[已解決] 過彎的姿勢 能讓過彎更順嗎?!

普通人騎乘想要過灣想要順暢過彎的話... 個人會建議 收油門用滑的

註:出彎後要小補油門 讓車子能順暢出彎

然後順著車子目前行進軌道自然的小幅度傾斜車體 就可以很順暢的過了

也不至於 騎到對向車道去... 至於第二張那種騎法 早晚會害死你....

並不建議搞... 剩下的 就是靠經驗自己去抓 距離 時速等要點了

至於那些賽車式騎法... 個人崇尚的是 道路非賽道 並不建議用 僅此....

資料來源: 自己

zxzyman 發表於 2013-3-17 10:27
我過彎都是用轉龍頭的方式

比較不會像 第二張圖的壓車過彎..

你是轉龍頭可是又把車身拉直才會產生不自然阻力吧

網路也只是問個大概要領
你還是找個安全的地方 練習一下
抓住那個感覺

zxzyman 發表於 2013-3-17 10:27
我過彎都是用轉龍頭的方式

比較不會像 第二張圖的壓車過彎..

很明顯的
胎壓
或者是輪胎該換了

tacei2481 發表於 2013-3-17 19:03
很明顯的
胎壓
或者是輪胎該換了

輪胎前後輪

都在上個月換過了!!!

胎壓車行 幫我打到20出頭

因為只有單人騎乘  不知道胎壓20 是不是正確的..

正常行車時的轉彎  靠的不是龍頭
應該是用自己跟車子傾斜達成
傾斜  是重心的轉移
考過紅牌重機的人應該都有上過這部份的課程
除了騎士本身可以做所謂的人車同傾
也可以稍微移動臀部  
甚至  可以將單腿往外打開來達到重心轉移

其實  你可以拿硬幣讓它在地板上滾
你可以發現  它若是往右傾斜  就會往右邊跑
相反的往左傾斜  就是往左跑
上面提到的重心轉移目的就在這裡
用重心轉移來達成路徑改變
車子在有持續的動力或慣性時   自然就會直直的走
硬幣也在速度降低慣性減弱時才開始偏移
這是基本的物理
而我們在行車過程中若要轉彎  就只能主動去干涉這個物理原理
所以大家才都說  人車要傾斜才能順利轉彎

接著
在進彎前  騎士要將車速降低(或控制,因為正常在道路上直行都會比轉彎快,所以用降低解釋之)至
適當的程度  寧慢而不過快
進彎之後  正確是應該帶一點油門保持動力有持續輸出
若是車速不快  收油也無妨  畢竟是在開放空間而非賽道  慢一點總是好
不過這裡要說明的是  保持動力輸出是因為這個會產生牽引作用
假想  劃一條橫線  代表地面  在畫一條斜45度的線在橫線之上  代表你跟車子

光是有重力與慣性  是無法達成物理基則
主要是  如果你不是在往前跑(移動)
就沒有所謂的慣性產生  這時只剩重力將你拉往地面
若你正在移動  進彎後  慣性會將你往外拉
要是沒有傾斜來製造重力抵銷慣性
那你就是噴出去  然後還要爬起來跑過去撿車
或者變成逆向......
你正在移動  然後傾斜  但你並不是在轉彎
那.........   對!就是跟地面玩親親.....
然後還要把車子送去烤漆
所以  移動  慣性  重力  是在轉彎時的三個要件
也才所以  保持動力輸出  也是在HOLD住慣性與重力的相互關係
這三要素不論哪一個  要是突然大幅度改變  就是失控的開始
你可以實驗性的去做  轉彎  不帶油門從進彎之前一直到速度降至零
你會發現  車速越慢  你越會不自主的跟著直立
因為移動速度降低  慣性也跟著降低  重力需求也就越低
最後停下來時  你跟車子是垂直於地面
而  後輪驅動車在轉彎時  
保持動力輸出也會保持住前輪的指向性  與後輪的循跡性

順便理解一下輪胎與懸吊的重要性(上圖)
兩股力道拉扯之下  會製造出類似彈弓效應...

正常行車時   不要死抓著龍頭要它怎樣
除非突發狀況
否則  要跟物理基則唱反調...  沒甚麼好下場

能安全回家   才是王道.....

市區不要想線位

有時候為了小壓一點順過去

結果有老人 小孩 小狗......危險

山路線位對了 反而不用什麼煞車 倒是要補油

感覺是你身體太緊繃了(放輕鬆一點)
我剛開始學騎車也是太緊張，過彎都卡卡的
除了緊張以外，懸吊跟輪胎影響也滿大
自從改善前後懸吊，過彎的路線就很少跑掉(之前會外拋 = =..)
後來前後輪都用尖胎(前6012R/後C688)過彎就變得非常輕鬆

在北宜,蹲在那幾個有名的 點"觀看的心得,
老手過彎,都是很順其自然的收放油門帶車入彎,
敢死隊的,以誇張的吊豬肉"並灌油門逼迫車入彎,
或許可以考慮找空地練練基本功,重新認識你的車,
有時愛車的特性摸不清,光改個動作,也難有好效果.