用這幾張圖讓你瞭解熱傳，你散熱片裝對了嗎?

最近一直在打商人的臉喔 XDD
上課都這麼認真而且會發揮所學!

什麼公式那些我看不懂~

之前也是好奇裝看看  有啥差別

我裝的是koso可拆式強化杆

去場地練車  拆下/裝上   分別測試過

告訴你真的有差~重煞時 或是   入彎時  車體扭動會變少~當然懸吊影響關係更大

尤其是重煞..當你跟人家拼晚煞車重煞 瞬間..車子可能會扭動~裝了之後扭動感會減少~

但是重點還是跟你懸吊調教有關~但裝那根絕對不是裝好看 或是讓你覺得很屌~商業手法....

你說沒影響或是感覺不出來~

當然~你沒在激烈操作~裝根強化車台~時速60去買菜 不重煞 不凹車  當然沒感覺  反而覺得很難騎~車身給你回饋太硬~

不然那些 A B組車 裝假的?

ttt521 發表於 2012-12-2 15:10
老大...你查的是降伏σy....

降伏應力會比較小，因為它是理論上研判材料是否破壞的依據

Modulus of Elasticity
你要我看的是這個嗎

ttt521 發表於 2012-12-2 15:52
你先告訴我它受力方式

我馬上可以找出公式讓你算理論值出來

還是那句話  你如果不知道龍頭 跟車身的受力方式 跟變型方式

那你憑甚麼說沒有用??

再說 "變型量" 不是讓 "人" 去感受的  

駕駛 感受的到 跟感受不到變型量 在車上來說完全不是重點

1. "變型"表示  "力量" 被吸收了  而不是被傳導了
2. "變型" 往往 表示 當外力消失後 會在"變型回去"

跑場地都知道..高速彎就算不重煞進彎車體還是會扭動的
有重煞就更明顯了
有些的扭動也感覺的出來是車體的不穩定
當有機會以破百的時速去過真的夠長的高速灣,傾角也夠深..就會知道所謂的車架無法負荷是什麼意思
什麼"汽車過彎有橫向拉力，機車過彎用壓的看不出來可以穩定什麼"
沒試過只能說操架程度還在車子可以應付範圍內罷了

散熱真的是一門大學問~~
進風角度也是一點~~

"Q1.你覺得人類能感受到多少長度的變化?  
           椅子矮0.8mm你感受得到? 車手內縮0.06mm你感受得到?
           
Q2.啥小拉，什麼是0.8mm，為什麼又是0.06mm?
  
   A:基本上這種東西本來就是小變形，你算100題材料力學可能找不到5題是變形超過0.5cm的
     因為你變形太多又有2個問題產生 1.哪來這麼大力量給你變形? 看看上面的E
     2.那是不是沒有這些桿件你的車鎖點就要爆光光了阿?
     0.8mm、0.06mm只是我假設來形容小變形，只是想說人類不太可能感受出來

Q3.那你這樣說比賽車不就裝假的?

A:是可以增強沒有錯，理論上是增加它的靜不定(statically indeterminate)
   但是這地方會受力嗎= =" 就算受力但應該也不是很大，可以貼個strain gage看看
   所以在我眼裡除了掛毛巾以外，好像也沒啥用了
   當然有一點是可以增加信心度
   就好像丟了藥丸進油箱跟你說車子馬力加2p一樣，心理感覺好像有！
"
以上這段不得不推
這感覺就像是搓破"白蓮教的神功護體擋子彈"一樣
句句實在，卻讓信徒們難以相信...

理論跟實際有差異

但是實際沒有理論背書等於放屁

基本上很多改裝品都是改好看的

也就是跟路人說： 我有改車喔~~

很專業的知識感謝分享

ttt521 發表於 2012-12-2 15:58
實際上你看不到電腦產品是這樣測試的 ok?

理論就失敗了，你覺得勒?

假設裝了  差10度C  在-30%  效能   也不過  差個3度C   

又能感覺出來了  真好笑

那你又是  啥咖???