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前言 : 不得不說 當初要買的並不是這台車，是我大學時代就喜歡上的FOCUS，當初MK4 ST剛出的時候，一直把它當作目標，後面MK4.5又出了手排加上我最愛的綠色，簡直正中我靶心，但考量到家裡只有一個車位，加上如果考慮到家人要開的話，必須買WAGON(自排)，自己其實對車的需求沒那麼大，公司及家裡都有車可以代步，買車這件事就擱著，一直遲遲沒有下手。 曾經的夢想車，最後還是活在夢裡。
事情的轉涙點，就是前年在極限練車的時候，因為前車滑掉為了閃車，去撞路邊而不小心把鎖骨摔斷，當下的心情真的難以言喻，當時我媽只說了一句 : “你還要繼續練嗎??” 這句話真的深刻銘心，算一算從以前到現在，車也騎了10多年車了，也不要說是想換跑道，車子某種程度也算必需品，買台喜歡的車來開也沒有不好，剛好那段時間養傷有些時間，乾脆就來看車好了，但去年年初其實都沒有FOCUS ST WAGON的實車可以看，不然來了解一下它的競爭對手 Octavia Combi RS怎麼樣好了。
由於真的是臨時起意，對於這台車的了解，只知道他算是GOLF GTI的旅行版，其餘部分並沒做太多的功課，挑了間離家近的展場看一下，想不到一看就中了，果然車子要看實車才行，比照片好看且有張力，且車子的內裝氛圍更大勝FOCUS，引擎沒話說，經典銘機EA888，本身騎重機也有跑賽道，說對馬力沒要求絕對是騙人的，加上車內空間運用幅度大，玩樂和實用兼顧之下讓我就從FORD轉移到SKODA這邊來了~
吊著背帶都止不住的笑容就知道我有多滿意了!!
等真的確定要買的時候，也是年底手術拔完鈦板後，才開始詢價的，但當下還是有點搖擺，直到確定汽車貨物稅2.0以下補助5萬，舊換新又有5萬，加上年底的折價幅度大，試乘完也相當滿意，也遇上敢衝的業務，今年因為受傷，加上工作不順遂，都一直影響我整年的心情，買台車犒賞自己度過這麼艱辛的一年，也算合情合理吧~!! 人生就是這樣不可預測，一個從來沒想過要買車的人，從試乘完到簽約，只花了一個多禮拜。 規格很滿意，試乘完後更滿意了!!
正式簽約啦~
到現在還是不敢相信自己買了一台車
一開始原本要買曼巴綠的，畢竟自己摩托車幾乎都綠的，想說一致性，但阿母說綠色太招搖他們不敢開，最後選擇了水泥灰，運氣算不錯，因為水泥灰是26年式新增的顏色，而且是隔四年後重新上架的配色。這樣也好，畢竟這陣子因為川普關稅的問題，港口累積了不少進口車，因為水泥灰是正26年配色，剛好是8月出廠，船期約3個月，也就是說車子基本上剛到港就被拉來整備中心了，省去了在台北港吹海風的煩惱。 26年式取消了銀色和橘色，新增了鐵灰(水泥灰)
到整備中心先來驗個車，確認里程20KM，正新車!!!
交車儀式配上紅領結，儀式感滿滿。
由於業務已經把價格全部算在折價上了，交車就沒送其他東西了，圖為原廠雨傘(大1小2)，置物箱、、固定扣、網子、手機架和垃圾桶。行車紀錄器我選了MIO的960W3。
滿臉的笑容，超棒。
交車大吉
正式開箱:
外觀 : 整體車身線條相當俐落，旅行車果然是自成一派路線，因為是RS的關係，所以有許多專屬的套件，包括19吋鋁圈、RS專屬保桿造型、RS專屬排氣尾管、車身降低1.5公分以及各種RS車型專屬內裝套件等，不僅讓車更加運動化，也更具辨識度。 灰色的天空，灰色的車，還有我灰色的人生??
車尾的排氣管飾蓋
原廠標誌 很多人都以為是鳥頭，其實他是一支帶有羽毛的箭矢。
原廠在一些部分都進行了黑化，包括前水箱護網、後照鏡、後方的字體、側面窗戶甚至是車頂的鯊魚鰭等，讓整體的造型更富有運動感。一些菱角的部分也都收得有型，遠看很低調，但近看卻有諸多細節，喜歡這種不張揚但卻有張力的感覺。 原廠黑化字體
黑化後照鏡搭配原廠環景
黑化鯊魚鰭，根本大白鯊
頭燈也是這台車的賣點之一，小改款設計讓原本的下方多出一節出來以增進辨識度，看起來也比較立體，二代的Matrix LED 頭燈，基本上 Matrix 這名號知道的人就知道好用，照明很亮的同時又不會閃瞎別人，原廠稱呼為冰晶箭矢設計，這次的頭燈不僅有設計感，又更增加實用度，唯一的缺點就是真的很貴，只要有矩陣的名號一律都很貴…，尾燈也同樣是 LED 設計並稱呼為冰炎紋，尾燈內部也有做許多切削的造型，跟自己國家盛名的波希米亞水晶相呼應。VRS徽章的字體也重新設計過，將V跟RS融合在一起。讓這代阿塔更具代表性。
實用又有型的矩陣頭燈
細節滿滿的尾燈
重新設計的VRS字體
玻璃三眼和前方雷達，自動駕駛就得靠他們兩。
即便有LEVE2加持，還是要好好的手握方向盤
這次加油旁邊有附贈一個剷雪板，竟然沒偷料!!
唯一美中不足的部分我覺得可能就是輪框了，輪框大小為 19 吋，配置了普利司通的 POTENZA S005，輪胎規格為 225/40/19，雖說是SKODA自家的經典Elisa輪框，理應當表現出十足霸氣，但我不知道原廠為什麼要外加節能蓋 ? 畢竟性能車把卡鉗露出來應該是基本的吧，但節能蓋可以自行拔除，再加上以後應該會換輪框，所以也就不多加評比。突然想到如果之後改框，整個車上的鳥標就只剩車頭了!?
內裝空間 : 打開駕駛座就可以看到有迎賓燈和有著車款字體的踏板，前座相當有誠意的兩張椅子，以這個價位來說要原廠配到這種包覆性的跑椅，可謂相當超值，不只有迎賓模式(座椅自動後移方便上下車)，而且還給了電動可調、兩段記憶功能，按摩功能外加電熱，外加類麂皮設計和紅色縫線，以及兩個碩大的VRS字體，可說是情緒價值拉滿。由於椅子是駕駛感受最多時間的部分，相信原廠才會這麼願意花功夫在們身上。
開門有的儀式感，但我大概開兩次後就沒注意他們了。
個人覺得這兩張椅子才是整台車內裝的精隨
電動可調、電熱外加兩組記憶及按摩功能
駕駛側有一簡易置物箱 其餘內裝用簡約的類麂皮和紅色縫線點綴，外加部分水轉碳纖維內裝，也增加了這台車的部分跑格，13吋的車機螢幕，看似很大但其實功用不多，除了調整車子功能外和導航幾乎沒有任何影音功能了，無法支援其他影音這的是浪費這麼大的螢幕呀~比較常用到的功能採用實體按鍵，不然甚麼功能都要都大螢幕裡面去選擇真的太麻煩了啦~!!!儀表盤上資訊相當完整，也可以根據個人喜好去做調整。下面則有兩個tpreC充電及一無線充電座。
碩大的13吋螢幕，有點中看不中用
方向排握感很好，開孔增加透氣性，左邊功能鍵為切換歌曲，右邊功能鍵為車內資訊切換，很好上手，換檔撥片及ACC撥桿藏在方向盤後方，也不忘增加紅色縫線以及VRS字樣彰顯運動性，但美中不足的竟然把喇叭蓋換成了SKODA的字體，這方面我可能需要多花一點時間去適應。
開孔和紅色縫線更具運動感
當然也少不了RS字樣。
杯架部分可作多種變化
車中間有一置物箱。
空間也是這台車的賣點之一，會選擇旅行車得很大一部分當然就是看上她的空間，車廂碩大的空間本身就具有640L，若將後座傾倒後更可以高達1700L，讓你載人載貨兩相宜，尾門除了電動也帶有腳踢功能；後座餘裕的乘坐空間，加上腿托的設計，可以減少長途駕駛乘客的疲憊感，後做出風口下的置物空間可翻作杯架，若要載第五人時也可拆除，相當具有巧思的設計，全景天窗就是後座專屬，我開車的享受不到阿!!!
車底板打開下面還可以再放東西，礙於東西太多就沒拍了
後方還附有一個12V充電座。
頭枕可依個人喜好做調整。
車內掛勾，原廠附贈的小垃圾桶和手機架，以及可拆卸式的置物空間，並附有兩個typeC充電。
兩片式的全景天窗。
動力系統 : 這套動力系統老實說沒甚麼好介紹的了，福斯集團的經典銘機EA888 EVO渦輪增壓引擎配上DQ381濕式雙離合器變速箱，可輸出高達265匹最大馬力及37.8kgm的最大扭力，能在6.4秒內即完成0到100km/h的加速，極速更可達250km/h，然而這套引擎後續的改裝潛能相當大，刷一階基本上就破300HP，但礙於原廠保固規範，我還是會好好撐過這段時間，但是發動和3000rpm回油的聲浪，也讓日常通勤增加不少情緒價值~
樸素的引擎蓋鈑，多少印個品牌LOGO吧~
總結 : 各種CP值取向讓我最後投向這台車的懷抱。二輪的開箱文寫過不少，但四輪的還第一次寫真不習慣，回到一開始，其實我真的沒有想過自己會買汽車，或許是歷經了摔車骨折的重大事故，抑或是年紀到了等因素，自己內心說:恩是時候了，但其實不管是摩托車或是汽車，都是延伸生活的一部分，從兩輪轉換到四輪，雖然多了不少花費，但多的是更多的安心及舒適感，有騎車的都聽過”四輪乘載肉體，二輪乘載靈魂”，來強調摩托車帶來的自由感，但我不這麼認為，只要你買的是你發自內心喜歡的汽車，不當他只是遮風避雨的工具，相信你在轉動方向盤的每個瞬間，勢必都會帶上一抹微笑的!! 雖然開車少了風切過臉龐的感覺，但也多了一份舒適及穩定感，我內心依舊是那個崇尚追風的我，只是現在先緩緩，讓我體驗一下四輪帶給我另類的樂趣 !!
小老婆們大合照
賞圖 :
四輪也要追一波焦
本文章最後由 goape2012 於 2026-1-18 09:48 編輯
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