賣的話
好像一點優勢都沒有
一點也不帥
更別說配備了
簡直輸一大截
太悲劇了

商人就是這樣啊～　不要太見外

superyoure 發表於 2013-6-23 07:34
同我前面所講的,光陽自主研發也不過20年,而韓國曉星GT650這輛車,如果我查到的資料沒錯的話,是前SUZUKI的 ...

自主研發不過20年? 那當年的H社和Y社創社沒幾年就能參加世界性賽事那又怎麼說?
而且那台GT650的引擎,在下的消息是說日本S社出面澄清和他們沒關係,再者就算有關
係一台車除了引擎還有其它的方面,曉星除了街車,彷賽,還有同型引擎的嬉皮車 整車的
造型設計及配備大大你去看一下 台灣有得拼嗎...

台廠造檔車就只會拿最基礎的陽春車架,萬年引擎(齒比也永遠不換),用不膩的H搖,重死
人又尺吋太大的鋁框,儀表不知從多久以前只剩時速表有時連油表都沒有(速克卻什麼鬼
功能有 = =)這這東東組成一台車一出再出都差不多,再來怪沒人騎市場小

如果真那麼注重風土民情怎不停產檔車和Y社一樣?說穿了就是只想賺錢不想付出,大大您
剛才有也說有新的引擎或車型在研發,但說現實點你車廠沒出就算是沒有,這話不好聽們卻
是事實,不然PGO也曾有台1200的銀色跑馬,那你能說它有出檔車?

飯一口一口吃,也沒人要光陽一口氣變成世界機車龍頭,但它的速克達有很強嗎(不是說有投
入王研發)有什麼獨特的設計?或是獨佔的技術?專利的避震及懸吊?和各種吊爆的週邊技術?
還是低價混市佔率?

國人喜愛檔車的也沒要求台廠出台車就什麼優點都有,弄台車架先進點,懸吊系統靠譜點,車
子外形順眼一點,騎士三角正點,弄台CB400SS或CB223S或NSF之的外型很難嗎?怎麼老是弄
那種讓人有種無法形容的違和感的車,除了騙騙不車的新手之外就是用非關稅貿易障礙讓人
沒得選才有人買

總之做出了一台好車,不愁沒人買,台廠自己做了台什麼等級的車他們自己心裡有數....

hobbyq 發表於 2013-6-23 10:36
自主研發不過20年? 那當年的H社和Y社創社沒幾年就能參加世界性賽事那又怎麼說?
而且那台GT650的引擎,在下 ...

這位大大你的這些意見,你有,我有,很多對車有熱情的人都有,問題就在於,公司經營者不見得跟我們有相同的想法,而我也只是個小小的研發人員,是領人家薪水的,對於公司的經營策略即使有意見也不能講,也許你的意見可以利用公司在經銷商進行商品調查的時候給公司的企管單位參考,或是極端一點,進到公司的管理階層,或是公司經營者交棒,不然的話,光陽要改變現狀應該是不可能了

題外話,KAWASAKI跟KYMCO有合作一台大羊,雖然還沒發表,但是看車上的銘牌是寫"J300",這輛車是掛KAWASAKI的MARK,但是這輛車從頭到尾都是由KYMCO設計製造,KAWASAKI只是擔任監督角色,所以..敬請期待XD