MotoGP 2026 廠隊優惠制度：等級變動

我們已經看到一個備受矚目的排名變動──但除了這個之外，數據還有更多值得關注的地方。





新的 MotoGP 優惠制度在 2023 賽季結束時引入──如果你錯過了，這裡可以快速回顧每個等級的意義。

自制度啟用以來，只有一次等級變動──Honda 從 Rank D （D級）升到 Rank C（C級）

──但除了等級之外，數據本身也非常值得關注。

以下為未做自己試算表的讀者整理的概況：


DUCATI

Borgo Panigale 工廠依舊是頂尖強隊，也是唯一 Rank A 的廠商。

不過他們在 2025 年結束時拿到 94% 的可能積分(Possible Points)，

低於夏季檢查點(checkpoint)及 2024 年結束時的檢查點(checkpoint) 98%。

這很有意思，尤其考慮到 Marc Marquez 的統治性表現，以及賽季末 #93 的受傷影響。


APRILIA

從賽季末的表現來看，Noale 工廠似乎已經有機會挑戰 Rank B，但還沒達到。

整個賽季結束時的檢查點(checkpoint)顯示，他們的積分明顯上升，但距離升級仍有差距。

他們的狀態是歷來最佳──本季拿下四場分站冠軍，是歷史最多。

從 2024 年夏季的 49% 降到年底 41%，

2025 年上半季（兩位新車手加入，當時的冠軍 Jorge Martin 長期缺陣）降至 37%。

但下半年 Marco Bezzecchi（Aprilia Racing）帶來連勝，

加上 Raul Fernandez（Trackhouse MotoGP Team）在澳洲拿下勝利，

使 Aprilia 最終以 51% 結束 2025 賽季──創下歷史新高。


KTM

KTM 2025 賽季結束時取得 46%，比夏季檢查點的 40% 明顯上升。

雖然不是歷史最高，但對於經歷了艱難冬季與賽季初的 KTM 來說，是個不錯的重新啟動。

2024 年年底，他們為 44%，所以整體來看有小幅進步，目標是為 2026 做更大步伐。


HONDA

2025 賽季的最大變動者──雖然幅度最小。

經歷 2024 下半季最艱難的賽季後，Honda 僅拿到 10% 的可能積分

──這是過去 20 年來最低的分數（不含首秀賽季）。

但 Honda 還是 Honda，他們再次展現了韌性。

從 2024 冬季的 10% 到 2025 夏季的 23%，現在已升至 35%，剛好讓 Honda 升到 Rank C。

這一變動一直到賽季最後一場才完成，

因為 Luca Marini（Honda HRC Castrol）在最後一戰拿下 P7，正是升級所需的分數。


YAMAHA

Yamaha 雖然經歷艱困賽季，但也有大動作。

官方在Valencia週日告別舊引擎配置後，週二測試中車隊僅使用 V4 引擎的 YZR-M1。

距離重大規則變革僅一年，這已是強烈的承諾表態。

新優惠制度上半賽半季，Yamaha 拿到 21% 的可能積分，2024 年結束降至 17%，

2025 夏季回升至 25%，賽季末則進一步至 30%──距離最低點一年後已有明顯提升。

V4 引擎的 YZR-M1 將把 Yamaha 帶向何處？


2025.12.11文
https://www.motogp.com/en/news/2025/12/11/factory-concessions-beyond-the-ranks/822196