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手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)

来源: 心得 天才小強 2012-12-9 23:46 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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本文章最後由 天才小強 於 2012-12-10 20:13 編輯

年初時朋友們相繼升級前叉,我就拿了3組新勁戰前叉回來玩玩手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)2670
一直到了年中比較有空閒時,才拿出來一一分解,當時有考慮要PO上來
但稍微搜尋了一下,其實分解前叉的文章還滿多的,就沒PO囉

最近跟許多車友聊天,發現會分解的沒幾個...
會分解的,方式也都幾乎接近暴力分解、土砲分解手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)434
今天剛好沒加班、沒約會,就來分享一下哩手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)8781

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如何從三角台上取下
這部份,因為我本身是騎GTR,所以沒辦法描述新勁戰如何取下
但有文章有寫到,請爬文囉手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)196
取下三角台的方法,GTR、GTR AERO、勁戰,方法是一樣的
1.拆開前H殼(下導流)
2.使用 17 mm 內六角板手,轉開前叉頂蓋
3.使用 12 mm 外六角板手,轉開三角台上的螺絲
4.用手把前叉抽下來

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新勁戰前叉大部分解!手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)8573
手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)8343
1. 取下前叉 頂蓋 (新勁戰)
   PS.舊勁戰、GTR、AERO 是使用頂蓋螺絲,用17mm內六角板手轉開即可
手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)9380
使用特工,有文章指出使用"逼猴"特工也能
當然,也有車友使用 T 桿
目的:將頂蓋向內壓,摳出C 型環、取出頂蓋
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把頂蓋向內壓縮
手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)6796

摳出C型環、取出頂蓋
手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)3218

2.取下底部阻尼螺絲
手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)7909

這是原廠阻尼棒
手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)4778

仔細看一下阻尼棒的頭
手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)2033

發現了嗎?
阻尼棒的頭有做出內六角的凹槽手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)4837
沒錯!GTR、勁戰系列都是使用 12mm 的內六角

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準備工具、買了12mm的內六角板手,從箭頭處切斷,取比較長的那端
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工具:
        12 mm T桿
        12 mm 內六角板手修改後

         8 mm 內六角板手
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工具組合!
假如你有 12 mm 加長長長長型內六角板手,就不用像我一樣特製了!
手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)1726

腳踩T桿,剛好我的安全鞋鞋底有一條條溝槽,剛好可卡住T桿手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)4441
手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)7727

把整隻前叉倒過來,讓12mm內六角板手插進去,讓他插進阻尼棒的凹槽中
外管底部的阻尼棒螺絲使用8mm內六角板手
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腳底踩住T桿、大腿夾緊外管手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)7400
使盡吃奶力氣轉開螺絲

手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)2260
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螺絲上有銅墊片
螺絲可換白鐵,但絕對不要換成白鐵墊片...

手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)8523
銅墊片比較軟在鎖緊時,經壓迫後會變形,補滿多餘的縫細,防漏油


3.取下外管上的油封
手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)4686

使用 一 字 扁起子,把C 型環和油封摳起來

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髒......都是油污和泥沙

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清理與檢查

分解後的前叉內管組

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檢查阻尼棒是否有歪?!

手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)4164
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檢查內管是否有歪?!
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除了外管是翻沙鋁之外,其餘都是中碳鋼,用水洗容易生鏽手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)9544
清洗所有零件,看你要用煤油、汽油洗,都沒關係
不要使用香蕉水那類腐蝕性的洗就好,會咬壞外管的烤漆
由於我的油封、O環 都會換新的,基本上不要用水洗,都ok!!

清洗完畢,吹乾、擦乾、點數量
●內管

手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)7778
GTR系列、新勁戰的內管組都可以共用(改舊勁戰要多改油封)
PS:GTR、AERO、勁戰的內管要使用頂蓋螺絲
      新勁戰的內管要使用 頂蓋 + C 環

●阻尼套筒

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●頂蓋

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PS:只有新勁戰是用此款頂蓋

●阻尼棒

手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)4462
PS:阻尼棒上有黑色鐵弗龍刮油環
一個很貴...小心弄丟弄斷(他本身有切一個缺口)

●大彈簧、小彈簧

手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)8442
一般更換的彈簧都是指大彈簧
只有高手在做較細的調整時才會去動到小彈簧手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)9534

●外管底部的阻尼棒螺絲

手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)3413
原廠是合金鋼螺絲

●外管上面的防塵套

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組裝回去囉!!

此是更換我打算換上這組修改過的阻尼棒

手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)268
主要是做封孔、增加預載而已

1. 腳踩特製T桿,插上阻尼棒、小彈簧套上去

手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)2671

2.把內管倒著套進去(頂蓋朝下)

手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)7229

3.把阻尼棒套筒套在阻尼棒上

手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)3340

4.外管裝上新的油封及C型環

手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)855

5.把裝好油封+C型環的外管套上去

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6.準備好阻尼棒螺絲(M10x1.25) + 銅墊片

手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)9256

記得要使用銅墊片啊!!! 拆裝幾次後,銅墊片要換新的!!!!

手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)1427

7.先用手轉螺絲,讓螺絲的牙都有對到,手鎖進去

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8.使用8mm內六角板手鎖緊螺絲

手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)4390

9.放進彈簧、灌油後
使用特工把頂蓋壓下去、裝上新的C型環



##################################
接著就可以上車囉!!
手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)2495
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一般車友指的33芯、31芯、30芯
都是指內管的外徑33mm、31mm、30mm
由於GTR、AERO、新勁戰 原廠設定是使用 外徑33mm的內管,所以內管組可共用
而外管呢?!
新勁戰、勁戰,外管鎖點、前輪軸心,三點距離是一樣的,差別在於 油封
外管上的油封,新勁戰、GTR、AERO是使用33-45的油封
                     勁戰 是使用 30-45 的油封

以安全性來說,我個人比較偏好使用新勁戰的三角台、GTR系列的內管
三角台來比較,新勁戰的使用2顆8mm螺絲逼緊前叉內管、GTR只有一顆手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)782
從內管來比較,新勁戰使用的是 頂蓋 + C 環、GTR使用的是頂蓋螺絲
那C環的線徑約0.5mm~1mm左右,就細細的
GTR的頂蓋,是使用螺牙鎖在內管上
手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)4734

自己畫的示意圖

手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)6232
就強度來說,我個人比較相信螺牙手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)4198
在拆裝時,螺牙的拆裝也比摳C環來的方便又快速....
而新勁戰內管在阻尼棒那端,手指伸進去,可以摸到一顆軸承
不知是否是傳說中的自潤軸承?!
不過...整支內管都是油,也不怕不夠潤滑..

經過多次比較,個人感覺不出來有無差別手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)9767
●●● 經 ttt521 大大指點,我摸到的那顆是刮油環,不是軸承,在此更正 ●●●
所以我車上這組使用的是 新勁戰外管 + GTR 內管
一般沒有改12吋的GTR,不建議使用勁戰系列的外管
以原廠卡鉗來說:
                       AERO卡鉗 = 新勁戰卡鉗
                       新勁戰與舊勁戰卡鉗可通用
                       GTR與AERO卡鉗可通用
                       大膽推測,四款車種卡鉗可通用=同一顆,不同形式
以外管來說:
                       GTR系列原廠設定對應200mm碟盤
                       勁戰系列原廠設定對應245mm碟盤
                       大膽推測,勁戰系列外管的卡鉗鎖點 = GTR外管+245mm卡鉗座



一般10吋的GTR,目前上市的碟盤大多都是200mm、220mm
使用勁戰系列的外管時,基本是對應到245mm....會卡框!!
這是以原廠配備來說啦
像是有些改裝前叉,有特製讓勁戰系列使用220mm碟盤的卡座
這就是例外了手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)1851

因下面文章有提到頂蓋修改的問題,剛畫了張示意圖
看不懂的可以提問哦!!
手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)5856


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講解太威~不讚不行  發表於 2014-2-26 10:02
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  發表於 2013-2-19 00:13
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  發表於 2012-12-18 21:45
好詳細  發表於 2012-12-16 00:27
好詳細阿~~  發表於 2012-12-16 00:27
參與人數 56經驗值 +20 紅利點數 +455 收起 理由
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fantasy1109 + 5
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2#
apk050622 2012-12-10 00:00 只看這個作者
超詳細的教學~~

改天自己也來搞一下 ^^
3#
ttt521 2012-12-10 00:35 只看這個作者
本文章最後由 ttt521 於 2012-12-10 00:45 編輯

你摸到的是刮油環,不是自潤軸承


要鬆阻尼棒,用12號螺絲+12號螺絲,當作內六角就可以了
不用花錢買12號L型內六角工具,更不用切它....

你的特工我喜歡!http://twpat.tipo.gov.tw/#   M435345 這組我也很喜歡

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  發表於 2012-12-10 20:38
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  發表於 2012-12-10 19:37
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  發表於 2012-12-10 01:18
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感謝指教!!  發表於 2012-12-10 00:55
網路線、power線要被女友拔走了
不知道何時才可以上線...
ttt521 發表於 2012-12-10 00:35 手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)8998
你摸到的是刮油環,不是自潤軸承

原來那也是刮油環,看零件手冊也沒找到他

看到了~~
原來這種東西有人申請過專利
當時在製作時,發現都沒有人販賣類似的商品
只好自行製作囉! 手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)1243

對吼! 經過你的提起
我才想到...拿12mm頭的螺絲+螺帽組合起來,也能當特工
學到一課了手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)8397


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5#
°Wind╮ 2012-12-10 01:12 只看這個作者
感謝大大的詳細 分解 拆裝
0.0
6#
mazada799 2012-12-10 01:26 只看這個作者
話說板大的GTR前輪的軸心
有點一拜短,可以考慮看看市面上的白鐵輪芯加長一點又有插銷
想請問一下開版大~小彈簧不是緩衝內管回彈到頂時,避免撞擊阻尼棒所用嗎?  那請問小彈簧調整後會有甚麼影響呢?
8#
thedior 2012-12-10 01:52 只看這個作者
請問封孔是封下面還是上面
需要再從心鑽孔嗎
若需要要鑽多大
另外阻尼棒的頭好像不能攻牙吧
原廠有熱處理過
本文章最後由 天才小強 於 2012-12-10 09:06 編輯
thedior 發表於 2012-12-10 01:52 手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)7242
請問封孔是封下面還是上面
需要再從心鑽孔嗎
若需要要鑽多大

我是上下都封
原廠頭大約是9~10mm孔
      上大約是1~2mm孔 x2 個
      下大約是6~7mm孔 x4 個
原廠阻尼棒沒有熱處理喔!!
拿一顆合金鋼的12mm內六角螺絲,沒記錯應該是14mm的螺絲
把牙的部份修到讓他可以插進原廠阻尼棒內,周圍焊起來
最後再把外觀修好看點、螺絲中間鑽孔(我是有鑽過5mm、6.5mm感覺差別不大)
外面的上孔封1孔、下孔封2孔,下孔要留2個是對襯的

我幫朋友的新勁戰用 6.5mm孔、螺絲頭10mm (增加預載)、原廠彈簧(騎了2年)
油使用CNC的亞拉滑道油120cc
聽他說效果還不錯,有達到他的預想範圍
不過我的GTR也照這樣配...結果現在油量太多,爆油封手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)8844
可能是跟騎乘方式有差,我最近在試修仿B卡,長期一直使用急煞手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)1196
本文章最後由 天才小強 於 2012-12-10 11:16 編輯
michaelcoacoa 發表於 2012-12-10 01:34 手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)2483
想請問一下開版大~小彈簧不是緩衝內管回彈到頂時,避免撞擊阻尼棒所用嗎?  那請問小彈簧調整後會有甚麼影響 ...

這部份我沒研究喔@@
不過個人推測...
在小彈簧跟阻尼棒頭之間增加預載,相對的內管會往下跑
內管上升的最高點,會比較低
也許是可以拿來做降前叉的一個作用,以防降完前叉,不喜歡想改回來,方便!!手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)7707

至於小彈簧的彈簧系數調整....就不知道了
畢竟這類的文章超級少.....手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)1558
在逛材料行、精品店,都沒看到他們在賣非原廠的小彈簧手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)2073




mazada799 發表於 2012-12-10 01:26 手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)9360
話說板大的GTR前輪的軸心
有點一拜短,可以考慮看看市面上的白鐵輪芯加長一點又有插銷 ...

可是我那根前輪軸心,已經是用新勁戰的軸心囉手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)7801
以GTR原廠三角台的寬度來說,已經算是加長版了!!
現在左右兩邊目測,扣掉螺帽,一邊大概還多出15mm
打算前輪全部都整理完後,再加上防摔球手工具詳細分解前叉-GTR、AERO、勁戰、新勁戰通用(圖多)1067