光陽小檔車AIR定裝照

反正再怎麼批評,到時候還是會有一堆人買單的

說時在為時已晚~不過至少有心應戰

superyoure  兄也不需要再多說甚麼了,因為公司高層的想法方向這麼保守,永遠不可能有實質上的改變,縱然我們有雄心壯志也敵不過上面的一句話,雖然這樣說是很消極不過也是實情,當一天和尚敲一天鐘,希望在年青的經營層階手後能夠改變目前的公司文化,否則多說也是無益。

superyoure 發表於 2013-6-23 07:34
同我前面所講的,光陽自主研發也不過20年,而韓國曉星GT650這輛車,如果我查到的資料沒錯的話,是前SUZUKI的 ...

居然貴公司的經營重點在速克達方面

那能不能拿出一些像樣似的產品呢

向貴公司出品的G5 or RCK之類產品廣告訴求都是運動性能

但台灣只要有玩車的人想必都知道光陽出的車底盤性能實在不甚了了

賽車場賽充斥了Yamaha Cygnus-X

問題是這台車日本人原先設計的訴求是拿來代步買菜用的

台灣車廠研發的性能車底盤居然連日本人的買菜車都不如

再講大型速克達方面

所有國際上的一流大型速克達底盤結構都趨向檔車化

也就是將引擎至於車架中段作為預應力成員

類似鑽石式車架結構

除將重心集中化之外傳動機構也跟後輪分開

變速箱不再擔當後搖臂的功用換取更輕盈的後懸吊結構重量

至於後避震器的結構型式居然還是和小速克達的結構類似

兩支避震器從後輪軸心處往上連接到上方車架

其它車場早就大量設計成橫置於車身下方或車體側面的中置避震配置

以光陽公司這麼大間的營收能力

實在完全看不出有什麼技術能力可言

對新技術的研發與採用實在是很差勁

沒有什麼代表性的產品推出市場讓人家對這個牌子產生品牌認同

向Ducati 916 及 TRIUMPH Daytona 675這些重新打響品牌名號的優異產品

讓廣告詞不再只是自賣自誇的說嘴而已

我實在找不出光陽在速克達這塊領域有什麼世界一流可以說嘴的產品

光陽也沒有參加Moto GP跟SBK這些昂貴的比賽

那技術研發的錢都跑哪去了?

是被上層否決了嗎，還是公司根本沒有給足夠的資金研發?

我實在很好奇一間規模跟資源如此龐大的公司為什麼會這樣

拿來打my系列的話,......勝率不高!

若是跟小雲豹車系的來比較,也許....能打個平手!

有點像是縮小版的野狼跟ktr(外觀部分),令人驚訝的是還使用後鼓煞......這

還是要給予肯定,畢竟機車產業還在起步階段

superyoure 發表於 2013-6-22 18:52
沒錯 他就是縮小版的KTR

話說上面有人說到 為什麼大家都做一樣的車?

在我看來是完全錯誤的思考模式
無能才是真的吧

superyoure 發表於 2013-6-23 07:34
同我前面所講的,光陽自主研發也不過20年,而韓國曉星GT650這輛車,如果我查到的資料沒錯的話,是前SUZUKI的 ...

很多人愛講台灣檔車市場小怎樣
那根本就不算是個原因

日本車不會只在日本賣,歐洲車不會只在歐洲賣
HTC產品的設計要如何也不會只考量台灣消費者

這道理為甚麼就是有人看不清

他們就是要學 豐田, 實際!

賺錢為首要(你看滿街跑的"頭又大")台灣人就是"務實"
你看過他們營利執照的項目, 上面寫著甚麼...你就會知道"為什麼"

他不可能賣一個"夢想"給你~
又不是本田...

期待PGO 還比較實際啦!!!

至於 AEON

我覺得 他產品特性之於台灣市場... 3D350太過激進

而MY-150 又保守了點...

不是 太過"華而不實"; 就是 不夠"好玩"...

來一台  簡易的純仿賽樂趣..沒那麼難吧 ??