4V的新勁戰 改傳動可以起中尾都提升嗎??

同一台新勁戰落地600KM
一個85公斤騎起來就是可以拉到103KM/H
一個49公斤騎出去應是可以多拉107KM/H

怎麼改看個人功力，比原廠好是一定有這回事
但耗油量就七零八落的！
反正有人PO文章分享，看看不無小補，好的我們就學習，壞得我們就當警惕

RSALTIS 發表於 2013-2-27 12:21
改好的傳動跟原廠車
一起上馬力機去測吧

應該沒有人吃飽太閒為了網路證實，

花錢去借馬力測試機來拉數據，

再來PO上來說服人，

沒意思。

會改的還是改，不改的還是不改，

所以有沒有數據無所謂了。

阿趴Ben 發表於 2013-2-27 13:20
應該沒有人吃飽太閒為了網路證實，

花錢去借馬力測試機來拉數據，

我就是吃飽太閒的其中之一，只是工作太忙改裝電腦上馬力機的一直卡稿啊!

其實在公開論壇不論做什麼實驗，最後都有機會淪為口水戰，

即便有了馬力機，GPS軌跡紀錄，還是很多不信服的，

但要不要分享就隨人了，我屬於分享出來給需要的，

不想看的不認同的也無所謂，順便也把測試都記錄在小老婆上面，

不過要是哪天有差錯，所有的文章跟資料也會一起消失，

上馬力機不難，難的是怎樣測試都會有意見啊!

提供一篇給樓主參考

原廠管 與 改裝管 加上傳動調整 交叉比對試驗
http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2386645&fromuid=44646

實驗測試對象正是很新的三代勁戰，但最後總會模糊分享焦點

直接找可以試用的店家 試試看就知道拉

搭配的好 順暢程度優 但是你的輸出動力還是一樣的125還是125出力   變速區域改變!!! 提前 或者 延後

車子 七..八萬 改缸 拉行程 改前叉 換後避 升級傳動  加上 縮短的使用壽命

大的隨便 幾萬來 幾萬去的 小樣的幾千幾百的花......

直接去買台中古的 ER-6N  比較快  多一棵火星塞  多一罐機油

樂趣多很多

除了 中午買便當 晚上買雞排 鹹酥雞  珍奶比較不好掛  其他都很好啊

這個話題

我一開始的瞬間反應是"不可能"

理由是：總共七根香蕉(馬力) 不是朝三暮四(尾速) 就是朝四暮三(起步)

隨後跟帖 拜讀各家說法 再仔細想一想...答案是"有可能"

理由：用變速軟Q又模糊的CVT比較不好解釋 改用齒比明確的打檔車來解釋就簡單了...

當打檔車的前齒加大1齒之後 加速力會減低 尾速會略增加 這時騎士想彌補起步加速會怎辦？

Ans.改變原來的平順的起步"習慣"(這裡等同於CVT的原廠平順起步的"設定") 改採拉高轉"彈"離合器起步

這樣一來起步跟加速不但不軟掉 反而感覺會比原本"順騎"時還要猛爆有力 尾速也會因齒比關係而略有提升

代價是 常態性高轉起步行車 油耗變差跟離合器/鍊條/齒盤等 引擎與變速部件的壽命問題

對啊!!雖然性能提高了,但是我的代價是油耗變很差,還真的有差很多,目前的我一公升少了約4KM油耗

我這樣說好了  輕量化的傳動  和原廠傳動  真的沒差嗎?  自己想想XD

我相信會提升！
但是不要把傳動神話了，但是也不要小看傳動
改裝傳動不僅僅是改變速域，還有減少原廠的損失
改裝傳動有些的配法是一敗能到達引擎最大出力點然後HOLD住(有錯請鞭小力點)
至於原廠會注意耐用度所以多少會有所保留
所以改裝傳動起中尾會不會都提升1.要看配法2.要看增加的多寡(有時候數據會出來增加了但實際感覺不太出來)
而有人提到都是原廠車引擎出力都相同
用相同配法就可以了
那是不太可能的原廠一定都是抓最穩定的配法
個人以前參加過YAMAHA AERO測試活動
兩台同時出場的AERO上馬力機測出馬力相差0.3~0.5匹(實際多少我忘了抱歉)