又來發問，關於SuperFour 大整理

專屬 發表於 2012-11-4 01:07
小弟不才沒錢買新車.家中3台SF 都破10年里程都破10萬大關....

回歸重點.....都要大拆何不上55缸..要加速都 ...

其實這台車不輸現在的噴射車我大概知道，
只是在考慮是否有上55缸的必要...

我覺得你的需求是耐用，我想你還是不要上55缸畢竟曲軸也都用了八年，
很多原車里程過六.七萬公里想小改55缸的，通常只要預算夠都會連同曲
軸一同整理免得騎一陣子又發生問題拆曲軸，可是你只是要整理車況長途
耐用為最大需求，改55缸動力變大不少可能改缸不久也許不到兩萬曲軸可
能又因消耗大又出現問題，那這樣也麻煩，倒不如想說看你是要用來騎耐
的或拿來改裝玩車的，又或是預算多點既改裝動力加大但又要可供長途使
用的耐用需要比較重要。
還有即使最後你有改55缸還是比較建議換掉排氣管會比較好，畢竟原廠管
口徑略小比較悶，加速上和尾速真的不比換一支普通或二手的市售迴壓管
還順。

建議副廠缸直皆上
氣密重新做一下...
又快又方便...
改55又要上高凸~汽門又要挖
空濾也要挖~化油器要換~油耗也會多...
不過我還是建議...曲軸一起換掉比較保險...
免得到時後又噴一工錢....

小弟是一台SF的主人 給你一點參考
小弟的車 2001的車 算是5HK引擎的始祖吧

引擎出廠到現在沒動過 基礎保養都有定期在做 完全沒有吃機油
常常在拉尾速還是一樣頭好壯壯 改管改傳動 尾速可以跟原廠大B平行

至於冷車怠速會熄火 我自己換過 火星塞 矽導線 負極接地
這三樣稍微有改善 但是還會會熄 後來也用過泡沫清積碳 化油器分解清洗 還是沒有解決
最後不爽直接換一顆 自動阻風門就好了
我這一批SF的化油器是MIKUNI日製的 一顆自動阻風門 跟材料行叫就要八百塊
現在發車就很健康了

SF是台好車 原廠的設定 花了不少心思
化油器BS23+無限轉CDI+粗到不行的原廠排氣管 就贏比他新的RS多少了...
甚至連現在的新車 都沒有他的優點
個人覺得 與其要改他 不如好好保養他 到真的不行了 再修引擎

要走耐用的方向  就是引擎朝恢復全原廠就好了  最耐..

全車耗材拆換的話   以20K的預算  可以恢復到中上程度了....

煞車油 後煞車線  還有油門線    請記得一併更換

如果有訓車習慣的話~建議改55缸訓車後，完再去配傳動喔，排氣管建議是換一下啦~像二樓講的會悶住的感覺，至於塘缸個人覺得不划算~直接套新的沒差多少，耐久度也好一些汽缸+高凸+化油器26+排氣管(別選貴的話)不用到兩萬就起來了！找個信譽好的店家才是真的~

kofpess 發表於 2012-11-16 01:41
如果有訓車習慣的話~建議改55缸訓車後，完再去配傳動喔，排氣管建議是換一下啦~像二樓講的會悶住的感覺，至 ...

目前已經準備動工了！
經討論結果是維持原廠不改55缸喔！
不過應該還是要訓車啦~

我也有一台勁戰100，到現在9萬多，不吃機油，讚。我不得不說它的歷史，民國89年我大四時，因為勁戰100是山葉第一台四行程100，所以設計特別重視，開始學習HONDA的 GY6潤滑系統，不再用EV4的潤滑系統。因為當初兩陽的GY6火紅到不行，台鈴的水噹噹125與山葉的SF都是看GY6設計太優了，所以紛紛改成GY6潤滑方式，所以山葉的SUPER FOUR與台鈴的水噹噹都是第一台開始學習GY6

vilenintchen 發表於 2012-11-16 23:30
目前已經準備動工了！
經討論結果是維持原廠不改55缸喔！
不過應該還是要訓車啦~ ...

請問，你維持原廠缸是用公司貨還是副廠貨?騎到現在幾公里了?有多少進，多少出嗎?

豪邁迪爵真GY 發表於 2014-10-27 20:02
請問，你維持原廠缸是用公司貨還是副廠貨?騎到現在幾公里了?有多少進，多少出嗎? ...

我是用原廠的喔，不過有塘缸，目前都是長輩在騎