S-MAX & Tigra 150，實際測試+拉馬力，破除流言!

hao0730314 發表於 2013-5-23 18:45
感覺AEON路上能見度都要比PGO高了

此言有待考證！
2013 一月到四月國內機車銷售量累計
三陽的150(不包含檔車)為1397
PGO的150(不包含檔車)為1390，雖然這個月賣的不好324
但是也接近光陽180四月賣的384
AEON不公佈銷售量...基本上也不會多到哪
算是看到昔日大廠的不思進取，以及肯端牛肉就有人會買...
但是品質是保持銷售的關鍵啊...

個人都有喜好
兩台我不諱言都是好車
我提出銷量說!只是市場取向反應!也只是個量化參考值!
不是說哪個牌子大就一定是好!也沒有說誰車爛
如果要用阿提斯跟法拉利比銷量
那不就跟拿小水冷羊比大水冷羊一樣的無意義!
提出意見參考就被給讚數落~

bondkenny 發表於 2013-5-23 21:55
個人都有喜好
兩台我不諱言都是好車
我提出銷量說!只是市場取向反應!也只是個量化參考值!

用銷量來評價一台車的好壞

那這樣去年台灣最好的車125是光陽V2 125跟三陽GT125
這兩台是125的銷售冠軍

真正的好車存在每個人的心中
不會存在現實上

現代的消費者不像以前只用印象來消費，現在都會上網發問或自行爬文找答案了
Y牌長久以來市佔率第一的寶座，在去年已經被K牌給奪走了
以前引以為傲的引擎性能，現在也已經被台廠給追上，甚至被超越了

車要賣得貴，就要有相對等的配備及價值，消費者才會甘心掏錢買單
做為一台全球戰略車，定位為150CC以上水冷的〝跑旅車〞
既然要跑，運動性就要比人強
既然要旅行，舒適度就要比人強
一台要價9萬3千的155CC水冷車，撇開原廠不配長風鏡、後土除、行李箱內襯外
前座雙腳要呈近90度的騎乘座姿，駕駛還沒有後靠背可以支撐腰部
太座高度高於前座，飛旋踏板的位置又在前面，等於屁股的位置被固定住了
太座整個人的脊椎要彎得像L型一樣才能雙手環抱到前座
不抱前座，那後座就要像迎媽祖一樣，雙手握著後扶手，整路法相莊嚴地端坐著
太座就算坐累腰酸了，也不能向後靠休息一下，以免倒頭栽

不是我要哭夭，既然定位為「全球戰略車」的水冷跑〝旅〞車
說要跑，跑不贏150cc的空冷車就算了
說到要比旅行、比舒適那更慘
一來沒長風鏡，前座一路頭殼撞風撞到目的地，遇到下雨天更慘，洗臉洗整路
二來腳踏位置太小，騎乘時駕駛雙腳要像騎Nikita200一樣，90度弓著騎整路
三來座墊上連個前座靠腰墊+後靠腰座都沒有
請問這樣的設計，是要車主怎麼舒適的騎長途旅行？
騎這台去長途旅行，跟騎豪邁、迪爵在舒適度上有什麼差別？還不都一樣慘.....

Majesty125、RV150原廠車就有長風鏡、前後座專屬靠墊，騎乘偏向半躺著騎
光是要比舒適度就被這兩台經典車種給比了下去
何況在日本還是頂著馬車二代的頭銜上市開賣，完全沒續承到馬車的正統血統
性能沒有比同級的空冷車出色
舒適又大輸舊款10年前的休旅車種
操控性又因車把太低，導致龍頭轉的角度太大像要待轉時，很容易卡到膝蓋倒車

一台9萬3千元的水冷〝跑旅車〞並不便宜
卻連個基本的長風鏡、行李箱內襯、前座靠腰墊、後靠腰座也要偷料....
比馬車125、RV150的車價貴2萬1千元以上
2萬1千元是買到雙避震器換成單中置避震器及水箱變小，且由正面移到側面嗎？


「有競爭，才有進步，獲利的才會是消費者」
要不是AEON出了個刺客：ELITE250，把250CC價格壓到14萬左右，讓大羊的價格下降，開始普及化
要不是PGO出了個異形：地瓜150出來，把三大廠的150CC左右的車種通通打腫臉
一樣是150CC，PGO的引擎出力能到16.5匹
為什麼你們永遠都只能到14匹多就上不去了？

三大廠還以為自家的設計及配備是「前無古人，後無來者」
改版就把貼紙換一換，車殼再開組新模換個形狀
電視廣告放送一下：Lady&Gentleman，神車又再度降臨地球了！
各牌的死忠支持者，完全不比較配備及規格
一高潮就掏錢買單了，台灣人的錢還真好賺.....
樂見各大小廠推新車相互競爭，消費者自己眼睛也要睜大一點
聰明消費，多比較一下C/P值再購買，才不會被當成「盤子」

測試車手有沒有交換車子騎啊?
每個人反應都不一樣
交換再測才公平

車子的真實速度麻煩在平地直線路上用GPS測吧!!

不要再自我滿足在快樂表中了...

說實話機車的時速表準的真的很少...可以說都偷快速度...

SMAX的直接對手是本田PCX150，如果台灣也有賣PCX，同樣的價格，不知道誰會賣得比較多。
我覺得應該還是SMAX比較賣，因為它有地面台比較方便。

3554763 發表於 2013-5-23 19:35
tigra 125原廠我跑出gps 110,馬車也有嗎??我好奇馬車表130等於gps多少?

錶顯示的速度也要看你怎麼調.....
有看過車友把指針調成別人(同是馬車)錶速20的時候他的才開始動，再加上他前輪換比較尖的輪胎，所以他的錶速100的時候GPS實測是99.5km左右，我自己改了錶以後，錶速130的時候GPS實測是大約115左右。
我原廠未改的99年馬車，最多跑到錶速120就上不去了，也沒有GPS實測，所以那個應該非常的不準確。

hunn 發表於 2013-5-23 03:35
奇怪!測都已經在測了居然不乾脆一次測到底測尾速,不是讓大家留下一個殘念嗎? 還是說.......

"Ps. 155CC咬不住150的話...要不要拿去填...."

你這最後一句話很有問題 速度不是排氣量決定的

兩輛車定位本來就不同

就像你如果說 一台650cc的街車咬不住一台600cc的仿賽 要不要拿去填???

還多50cc欸

但咬不到這不是廢話嗎?

兩輛車子的定位就不同啊

TIGRA150重速度 SMAX主要是休旅

SMAX本來的對手就不是TIGRA 只是因為台灣沒有正式代理的PCX

所以根本很多人也不知道這台車而已

sinica1067 發表於 2013-5-23 11:59
這兩台車的趨勢完全不同，要看的是買的人跟使用的人，兩個商品有比較才會有進步

在意尾數的人，買了一台種 ...

想起曾經在華江橋到台北最後的彎道看到一台rs 100用卡普過彎！我直接笑出來了！講真的一般道路上怎麼看卡普就是很醜而已(雖然我不會也沒有興趣，從來都沒有覺得卡普帥過)！況且有那種一定要卡普才能過的彎嗎???我沒壓還不是輕鬆過彎了！個人感覺怎麼大家都在比馬力和扭力??個人騎新勁戰125傳動動幾樣而已(主要是載女王原廠起步和載人都很沒力)！對我來說就很完美了！買了一年多尾速超過100也不超過5次！我對車殼比較顧啦！我覺得我的愛駒紅白新勁戰穩定度和過彎還有小動傳動後的動力真的是讓我覺得很完美的車了！速度沒很快沒關係