找回密碼
 註冊

NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得

来源: 煞車 qoobrian2004 2013-6-17 01:32 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
45 22513
本文章最後由 qoobrian2004 於 2013-8-26 23:04 編輯

前言:


由於上一顆卡鉗Frando HF-1小輻卡的效果不是很滿意
再加上心裡的小惡魔不停的挑逗
於是... 也沒有什麼一捏的就購入了這顆NISSIN雙插對四NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得5497
NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得4657
其實這顆卡鉗已經買來放了一個多月了
但礙於種種因素 讓他上車的過程一波三折NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得3421
其中的挫折打擊就讓我娓娓道來吧...


____________________________________________________________

一、原廠卡鉗+雞牌來令


起初是因為不想讓手邊的錢有太大波動
決定先把HF-1賣掉換現 暫時換回原廠卡鉗撐著
(IRX的原廠單一卡鉗非常弱...)


剛好也趁這個時候換上之前備好的雞牌來令試試
是否真如IRX車友所說原廠卡鉗+雞牌來令 能把原廠前輪煞到雞雞叫~
(我聽到這說法時是不信啦 在此有人信嗎?)


剛換回原廠卡鉗 一出車行我就直奔136操看看
現在回想 還真是相當危險的舉動啊...
剛開始還沒磨合 停紅燈拉到底車子還可以滑呀滑的~



我磨合磨呀磨 磨過了一罐機油的里程...(15XXkm)
一直盼呀盼 就這樣盼了三個禮拜...

結果是 別傻了!!NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得153
我用HF-1也沒把6029煞到雞雞叫過...


結論:
煞車力道: 雞牌>原廠
線性: 雞牌>原廠
前後煞車強度: 前<後 (這真的...不唬爛 不論是原廠來令或雞牌)


其他我感受不到什麼 只覺得從HF-1換回原廠卡鉗 降級許多...
直路上煞車就是把拉桿緊緊拉到底就對了 沒有什麼拉多少幾分力之分
對了 手感還其硬無比 我停紅燈習慣拉著前煞不讓車滑動
那所需要施加的力 讓我三個禮拜下來虎口強壯不少


____________________________________________________


二、悲劇開始

前叉篇:
NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得3479
原先是預計在整理前叉時順便把制動全部一起上
(IRX的原廠前叉非常軟...)


所以選用了DY內管組 IRX專用!
NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得8242
在換內管時遇到了大問題: C環拿不出來!
對於前叉的構造我不太了解 狀況就無法多作說明了
最後使用暴力破解才拆開內管NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得1931
(其中過程太過血腥暴力 故不附圖NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得9561)
[size=1.2em]其實是因為動工時不太方便 我當時也沒有可以拍出清楚照片的手機...
[size=1.2em]而且只是內管組 沒什麼好看的 換上後還是低調原廠樣NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得7350


前叉油的配置DY是這樣建議
NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得8690
店家是使用15W 50cc

DY內管組我就不予置評啦...
舒適設定小熱血尚可 不會嚴重軟腳
滿意度: ★★★☆☆




制動篇:


好啊!! 經過一番功夫 前叉終於搞好了 (約4個小時...囧rz)
精神都被折磨大半去了NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得4203
這是我和IRX到目前為止一起度過最慘的一天了...
沒想到...還有更慘的在後頭等著

卸下原廠碟盤 FAR圓碟來囉~
NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得1290


然後... 卡框!!NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得6162
不是卡鉗卡框 是碟盤的浮動釦卡框
雖然之前上HF-1時就有浮動卡框的經驗了(修框解決)
但這次卡的位置又不一樣了...
這一時的晴天霹靂 讓我整個腦袋像被老闆拿碟盤尻了頭一下
無法接受啊!!! 這麼美的碟盤上不了 要修框NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得7530


事情是這樣的 IRX的碟盤鎖點是HONDA小三孔
有改過JR.RX車系應該都知道
如果浮動釦是平均分布的六個點 那就會卡到三個鎖點的兩側
NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得1525
例如我原本使用的D2圓碟就是如此
所以我當時就已經把原廠框的三個鎖點兩側修掉
而我選用FAR時 心想: 哈哈 兩兩集中成三區 總不會卡到了吧!!NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得7146
但... 狀況如下圖 (小畫家圈一圈示意圖 不精美請見諒...)
NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得4837
顧慮到之前已經修掉好大的六個角了(紅圈處)(三陽框那六個角卡超大)
如果再修三個大洞下去(黃圈處) 碟盤接觸輪框的平面面積所剩無幾
基於安全性的考量下決定不修
不修... 就收工啦... 原廠整組裝回去 落寞而歸NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得4152


P.S. 如果是JR車系的原廠框用FAR碟盤不會卡
因為三陽原廠框的鎖點座是一整個都平面 到處都卡!
光陽原廠框雖然鎖點兩側小卡 但兩個鎖點之間是一個大圓弧凹下去
所以FAR碟盤就不會卡到囉!




這一天實在太難熬 按照慣例 一出店裡直奔136解解悶
沒想到前叉實在... 以改裝來說有點偏舒適
雖然是以通勤為主山路為輔的考量沒錯 我有感受到店家的用心
但在這種失意不得志的情況下 他還給拎北軟腳
就像是叫XX來解悶時 卻臨陣軟X一樣...NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得3649


____________________________________________________________


三、終於上了!NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得2134


打這篇文 回想起這一個多月來的慘事
對比今天終於搞定它 實在是高興不起來




其實距離裝上它已經兩個禮拜了
因為FAR碟盤不能用 我也沒打算改框 所以決定延用D2碟盤


又一個小問題來了
RX車系幾乎沒有專用卡座 都是拿JR卡座再墊個8~10mm套筒即可
(早期DIO在改的是可以給RX直上沒錯 但現在很少那樣改了)


我是向黃大哥購入這顆NISSIN卡鉗的 黃大哥說要加10mm套筒
但我自己鐵齒 就車兩顆9mm套筒給我 (實際約8.9mm)
裝上時碟盤偏很多 明顯看得出不置中
左右活塞跑出來的長度目測差1mm以上
不過想說能用且用 改日有空再車新的套筒

當天裝好後再按照慣例 出了店裡 去該去的地方
感動啊!! 雖然沒置中 也才剛裝好手感還軟軟不是很好控制
但睽違一個多月 終於感受到像樣的煞車力道了!!!


原廠卡鉗使用的這一個多月來(約2500km)
一直都是直接按到底的按法 突然換上力道這麼夠的卡鉗
拿捏施力的分寸一時之間難以習慣及掌控~_~



而今天 我終於把它給完完全全的弄好了!NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得8039
今天的工作是重新車套筒 讓碟盤置中
想說一次車長一點 今天在家搞有的是時間.工具 不行再慢慢修短就好了
於是先車了兩顆10.2mm的套筒來
裝上後 碟盤偏左
再車掉20條 還是小偏左
礙於沒有工具可以伸進去仔細量來令.活塞那些東西
只能在外面量碟盤跟卡鉗本體的距離 沒辦法做得很精準
就一次車掉10條慢慢試
最後是9.7mm


有一個一開始我很擔心的問題
就是原廠總泵
但我多慮了 狀況相當良好 推得動 手感好 空行程極少!!



____________________________________________________________

四、NISSIN雙插銷.Frando HF-1小輻卡比較

活塞大小:
NISSIN (32/34)
HF-1 (25/25)


同樣用三陽原廠11mm總泵推


手感: N>F
N雙插前段軟Q中後段Q偏硬 整體來說按起來很紮實
F小輻卡前段軟中後段硬 較難控制


線性: N>F
N雙插其實按一半就已經有相當強大的煞車力道了 所以我都只用中指控制
線性程度大約是: 0-1-2-4-5-6-8-9-10
時速沒有90以上的話 其實9-10用不到 一般早已經停下來了XD
F小輻卡在煞車線性這塊輸滿多的
線性程度大約是: 0-1-4-5-7-8-10
前段不多施力的話幾乎沒甚麼煞車感 一施力馬上就跳到4-5


其他的如煞車力道 勝負應該很明顯
來令方面我沒拆下來比較過


這是Frando HF-1和NISSIN雙插銷的來令咬碟盤的痕跡
NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得3130
可以看出NISSIN咬的深很多!!


假如裝FAR碟盤 來令片還會咬到浮動釦
FAR的盤面很小 真是問題多多...



很抱歉文章實在很長 IRX的問題實在很多很難搞
感謝耐心看完NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得6596

IMAG0662.jpg (583.26 KB, 下載次數: 158)

NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得937

IMAG0668.jpg (685.73 KB, 下載次數: 157)

NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得2184

DSC00131.jpg (464.72 KB, 下載次數: 163)

NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得3217

給個讚

讚: 4.9
ssc
讚: 5
  發表於 2013-8-11 21:08
讚: 5
  發表於 2013-6-18 00:15
讚: 4
  發表於 2013-6-18 00:08
讚: 5
  發表於 2013-6-17 19:26
讚: 5
  發表於 2013-6-17 17:15
參與人數 5紅利點數 +40 收起 理由
山中聽海 + 20 感謝分享
迎著風 + 5 感謝分享
kaka + 5
BMW-M5 + 5 感謝分享
海安霞客 + 5 感謝分享

瀏覽全部評分總評分 :  紅利點數 +40

收藏
收藏1
啊啊..

網友回覆45

跳到指定樓層
2#
HB24 2013-6-17 01:57 只看這個作者
DY套件沒有那麼不堪吧

原PO會覺得軟腳就表示油量設定不適合您本身的騎乘方式

前叉的設定要考量到您的騎乘習慣以及制動等級來互相搭配

建議您重新調整前叉油量應該會改善許多
本文章最後由 qoobrian2004 於 2013-6-17 02:23 編輯
HB24 發表於 2013-6-17 01:57 NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得5499
DY套件沒有那麼不堪吧

原PO會覺得軟腳就表示油量設定不適合您本身的騎乘方式

感謝建議!!
正是覺得15w不太合用 之後打算先換20w來試看看 
油量的話看這內管可能60cc就很緊繃了 我再慢慢試

NISSIN雙插重煞之下 前叉下沉真的有點多
原本不會磨到的地方都磨到了...
後面幾張圖是側邊整個掃到的痕跡





啊啊..
c環是不是根本壓不出來 然後要硬勾得把他拉出來啊NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得4387
我朋友的jpe也是這樣 搞到老闆快火了NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得1617

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
嗯,我的jpe換收來的jp內管,老闆從8點勾到11點半... 真是超級有耐心的XD  發表於 2013-6-17 23:54
讚: 5
嗯,我的jpe換收來的jp內管,老闆從8點勾到11點半... 真是超級有耐心的XD  發表於 2013-6-17 23:53
bensam321 發表於 2013-6-17 03:08 NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得3120
c環是不是根本壓不出來 然後要硬勾得把他拉出來啊
我朋友的jpe也是這樣 搞到老闆快火了  ...

嗯!! 幫我施工的老闆說三陽車前叉都難搞...
老闆有特工可以固定內管把頂蓋壓下去
可是頂蓋壓到底了 C環的溝槽跟頂蓋的距離只有一點點 把C環推下去很容易又跳回溝槽
然後又摳不上來 老闆也是很火XD
啊啊..
sym 的C環真的莫名的難解... 我是老闆後來直接問我原本內管還要嘛!? ((我換內管組))

我看老闆已經大粒汗小粒汗了 就說 不要了 他就拿小蜜蜂把她割了...... R.I.P
油量可以在多10cc我覺得對四摧殘才能用久點

油如果要一陣子才換強烈推薦至少20w

至少能稱到快10000km

10w以內很舒服但6000km內就差不多了

未經他人苦,莫勸他人善;你若經我苦,未必有我善。
8#
leaf 2013-6-17 08:17 只看這個作者
RX的小單一的煞車能力也是...NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得3156

我也打算等下個月也買這顆來用了NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得6846

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
衝吧! 原廠單一真的不太堪用...  發表於 2013-6-17 16:43
該屬於你的就會是你的,不屬於你的何必在強求

無奈?....
9#
alfa28 2013-6-17 09:45 只看這個作者
給個推...
改個煞車,也太多事情了吧!!
恭喜你最後成功上了!!

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
感謝:)  發表於 2013-6-17 16:43
老馬也可以很耗油..
qoobrian2004 發表於 2013-6-17 03:17 NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得1778
嗯!! 幫我施工的老闆說三陽車前叉都難搞...
老闆有特工可以固定內管把頂蓋壓下去
可是頂蓋壓到底了 C環的 ...

一個大夾子吼  NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得5331    問題根本拉不出來 我們到最後去找 龍哥NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得4571
不愧是台中出名得萬能老師傅  用一根T桿加一字 給他挖出來了 NISSIN雙插銷對四 in 非常難搞的IRX +DY內管組.雞牌來令心得9244

給個讚

讚: 5.0
是得ˊ  發表於 2013-6-17 18:16
讚: 5
是譽聘龍哥!?  發表於 2013-6-17 17:01