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為什麼 address125 系列能做成接近 100cc 級距的重量?

来源: 其他 五四三 2012-12-9 02:53 只看這個作者 |閱讀模式
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本文章最後由 jakey172 於 2012-12-10 11:54 編輯

為什麼 address 系列能做成接近 100cc 級距的重量,

而且聽大家說在日本還賣得不錯。

我個人也覺得是不錯的點子。

只是說,為什麼其他廠牌似乎不打算仿效跟進呢?

是不是說,車子輕,並不完全是一種優點?

像 YAMAHA 的新勁戰做到 113kg 這麼重,所以比較「穩」?

還是說,純粹只是一種「專利發明」,所以他人禁止模仿?


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網友回覆36

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2#
caryboy 2012-12-9 04:43 只看這個作者
車架設計關西...你看小忍者
還是suzuki大排氣量重機
骨架幅度剛好搭配飾板(外殼)
所以有流線比較小台錯覺
山葉是萬年不改 車架設計 引擎設計
從 訊光 風光 競戰 馬車 bws gtr 都是一樣車架 引擎(後期改4v)
從 訊光 一系列下來 都是比較寬版車架飾板(斜板.外殼)
就感覺比較寬 鈴木 是國內少數 創新設計 廠商 3養 光養
只是改良 gy6 2v 變變 4v缸頭 單槍 變變邊 雙槍避震
2養只會賣gy6 山葉 萬年不改 你說仿效 你看不到 0.0
除非 保護關稅 取消 台灣機車才能進步

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確實,山葉都搞得比較大台~ 難得 Jog sweet 、 RS 做得比較輕巧,後代又慢慢變大了~ 會不會和他們出口歐洲有關...  發表於 2012-12-10 02:07
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  發表於 2012-12-9 22:44
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  發表於 2012-12-9 22:19
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  發表於 2012-12-9 17:53
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  發表於 2012-12-9 15:23
就愛2輪
保護關稅取消的話!還會有人買國產嗎?

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所以政府是在保護台灣產業 造成原地踏步!!  發表於 2012-12-9 17:31
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  發表於 2012-12-9 15:24
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真的!  發表於 2012-12-9 11:43
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  發表於 2012-12-9 11:16
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應該都邁向進口車懷抱了 ....  發表於 2012-12-9 10:13
iswift0403 發表於 2012-12-9 06:27 為什麼 address125 系列能做成接近 100cc 級距的重量?1938
保護關稅取消的話!還會有人買國產嗎?

當然還是會有人買國產機車的,只要符合以下兩種條件的話啦:
一:機車售價相對便宜很多,這是預算不多朋友的選項。
二:力爭上游,讓國產機車性能比進口的更棒,這是性能追求者的選項。

只是以上兩者,對國內機車廠而言,可能都很難達到!!

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  發表於 2012-12-9 22:20
iswift0403 發表於 2012-12-9 06:27 為什麼 address125 系列能做成接近 100cc 級距的重量?2399
保護關稅取消的話!還會有人買國產嗎?

這樣才會激起競爭阿~

趕得上國外,我以你身為國產為榮,趕不上;你就等著倒

有競爭相費者才是最大的獲利者,總是閉門造車,同顆技術合作的引擎修改再修改有比較好嗎?

沒競爭力的廠商該倒就是該倒,說真的沒必要保護那些沒競爭力的廠商在本土市場上作怪

(以國產的造車伎倆,還好意思開設國家級實驗室驗其他進口車,驗車只是形式上的;收費倒是真的)

(某家國產廠商還有入股....)

可能會有人說是維持工作機會,我覺得這真的不是理由

為什麼工作機會一定要限制在"國內產業"?

我也是在台灣工作阿,可是我公司是英屬商,難道這就不是工作機會?

HONDA在泰國設廠多久了,難道會有人真的以為工作的全都是日本人?

ADDRESS專為都市取向設計的,空間,油耗,便利性,純代步短程運輸取向,反應良好的馬力,沒有多餘浮

誇裝置,輕鬆的價格,因為單純才讓人真正找回最原始的初衷

國內卻是完全相反的太空科技,超能力,每台塑膠車都能媲美MOTO GP,永遠的單缸設定,再不然就是某

顆技術合作的引擎的放大版

被這些污染太多,搞到最後連自己用車的真正目的都忘了...

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說真的,配備差不多卻又沒3項發電的100~110CC車種卻可以賣到接近七萬我才真的搞不懂  發表於 2012-12-10 07:16
說真的,這樣的配備搭這樣的價格也剛好而已  發表於 2012-12-10 02:39
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「找回最原始的初衷」,您把 Address 的優點都寫出來了,真的非常清楚明瞭~  發表於 2012-12-10 02:11
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  發表於 2012-12-9 22:20
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有競爭才有進步!!  發表於 2012-12-9 21:16
網路分享信與不信自己衡量

有人就是吼

看到某人PO文就自己進來對號入座攪給他臭

實在是不想講難聽話

這跟蒼蠅看到大便有啥分別

空汙法幹你娘老雞掰!
反正簡單的說   就是   成本效益問題
公司是開來賺錢   不是賠錢的
怎話題偏向了奇怪的方向了-.-...
只能說供需原則吧!
大家買125大多數都是要舒適、大車箱、大車體
而買50或100的都是要輕巧的居多吧!
像有些110~115CC的,車體大小介於100~125中間
並不是不出~而是不符合效益吧!

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  發表於 2012-12-10 02:17
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你好 我是115車主 買車買喜歡 會買的還是會買 國外大廠近來 未必一些有年紀不懂車的人會買 想說買台灣的就好  發表於 2012-12-9 19:49
S6K
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  發表於 2012-12-9 12:30
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  發表於 2012-12-9 09:59
我是覺得,各有各的發展方向
要輕 就買ADDRESS
要穩 就買勁戰系列
要快 就買雷霆/G5
要帥 就買NEW FIGHTER/JET POWER
各有各取向!!!!

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我是覺得ADDRESS看起來順眼才買得, 審美觀跟別人不一樣嗎 T T  發表於 2012-12-10 17:38
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  發表於 2012-12-10 03:18
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說得太好了  發表於 2012-12-9 16:43
9#
永昭 2012-12-9 09:34 只看這個作者
我也不期待前三大會跟進壓~~~~

前三大車廠品牌接受度高,反正賣得好何須跟進?!
人要靠自己&管好自己^^
10#
灰哥 2012-12-9 10:30 只看這個作者
以前有的車做100和125的排氣量,後來100的都刪減掉了,留下的就是100的車身和125的排氣量
例如高手125,ibubu125