新手請教:Z1 125速克達中最高等級的8孔噴嘴，可能改裝在G6嗎?

說實在的想把8孔(甚至12孔)噴油嘴上到G6不是不可以
端看你要的是效果還是笑果..就算有效果那CP值高嗎?

先不管霧化不霧化的
一個是西門子(G6)一個是京濱(Z1)
東西好像不一樣
我覺得應該不行吧?
有錯請大力鞭!!!!

livina6456 發表於 2013-3-1 17:09
不是孔數多就越好~
噴油量就那些孔數越多孔徑就越小也越容易積碳，被塞住後的結果應該就不用多說了.... ...

噴油嘴的位置在進氣門前面
請問為什麼會積碳呢?

孔數多不代表好

reebok99938 發表於 2013-3-1 11:44
不同設計的噴油嘴的噴射形式會依照進氣歧管的設計與進汽門的多寡而有所不同，以達到最佳的霧化效果與穿透 ...

SYM的Jet Power和Jet Power EVO都是四汽門, 也就是兩個進氣氣門

Jet Power是兩孔
Jet Power EVO是六孔

Jet Power EVO六孔噴油嘴



Jet Power 兩孔噴油嘴



噴油孔越多, 霧化效果越好是不變的法則

霧化效果越好, 燃油效率越高
除了省油之外, 油門反應和馬力都會比較好


當然, 如果電腦不動
從兩孔油嘴改成八孔
第一個遇到的問題就是噴油量太多
低速會NO GO, 高速有可能會比較強

所以, 要改噴油嘴的話..
電腦一定要改...
去調整(縮短)噴油的時間
整個效果才會出現


此外, 前面有網友提到什麼重機都要10孔 12孔的...
我可以告訴你
2004的R1噴油嘴是4孔
2007之後改為12孔
同一顆引擎, 噴油嘴越多, 只有好處沒有壞處....

不知道 這油嘴裝在 GT EVO 上面不曉得會不會比較好^_^

singer 發表於 2013-3-1 18:51
SYM的Jet Power和Jet Power EVO都是四汽門, 也就是兩個進氣氣門

Jet Power是兩孔

那這cp值一定很低............

噴射電腦出名貴
不要說什麼全取代那麼讚的

外掛之類的都是好幾千元至少的吧........
噴油嘴我記得也是不便宜

加一加不如改傳動比較顯著= =

咕嚕嚕o_O 發表於 2013-3-1 13:07
塑膠車同級數原廠其實都差不多 都原廠再跑 了不起贏 半個,一個車身 同騎車要比到海放 可能有點困難 真的這 ...

會這樣說那你還真沒比過
拿同是125的ＧＴＲ　ＡＥＲＯ
單位就不是一兩個車身 目測應該是1~2公里吧!!
真的是海放

三陽原本的可變進氣系統
已經玩不出什麼把戲了
所以現在改玩8孔噴油嘴
再怎麼玩
它還是一台塑膠車
一定都有百分之七十的動力損耗
玩不出什麼花樣的

起步就把它放掉了  還等她拖尾速...?