高手125X，PRO 大燈電壓剩2.53V!請益!

小弟幫同事修車!
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同事的車為高手X~PRO
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主因是!大燈跟儀表燈!!最近開始變暗!!
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次因是!發車難發!因為同事沒有關大燈的習慣!~(PS.高手車系只有發車後大燈才會有電!!~關燈後就比較好發!!不過還是難發!
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小弟本來是抓電瓶跟整流器的問題
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可是電瓶卻還有12.87V左右的電量(DCV測量
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發動後去量大燈那邊的電壓卻只有2.53V左右!大催油門也只有2.88V(ACV測量
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小弟開始懷疑是整流器出狀況
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但小弟的車是GTR三項發電的車
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高手為單向單波!不是小弟強象!!且身邊無零件可測試!!
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故來請教版上有經驗的大大!!有無類似的經驗
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因為板上搜尋都只有~為改單向全波~改3向~改GP燈罩....等等類似文章!!
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而無因類似小弟同事的問題而單純修復的例子!!!
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因小弟接觸的車都為YAMAHA系列!!FIGHTER系列!!RANCING系列等車系!!
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而較少接觸高手等較以前的車系!!
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故特來請益= ="
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在此先至上感謝!
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GTR~今天該投胎了嗎0.0?~~

GTR~電系開關的保養~~

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[台灣山葉]Special的GTR輪胎~(圖多慎進)

好巴 先跟你講幾個觀念
由於 你是GTR 跟 高手 發電系統 是不同的
GTR 三向發電 大燈吃DCV 電瓶點燈
而 高手 豪邁 迪爵那類車
是 單向半波發電 大燈是吃發電機 ACV點燈
所以 大燈吃電瓶電的 發動前 有開大燈
會有影響 啟動系統 因為 變成 除了要給馬達電外 還要分電給燈系
但 ACV點燈的車子不同 她是發動後
吃 發電機發出的交流電 跟 電瓶 沒有直接關係
所以 並不影響啟動系統
接者 單向半波發電的車
大燈亮度 會隨者 轉速高低 亮度也會有所改變
若沒改變 基本上 都是 整流器故障
但 也有可能是發電機故障
發電機出來 會有三條或四條線
激磁 脈波 照明 充電 搭鐵
由於 你只是要講大燈 我就只講照明系統的
發電機出來的黃線 就是 照明線圈
用歐姆檔量測 黃 搭鐵
電阻值 大約 0.2 ~ 1.2歐姆左右
就應該為正常值
不過 我沒這款車的修護手冊 所以
不敢保證標準值是多少
但GY6線圈的電阻值 大約都是這樣
標準值 請查修護手冊
若不放心 發電機後 還有白跟綠
黃 白 綠 三個接頭 用歐姆檔量測
不管怎樣互插 電阻值 都會是差不多的
若 其中一組差異很大 代表 線圈異常
換發電機線圈
判斷完發電機後
找 整流器
用ACV 量測 黃線跟搭鐵
電壓會隨者轉速升高降低 為正常
若過低 可能就是發電機組抗過大
若 整流器 黃線 搭鐵 量測到的數值
跟在 大燈接頭 量到的數值 差異很大的話
可能就是 開關 接點 線組 阻抗過大囉以上若有錯 麻煩車友糾正 ^^

你要自己量的話....以下參考

發車後才能開燈到表示交流點燈(電源是發電機來的)

但你發車是用電瓶的直流

所以要檢查整流器先.....

整流器才顧的到電瓶的回充

所以要用電錶量電瓶有沒有回充電壓到14V~14.5V左右

有時候交流點燈電壓很低是因為整流器半短路導致電被吸走
所以你才會量到2.53V

以上參考  請先檢查電瓶未發車電壓,以及發車後電瓶電壓!

量電盤電阻要拆馬桶,線路都在電瓶上方的空中接頭

量之前要先知道電錶的空白電阻是多少

維修手冊AC點燈電盤電阻理想值0.1~0.8歐姆(範圍給的很大)

發電電盤部份是4P接頭,端子拔開量黃色線與車體的電阻

維修手冊"建議?"超過0.8歐姆就要換掉

我是覺得用電阻到1.2歐姆都還能用啦....又不是說改了大燈撐不住

所以電錶空白值必須先短路看是多少,最後要扣掉

不然可以瞎猜先換電瓶,再不行就換整流器,如果不行就換電盤(車行快速維修的作法)

AC點燈電壓過低,通常是電盤要檢查,可是有時候整流器又會惡作劇必須追蹤觀察

半波整流器三陽車系OEM代碼607為主找找看,不要用677
半波整流光陽車系用D406、D401會比較容易找到料D421亦可
半波整流器超便宜,看零件行肯不肯幫而已

恩!!我有看手冊!!那就先從整流器毆母值開始測吧!!~
希望是整流氣壞掉而已!!整流器較便宜= =

答案揭曉!!!是整流器掛掉了!!
換完後發車!!測到的電壓為12.76V
大燈恢復原本水準!!!!
給有同樣症狀的車友參考!!
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也感謝樓上兩位車有的幫助!!
雖說測得的歐母值都有在原廠維修手冊的範圍內!!
不過確確實實是整流器掛了= =~
看來維修手冊只能參考用用而已!!~
經驗好像比較有用XD~
好險我有抓對方向~
沒在同事面前漏氣XD