新手請教:Z1 125速克達中最高等級的8孔噴嘴，可能改裝在G6嗎?

各位達人，新手在這兒請教一個傻問題，如有不妥，還請見諒......

最近積極的研究G6，最後已經鎖定G6 VS Y牌的新勁戰。
昨天到機車行詢問，因為隔壁版對新勁戰的討論好像比較少(或者我不會查的關係?)
結果機車行的技師，跟我說剛進來最新的SYM Z1 ，要我看看實體車子.....

個人以前對SYM有些負面印象，(不好意思，純屬個人的偏誤)
但是，大魔王這一篇:【四汽門也敬畏三分~SYM Z1】
http://forum.jorsindo.com/thread-2395938-1-1.html

裡面提到說:Z1 125用了目前國產125cc速克達中最高等級的8孔噴嘴
(Jet Power EVO 125是6孔)
噴油嘴的孔數越多, 油氣混合的效率越好引擎的馬力也就越大
通常國產125速克達噴油嘴大多是2孔
Racing King 180是6孔
300/400cc的大羊則是10孔
...........
雖然沒有試騎，但是大魔王這樣說，應該不會錯......
而大魔王的另外一篇；VACS可變進氣解密 -- KYMCO G6深度測試報導
http://forum.jorsindo.com/thread-2388079-1-1.html

不過, 為了對應G6新款的可變進氣系統 (VACS)
ECU內的供油曲線本來就應該做一些修正
編號不一樣是很正常的 噴油嘴依然採用2孔油嘴

...................
這時候就起了個想法，光陽三陽都有個【陽】字，
車型也都很類似，

可不可能，把SYM Z1的噴油嘴，裝在 KYMCO G6 身上?
又或者說，G6會因為這樣(兩孔噴油嘴)，
在油耗與馬力上，輸給Z1 嗎?

還請各位達人，能夠給予一些指教，甚至於關於新勁戰的，也歡迎.......

孔數多不一定霧化效果越好

8孔噴嘴裝在G6身上不一定比較會跑
別把Z1神化了

東西不是裝過去就好
還要調整電腦
控制噴油端壓力 汽油泵壓力  時間等
精細一點 點火角度時間都要重新寫過

reebok99938 發表於 2013-3-1 10:31
孔數多不一定霧化效果越好

感謝分享，那如果以上述的兩個例子比較呢?
因為大魔王有說，孔數越多，油氣混和效率越好......

黑雪姬 發表於 2013-3-1 11:03
感謝分享，那如果以上述的兩個例子比較呢?
因為大魔王有說，孔數越多，油氣混和效率越好...... ...

不同設計的噴油嘴的噴射形式會依照進氣歧管的設計與進汽門的多寡而有所不同，以達到最佳的霧化效果與穿透力。比如說一個汽缸對應2個進氣汽門的通常是V型的噴射形式，用意在將燃油噴射到汽門的背面以冷卻汽門以及得到最佳的霧化。

所以 改裝多孔噴油嘴不一定會得到更好的霧化效果  要看原廠的設計去使用哪種噴油嘴

add只有一孔就會比較爛嗎XDD

照理來說
多孔會因為噴出的量比較好掌控而比較有效率
不過還是要看車子的設計拉QQ
不然四缸車火星塞全都換成10孔不就超省油QQ

裝上去就知到校果

jack1st2001 發表於 2013-3-1 11:45
add只有一孔就會比較爛嗎XDD

ADD噴油方式比較特殊