新手請教:Z1 125速克達中最高等級的8孔噴嘴，可能改裝在G6嗎?

怎麼沒有人提到，汽油幫浦將油打出來的壓力，這也會影響霧化效果，不是嗎?

我發現

很多人只是賣弄自己的一些皮毛知識

似懂非懂

沒有回答問題

我也想知道這個問題的答案

但卻只看到嘴砲~

當我看到 [最高等級] 這四個字時，我飲料不小心噴出來了...

多孔對於省油或增強馬力一定是有效果的.提前是電腦如何設定調整.只是單單的把Z1的的噴油嘴裝在G6上還是相反.這就要靠有俱有實驗精神及抱著炸引擎的神人有勇氣改裝測試.

不過版主的第一項
G6 VS 三代鵝 這有啥好比
加速 G6贏 操控 三代鵝贏
外型鵝贏  聲光效果 G6贏
看個人喜好

我猜...噴油嘴孔數這個問題
會不會就像改高壓線圈、火星塞一樣?
同樣都是讓燃燒效率變好，同樣...

livina6456 發表於 2013-3-1 21:48
積碳除了燃燒室會難道節流閥就不會嗎?
還是說機車沒有汽門早開晚關的問題? ...

閣下之意
進氣時還會有燃燒時的火花?
那你的汽門應該老早就燒掉了
排氣的溫度也是異常的高阿

PGO的彪虎150是BOSS的噴射系統....噴油嘴有四孔....
一般汽油壓力西門子系統標準值2.5公斤
京濱系統3公斤...BOSS系統也是3公斤
人家彪虎150有16P馬力~輪輸出也有15P
其他車廠是病了嗎~怎感覺越來越倒退的感覺...
同CC數...馬力都壓榨不出來...別人彪虎150原廠都在電一般58.5耶
真的滿不爽的..
連RC180也被彪虎電....各大廠真的該檢討了~
套一句副總說的....真的是濾芯太髒嗎
我可以換一塊濾芯就把彪虎幹掉嗎~

油分子跟水分子越均化 燃燒越完全 不是多孔就有用

小憂鬱 發表於 2013-3-1 21:36
三陽原本的可變進氣系統
已經玩不出什麼把戲了
所以現在改玩8孔噴油嘴

所謂的動力耗損是指

同樣的燃料 在轉換成熱量當中 所耗損的能量

像機械損失 冷卻損失 輻射熱損失等

一顆引擎 如以軸馬力12P 來說

汽油引擎 熱效率30%來看

這顆引擎 如果在零阻力 和 不會有熱散失的情況下

就有40P馬力 可是 這是不可能的

還不懂? 去圖書館找引擎概論 或問汽車相關科系的老師