關於三陽2012年的市佔率討論

設定族群的不同吧  
光陽把消費族群都設定在年輕人身上...看她廣告不斷強調可以跑多快.流線造型.燈眉 還出一堆原廠改裝品.....
而山葉的廣告是給大眾有種  騎YAMAHA就有種時尚感..享受騎乘樂趣...之類的價值觀
但三陽就是穩扎穩打型...可能是他們比較不懂該如何定位消費者的方向   想想他們的消費者都是爸爸.媽媽.上班族...就是主打平價
可是年輕人在選擇自己第一台車的時候...基本上不會考量到價格阿...因為年齡層都在(高中.大學生)


我個人最喜歡的品牌就是三陽...騎起來就是舒服.安靜.馬力大   
這東西在板上問不準..而且也不會有答案  因為答案絕對是主觀的...(包括我自己的回答也是阿)   

三陽從各方面給人的感覺就是保守
廣告跟車外觀都得再加強

個人覺得:
1.三陽近年的機車著重在實用和平價。以年齡層來切入的話，年輕人換車的頻率高，也因此很容易因為車廠推出比較前衛或帥氣的功能或造型後而倒弋(換車)，在此看來反倒是其它年齡層騎車的目的多半以耐操(非飆車)和實用為前題，想當然不騎個八年十年不太可能會換，相對的汰換率低，從銷售量可以明顯看出。

2.主打車fighter好像只有150，相較於光陽的廣度(125到180)就顯的相形見拙，進而延伸出周邊改裝品的開發度不高，拉到前述的年輕客群，這都會是銷售量偏低的因素。就算山葉都只有125cc，但有勁戰和GTR兩種不同屬性的客群，以"新世代"的觀點切入，三陽既無光陽的廣度也沒有山葉創新和差異化的產品線，應該都可歸為因素之一。

3.綜觀上述兩點，三陽縱使著力於平價實用車款的鋪路，但光陽與其通路的重疊性也存在。目前看到許多機車快遞、外送速食業這類商用機車的面向來看，光陽的能見度並不亞於三陽。只能說三陽的策略在我看來似乎面臨雙重夾擊。

所以，要說問題在那，那只能問三陽的高層了，也許他們只想求穩，但從他們即將上市的大綿羊來看，也不無致力於向上發展的可能，加上原來汽車業的現代所出的車款也獲得蠻高的評價和穩定成長的市佔率，也許他們的獲利都比前二名的車廠高。

我覺得是自己打死自己.....

100cc車款除了IRX世代較新其他的都已經賣了好幾年
125cc出了太多定位相近的車款了  ((聽說最近又要出一款叫Z1的車?!
150cc車款太貴 RC 150辦到好的價格只能買到NFT單碟

看三陽現在主打甚麼車的廣告就知道他的企圖心了............

還有 "做汽車比做機車好賺"

我比較疑惑的是，金發財怎麼沒想像中大賣
外型不錯、實用性也高，但大家還是寧可買GT系列...

F.Martini 發表於 2013-1-5 15:49
我比較疑惑的是，金發財怎麼沒想像中大賣
外型不錯、實用性也高，但大家還是寧可買GT系列... ...

因為金發財的前身就是高手
大約12年前三陽出的高手就己經被光陽的奔騰G3壓著打了。
而現在金發財的對手也就是金牌(前身是G3)
所以囉，高價位被打趴，平價款也被壓著打，這樣銷售數字能好看到那?

抱歉，更正，應該是發財高手才對
不過金發財雙載的話不是很方便。

SYM...我想除了買車時不親民的價格(JP的價格跟三代勁戰差不多)
再來就是修車時的花費
查查看NFT的排氣管跟T1/T2的前叉料錢有多誇張吧...
感覺就是在坑人= ="

那些口口聲聲說廣告拍的多好多強調性能才賣得好的

真的是這樣嗎?

這世上哪來那麼多笨蛋給廠商騙阿

消費者的眼睛是雪亮的

而市占率就說明了一切

自從我買New fighte後也有注意到,New fighte在高雄能見好低,
反而光陽Racing路上一堆,我不買光陽就是上一台JR在2萬公里就吃機油,
聽機車店老闆說這顆引擎設計上有問題,我只好改非原廠的缸,
反而改裝的汽缸還撐了5萬公里才吃機油,之後就對光陽沒信心,
雖然網路很多人都知道光陽的問題,但是他的業績還是最好的,呵呵呵 -.-"""