我在光陽試車的那一年

原來試車員的工作內容是如此的不安全，真的是要給你個 沒有你們和工程師的測試我們一般民眾哪騎得到這些好車...雖然結果可能與測試成果有出入

試車人員真是辛苦!
請問能說一下平常上班的情形嗎?
一天工作幾小時~和主要在什麼路況測試~
相當的好奇@@

第一次看到退役試車手發表心得!!!!
其實也非大家都太會閒貨!!!
多數人發文也是成為車主後才知道還有可以精進的地方!!!
但這是場交易，就是門生意，生意多數人都希望獲利，所以便會有一堆產品配件的產生!!!
總之恭喜大大更換人生道路，卻也為之前走過的路留下幾分光彩!!!

没有你们的以身试车，那来我们今日的放心驾驶。公德无量。

辛苦您了，曾經我也想去當試車員，但發現資格除了需大型重機駕照外，就是需要基本的機車概念，女孩子家哪懂那些？前者好處理，已考取駕照，後者我並非本科系人員出身(職安系學生)，只能當作是夢想中的職業之一^^
你是天美的車友嗎？me too^^

樓主有那機會去體驗 更深刻感到造車工業的一環
台灣道路品質和亂象 真的和戰爭沒什麼兩樣
當你穿著裝備上路時 旁人認為誇張 但知道的會了解他人很注重自身安全性
政府積極打造的交通風氣 近幾年更是變本加厲的凸顯出來 輸家永遠是人民 因為支持這作法
背後卻是支持政府讓現行犯擁有殺人的資格條件 違規怕受罰 卻便宜行事 行己之便造成他人不便

警察不取締 壓力來自關說官僚體制 前抓後放 重罪輕判 黑金交易 更凸顯整個體制千瘡百孔的漏洞 但誰在乎
道路品質和道路規劃沒有嚴格把關 對於人車來說都是長時間的折磨 消耗更多不必要的資源
職業與事業 無法劃上等號 職業你可以自行決定一切 事業你只能看人臉色做事
過去的舊思維在大多公司程序上都還保有 少了創新卻多了現實況 重量不重質 所以 角度也就不同 台灣還在自己的圈圈中

每個各行各業我們都只注重結果 本身的經歷過程也只有自己知道格外珍貴
在路上 看到試車員 測試過程有時其它舉動會讓其他用路人感到驚嚇閃躲
同時 也就讓有些人想要去進而模仿 因為他知道 有人做的到他也有機會做到
只是...我們知道測試的主要在於找出問題所在 進而更進一步去解決
然而 我們所想像的 公司並不如此 他只想到這塊牛肉端上桌 得到重視程度如何 他事先不知道大眾要的需求如何
趕鴨子上架的結果 就是車主又再進行幫車廠進行親身的試車體驗 當然 車主也已習以為常
與其亂槍打鳥 舊瓶裝新酒 車主希望一次到位
在商言商之中 你難以定論 因為車廠它所思考的方向 只有經過市場反彈才會反向思考 開始檢視自己
每個人生經歷 都是跟著自己一生 在人生道路多了分岔路 有了目標 也有了動力
即使 有時候心灰意冷 回想過去 也會有激勵自己前進的驅使力

看完這一篇才知道
原來測試的時候會那麼危險
因為有試車員的存在我們才可以坐上經過許多安全測試的機車
對於沒有人做過的機車或許會覺得自己是第一個坐上的  很興奮
但也因為沒有人做過的 所以才有潛在的危險

我只想問 為什麼測試車每次都要騎那麼快?

嫌貨才是買貨人~~~

大家罵歸罵   就是對產品有期待   特別是國產

辛苦囉!!!

jorsid123 發表於 2012-12-21 12:03
個人很好奇
光陽有自己的試車道嗎？
不然直接上一般道路去測

不實際上路測怎會測得數據？

實驗室怎樣測或者封閉場地怎樣跑回圈也沒辦法向實際上路使用者遇到問題的多