新手請教:Z1 125速克達中最高等級的8孔噴嘴，可能改裝在G6嗎?

repsol6544 發表於 2013-3-1 20:18
個人給你個建議，買車是買順眼自己爽就好，很多廣告都是商業手段不用去注意這種小細節，原廠速可達再怎麼會 ...

也是言之有理.....

http://forum.jorsindo.com/forum. ... &fromuid=264756
也問過那家機車行，
但是技師一樣的不推薦？？.....
是說耐用度還是設計的不好維修什麼的？（抱歉，我沒有記得很清楚）
但版面上，大家對於彪虎是很推薦的我知道。

8孔噴油嘴，霧化比較好，但孔徑小，較常洗噴油嘴，以保持其良好狀況，我想這也是車行的福音吧。另外大魔王提到SYM將Z1的進排氣門"閥"加大，但不知節流閥、歧管及進排氣通道是否也有更進，希望有更深入的報導。

十方除強 發表於 2013-3-2 00:34
油分子跟水分子越均化 燃燒越完全 不是多孔就有用

那請問如何讓油分子和水分子更均化呢?

singer 發表於 2013-3-2 02:38
那請問如何讓油分子和水分子更均化呢?

混合氣要能充分混合玄機大多在燃燒室，如果只是弄個"最高等級的8孔噴油嘴"就能達到最佳化那國外車廠就不用傷腦筋啦~只要在噴油嘴上多弄幾個洞不就好了

話說回來挑這種語病真是有失高度.....

stu5011635 發表於 2013-3-2 01:06
所謂的動力耗損是指

同樣的燃料 在轉換成熱量當中 所耗損的能量

這是內燃機的瓶頸阿 沒什麼好討論的

前面那個cocobox 的發言根本...

照他的邏輯 那什麼也不用玩拉

只要是內燃機引擎 就算重機 超跑也一樣玩不出什麼花樣

因為這些車輛的引擎 都是內燃機引擎 都有70%浪費

這種發言 根本沒意義阿...

stu5011635 發表於 2013-3-2 01:06
所謂的動力耗損是指

同樣的燃料 在轉換成熱量當中 所耗損的能量

這是內燃機的瓶頸阿 沒什麼好討論的

前面那個cocobox 的發言根本...

照他的邏輯 那什麼也不用玩拉

只要是內燃機引擎 就算重機 超跑也一樣玩不出什麼花樣

因為這些車輛的引擎 都是內燃機引擎 都有70%浪費

這種發言 根本沒意義阿...

Z1 這次以2V軸承式搖臂缸頭出場
如果可以直上63 調整一下節氣門大小與供油點火曲線
這樣就像是改良過後的GY6一樣
以改裝的角度來看 真的是很值得期待

一歲就很壞 發表於 2013-3-2 00:28
PGO的彪虎150是BOSS的噴射系統....噴油嘴有四孔....
一般汽油壓力西門子系統標準值2.5公斤
京濱系統3公斤.. ...

TIGRA 150原廠輪輸出沒有15P
只有12.55P

幾孔很重要嗎??????
現在2陽出的新車都已經不錯會跑了
我反倒覺得注意車箱大小以及一些周邊配備比較實在
簡單的說....
動力不滿足可以改.....
但車箱不夠大你只能哭哭了~