4V的新勁戰 改傳動可以起中尾都提升嗎??

今天我在勁戰社團看到有人說改傳動可以讓起步 加速 尾速都提升 (其他原廠的情況下)
說甚麼4V的車可以
我很好奇真的可以嗎?  因為我看過的文都是 有一好沒倆好 等等
他還說至少有3台勁戰可以幫他作證，還是我見識太淺
請大大幫忙解答   ??

自爽成分居多吧......
可能只是把速域平均了
他感覺不出來其他降低了

首先、真湊巧在這遇到你^^
改傳動 跟原廠傳動比起，
確實可以提升起 中 尾的加速域，尾速也可以比原廠多一些，
另外、如果不好意思在社團內直接問，而跑到這問、
我能諒解。
PS.是三位以上我們協助改過傳動的新勁戰車友可以作證^^ 非三位哦
附上你的話
"可能"只是把速域平均了
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您真的都沒見識過4V車改過傳動起中尾區域加速度都提升的嗎?!
如果有其他車友成功案例、我就不是  "自爽" 成分居多了。
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另外回復兩位：
改裝CVT傳動，沒你們兩位想的這麼差勁，
首先第一點：減少動力流失、過度打滑浪費動力。  這點否認?!
第二點：不只是增加傳導效率這麼簡單、光是普利盤的變速比與馬力傳達就可以增加很多效率。
第三點：改裝傳動沒有用、大家改辛酸的?!  這點也否認?!
第四點：藉由改裝傳動，空濾進氣，進氣岐管施工，排氣管改裝，都可以提升加速度。
第五點：請多爬文或是找找圖，配傳動前與配傳動後、看看什麼叫做配傳動，
原廠會顧慮到一般民眾使用方式、所以搭配出來的傳動、不適合某些使用者、所以就得改裝。
第六點：不只4V車種、包含2V車種和無V車種，改傳動都有相對的效果。
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上課時間：
　　CVT無段變速系統中，傳動皮帶夾於普利盤與風葉盤中間，
而皮帶後端夾上下開閉盤中，開閉盤靠變速彈簧（俗稱大彈簧）將皮帶夾住。
　　當引擎轉動，普利盤裡的普利珠因離心力的牽動，
而滑動於普利盤的溝槽間，溝槽設有經過設計的斜坡設計，
普利珠將滑動斜板頂起，因而推擠皮帶向外擴張，皮帶長度固定，
故皮帶受到普利盤擠壓向外滑動時，後端開閉盤便會被皮帶撐開，
皮帶變成往開閉盤內側滑動，起步時前方直徑小，後方直徑大，
加速時前後一樣大，高速時前方直徑大，後方直徑小，
如此滑動便改變了變速比，而且毫無阻礙過程，所以沒有換檔頓挫的感覺，
呈現順暢的加速反應，這就是為何CVT稱為〝無段變速系統〞。

當動力傳導到後方離合器時，因離合器旋轉，也是造成離心力，
然後離合器之摩擦片向外甩開(有三組小彈簧部分)，
貼於離合器外碗（俗稱碗公）同時帶動碗公旋轉，
而碗公與軸心由溝與槽連結固定，所以碗公與軸心同時被帶動，
再經最終齒輪組傳動到後輪軸，就能使機車向前行走。

我也是這麼認為

那  就分享一下怎麼改   才能都提升？

沒有人能夠紙上談兵 並非常正確地告訴你該如何去改車子，
沒有碰到實車都沒辦法去調整，
每台車況都不一樣，騎乘者的體重，
喜好的配法都不同。
我也沒心跟你爭，你覺得是如何就如何了~
畢竟開心就好^^~

改傳動  只能起中  或中尾
如果改傳動起中尾都有   那改缸的不就是傻子

目前 文中是指 原廠傳動 與 改裝傳動之差異，能否提升。
改汽缸又是兩碼事^^  那如你說的這樣~ 那改傳動的不就傻子?!

恩
我會去我的工作室問問看

原廠引擎改傳動的情況下,
起步中速尾速都要有延伸,
可能性當然有,要看怎麼配,
如果我說改缸車一公升油耗可以達到有40KM的能力
我想95%的人不會相信@@