仿賽外型的大型重機一定是打檔車嗎?

有騎過打檔車
一定做過空氣打檔的經驗
發出引擎的模擬聲
假裝再打檔
雖然很白癡
但這就是檔車迷人的地方
進退之間

仿賽是仿賽
檔車是檔車
不一樣

schumi3019 發表於 2013-2-4 09:03
仿賽是仿賽
檔車是檔車
不一樣

基本上可以歸類成一樣的東西喔 = ="

仿賽是一種車型的類別
檔車是一種車型
市面上很多的仿賽基本上都是先是檔車後才會是仿賽的...

CVT的速可達也可以有賽車的風格
但是我覺得那僅止於外觀的配色上看起來是
國內的速可達賽事.......老實說不太想看....
車子搞得頗有趣(各種意味上)，但是跑起來.......就那樣吧??

Scooter是設計來通勤代步
加上又要舒適人性化
車體設計上要增加很多東西
相同c.c的檔車與scooter重量相比來說
scooter會比較重
外型設計上風阻也大
scooter CVT傳動系統有天生設計動力流失瑕疵
以上幾點加一加
彷賽Scooter應該沒啥用途

某些樓說速客答比誰轉油門快而已,那自己下去騎就知道,只會轉油門快不等於會跑

還有打檔加速"一定"快於cvt,也是錯的
沒必要把檔車神化,貶低cvt速客達,各有各樂趣

Zackwork 發表於 2013-2-4 09:09
基本上可以歸類成一樣的東西喔 = ="

仿賽是一種車型的類別

你知道集合和元素的關係嗎?
如果了解了
就不會把它歸在同一個類別了

這樣說的話
仿賽=檔車
街車=檔車
跑旅=檔車
美式巡航=檔車
所以仿賽=街車=跑旅=美式巡航??

凡是有有段變速(1.N.2.3.4.5.6)的都通稱為檔車,速克達的CVT是屬於無段式變速(MANA850是CVT和高低速檔位的結合體),只靠引擎轉速高低來進行變速,是個很方便的設計,男女老少都很容易上手,但檔車要有技巧,因為他有高低檔位和手動離合器(有些車沒有手動離合器 例如:金旺.美的.青雲....),一般離合器操作不當會熄火.爆衝,很有挑戰性   

不要比誰比較好,每個人的喜好都不同,當然會選自己喜歡的車種啦  不要把不是該類型的車說成那類 酷龍就是個例子,明明就是旅跑型卻一直講自己是仿賽

那是理論的東西

檔車有時會卡在換檔時要上不上,要下不下,的尷尬局面,這時動力輸出就會受限

還有換檔的歇微暫時動力輸出中止..等

cvt優點是只要調整出可在最大扭力or馬力附近變速(引擎特性作條整),加速不一定輸檔車

兩者在cc數較小時較不明顯
會有cvt加速弱,是因為很多都是原廠封印太多省油耐用取向

不像檔車,要省油耐用or性能,端看駕駛人是否要檔檔拉轉or提早換檔

因為仿賽車的定義是 接近廠車配備和馬力但要能在公路上行駛,必定要加裝頭燈.方向燈.後視鏡.尾燈.牌架..... ,動力會比廠車小很多和排氣管要符合法規要降低分貝和廢氣排放值,但外型跟廠車一樣,只是裝了些在公路上用的東西  
FZR150 真的是台灣第一台純仿賽車 但FZR.FZ2已經停產再加上零件沒生產,已經快要瀕臨絕種了

檔車可以視情況調整的...換檔的短暫動力中斷

那cvt也可調整,當然不是只有換換珠,換換彈簧這麼簡單

cvt調整是比檔車調檔位齒比困難,cvt變因太多,看似結構簡單,眉角很多

還有不同引擎根本無法比,光是軸馬力與特性就不同了

cvt幾乎沒有空轉換檔的問題

有些加速快的125  or 150 cvt傳動車,加速要巴125  or  150街車是很簡單的
但這樣比根本無法公平

那是不是也間接說明了檔車加速一定比cvt快是錯的?
今天如果是輸出弱的頂桿式檔車,對上輸出強的cvt車,一定會贏?

而且加速贏是贏怎樣?起中?中尾?行進再加速?某速域加速?還是起步到尾速?....等
光是加速就有這麼多種

再加上之前提的,引擎種類輸入等都不同

而且檔車也不是每台都是密齒比加速型


這樣檔車會全贏?
所以我才說,檔車加速一定贏cvt是錯的