[已解決] 過彎的姿勢 能讓過彎更順嗎?!

提前壓車, 就會比較好過彎,不過還是建議不要壓太低,遇到路況不好會雷殘

這兩種過彎
我在市區比較常見看到2的...

就順順的過去，車速也不快

這一個影片看完包證你進步

但是請不藥在車流量大的市區練習

還有....市區有些轉彎處會有沙子，請小心

還有....請不要去壓到紅線&斑馬線.....

市區路口與山區彎道不同 !
請注意行人與地上標線 !

一個是姿勢一個是路線。姿勢上要同傾內傾外傾這些看個人習慣，各有它的優缺點。路線上的話，光陽的車要轉彎前的預動作滿重要的，也就是說要提前做好讓車傾斜的動作才過得去~所以會有樓主圖二那種路線。
第一次騎光陽的機車要轉彎時我也差點撞電線桿，那車身反應和平常騎習慣的台鈴相比真是遲鈍的不像話~後來調整了節奏後就順暢些了。

彎道聖經看一看吧  進出彎龍頭不應該不順  如果不順就是你沒讓車子正確的行進  好的進出灣應該像溜冰一樣平滑  
再者  還有油門的控制  例如出彎的車身回正絕對不是人跟車在那拉扯  這樣只會造成車體的不穩定  應該輔以補油方式藉由逐漸增加
的油門服正車身

入彎 則是相當注重曲線的判定跟油門、煞車之間的收放 在灣中 任何的加、減速都會引想到你的頃腳跟車身穩定  所以油門可以平順的控制很重要   眼睛時時刻刻跟緊彎道盡頭  無形中有助於修正曲線
入彎也不適應轉龍頭 而是透過重心和油門(速度)的改變讓車身很自然的隨著預訂曲線入彎

另外  同向的側掛跟反向的側掛  Youtobe 上的一個頻道 Speed & Trance: Hyabusa Taiwan  可以看看 還有可以看看一般gp賽的車手     反像側掛比較常見於慢速、越野、滑胎等狀況    速克達這樣穩定度並不會比較高
大概簡單這些點吧

一點點淺見  請笑納  付上彎道聖經重點段落
http://static.youku.com/v1.0.018 ... zAjY5NzA3NjI2AgI%3D

cht607106 發表於 2013-3-17 23:32
連在一般道路轉彎都轉不過去............這樣駕照過的了喔??

我指是過彎的不順利  

這跟駕照過不過有什麼關連?!  



你想表達什麼?!     (酸什麼?)

㊣《彥》↗ 發表於 2013-3-18 03:54
把腿打開跟重心轉移有什麼直接關係
你一條腿二十幾公斤重嗎

腿的重量當然是因人而異
打開之後的影響當然不盡相同
怎麼運用還是端看個人
只是這個動作的影響不會是零

放油門這個當然不是正確
但是如果在一般市區道路我認為  車速還不至於快到要這麼講究
尤其容易車多人多的路段
我的用意建立在  不應為了追求這些理論而來提高行車速度
彎道聖經小弟也拜讀過
當然如果樓主可以自己去了解內容是更好
畢竟是專業人士籌畫出的內容
雖然我說慢一點總是好
後面還是補充了保持動力輸出是為何

感謝您的回應
我已盡我所能提供個人淺見給各位
不見得正確
還請各位指教

樓主回文不用這麼酸啦!!

過彎轉龍頭本來就是錯誤觀念...

一堆人叫你去看彎道聖經是看了沒?

betweenus 發表於 2013-3-19 00:51
腿的重量當然是因人而異
打開之後的影響當然不盡相同
怎麼運用還是端看個人

腳的重量的確是因人而異
但...一台重車乾重大概兩百公斤上下
實際上的濕重更高 再加上騎士的總重量 破三百公斤很正常
一條腿的重量在這裡面 其實根本微不足道
上半身的影響 遠超過一條腿甚多

影響不會是零 沒錯 也不可能會是零 但趨近於零
不論是國內小速克達比賽 或是國際大型賽事(像motogp wsbk)
在各個組別中的佼佼者 你可以發現他們大多膝蓋磨到地板後就會稍微收起來 有些甚至會全收
因為打開腳那份趨近於零的重心轉移量 對於操控上沒什麼實質的幫助
而且時速100km/h以上的時候 滑行塊觸碰到地面的阻力...其實也不太舒服
一直刻意把腳張開 反而會影響操控


至於放油門 我上篇文有提到 引擎煞車才是問題點 並不是車速
你的敘述雖然有提到油門跟牽引力的關連
但你這句"若是車速不快  收油也無妨"
會讓不知道的人以為:「我速度不快,那我可以也選擇放油門」 而忽略了引擎煞車的問題
在引擎煞車較弱的車種(動力小/二行程/..等) 或是引擎煞車較弱的情況(超低轉速..等)
當然是沒有大礙...但如果不是上述這兩種 會怎樣???
還是你認為車速不快 引擎煞車就一定很弱

betweenus 發表於 2013-3-19 00:51
感謝您的回應
我已盡我所能提供個人淺見給各位
不見得正確
還請各位指教

指教不敢 只是交流一下
這篇有許多人回應 但我認為在這個討論串裡 值得交流的只有你
(這樣講會不會太噁心啊)