觀看與考慮了整整一年多...最後入手了TIGRA125

kk0919980956 發表於 2012-7-4 00:34
你把地瓜１２５捧的跟神一樣快
怎麼獨缺超５　１５０測試比較呢？！
地瓜要是真的跟你敘述一樣跑的快老早 ...

又來了~~
150裡面只有水冷的雷霆王150可以和他跑= =
超5 150雖說也是起中配置
但是那加速性和地瓜王有差好不好...
同事也有一台超5 150 不要以為只有你甚麼車都騎過...
在另一篇文中...明明操控就很不錯會被說成天差地遠的差別...
要有明顯差異
請你騎勁戰和TIGRA去跑山路才會有差異性的感覺
一般的過彎要查覺得很明顯除非你是試車手

kk0919980956 發表於 2012-7-4 00:34
你把地瓜１２５捧的跟神一樣快
怎麼獨缺超５　１５０測試比較呢？！
地瓜要是真的跟你敘述一樣跑的快老早 ...

小的多嘴一下下吧~~

對於當時的購買環境而言這些車售價普遍偏高而且外型不討喜
再來地位上被取代性太高

再以購買的難易度來說也相對不易、考驗消費者耐心
對有些購買者而言，有錢就是老大
我有錢、要買這車.....沒貨?     要過兩三天才有車?         那我老大不買了或換買別台有現貨的
偏偏這類還是多數....所以說到的這三台車光是等車上就死得很慘

EGO250最大最大的是慘死在光陽當初的訂價策略下、與供車心態、當時大眾尚未能普遍接受太歐化的外表也是其一
(我要買這MIT的車還要等這車過了洋水再回到MIT才買的到?)
最後才以9萬出清....還造成搶購、有錢買沒車....等於EGO250最終還是以完售結束
最終版的紅黑版車主大多也是惜售....就算有也是不賣或很少騎出

GMAX則是一開始就被人以沒腳踏板、座位太高、PGO沒牌....等理由
近幾乎是從150嫌到220
最初是僅有少部分狂熱分子購買.....到最後是二手價格低廉以致市面上還有極少的流動

sexyvul3w1 發表於 2012-7-3 22:40
問題是又沒有 一台跟地瓜  一樣是125水冷車阿

忘記馬車125了壓!!!

kk0919980956 發表於 2012-7-4 00:34
你把地瓜１２５捧的跟神一樣快
怎麼獨缺超５　１５０測試比較呢？！
地瓜要是真的跟你敘述一樣跑的快老早 ...

為什麼騎超五的很多人都喜歡神話自己的車
一個朋友也是每天都說 我的超五可以跑140
GMAX 以我們學校停車場來說 大概是PGO車系最多的吧 可能有10部左右
EGO連路上都很難見到 唯一看到有人騎 只有警察

Tigra，說空間有空間，說配備有配備，說操控有操控，說外觀並非整車全歐風設計，說照明也不會差哪去。

而150版的爆點是同級最強動力，花八萬七就能買到改裝級動力、水冷級穩定、原廠級耐久。這足以讓人選擇是否要將Tigra的品牌、外觀、動力一併接受。 更不用說有太多車款的空間、配備、操控根本無法與Tigra相比。

Tigra150的優勢是無庸置疑的，即使品牌迷思&外貌協會成員不願認同理解，也無損他是一台好車。

kk0919980956 發表於 2012-7-4 00:34
你把地瓜１２５捧的跟神一樣快
怎麼獨缺超５　１５０測試比較呢？！
地瓜要是真的跟你敘述一樣跑的快老早 ...

超5我是沒試過也借不到車  
  但是跟NFT 還有雷霆 是真的有比較過我才敢這樣說   你不信的話 也只好自己去測試
  地瓜150油耗是不差的 http://forum.jorsindo.com/forum. ... ghlight=TIGRA%2B150
影片1分鐘有提到   有騎過地瓜的都知道 低速行駛,時速50KM以下油耗會比以50KM~85KM 來的差

說高轉傳動磨耗大那也未必,還是要看零件的品質而定吧,目前坐騎新勁戰4年80000公里,傳動設定都是7000~8000轉在跑,珠子`皮帶也都是2萬多公里才換,普利盤‵風葉根本沒換過,引擎也是頭好壯壯沒啥問題,就不曉得pgo的零件是否像山葉般耐用了,試騎TIGRA150時,它的轉速範圍跟改裝過的傳動差不多,感覺連傳動也幫你改好了,所以150真的是比較適合熱血的騎士,喜歡順順騎`油門很少一敗的125會比較適合,另外有版友提到的中低速共振的問題,我只能跟你說下吊架的車種都是如此,勁戰就是代表,油耗部分就真的差了一些,至於到底有多差,也只能等將來拿到車才能實測了

sexyvul3w1 發表於 2012-7-4 12:38
超5我是沒試過也借不到車  
  但是跟NFT 還有雷霆 是真的有比較過我才敢這樣說   你不信的話 也只好自己 ...

基本上
PGO的研發中心接受採訪時就有提到
TIGRA 150 在時速80-90空然比設定電腦都還是閉迴路
代表著這樣的油耗在低速和高速吃的油差不多
但因為時速低  那當然里程就差  里程差當然油耗就差
看得懂的就知道我說甚麼

sexyvul3w1 發表於 2012-7-4 12:38
超5我是沒試過也借不到車  
  但是跟NFT 還有雷霆 是真的有比較過我才敢這樣說   你不信的話 也只好自己 ...

基本上
PGO的研發中心接受採訪時就有提到
TIGRA 150 在時速80-90空然比設定電腦都還是閉迴路
代表著這樣的油耗在低速和高速吃的油差不多
但因為時速低  那當然里程就差  里程差當然油耗就差
看得懂的就知道我說甚麼

騎到現在也快300公里了
我就來說說這台目前我看到、感覺到的缺點吧
是完全都可以接受啦....只是"點"出來給準買主參考一下而已
由於小的也持有另一台2011年雷霆150....也曾持有過2007年新勁戰125
所以自然會以這兩台的優劣做比較....僅供參考

照明：切線是很整齊，但是廣度與亮度上不如雷霆150、新勁戰125
(龍頭與斜板的天生差別....)
解決方案：考慮另外再接線組，看要上80W/100W清光燈泡、還是上35W電磁閥HID

供油：在低速時油門沒帶到一定程度會有點NO GO，這點與新勁戰125相同，雷霆150則無此問題
解決方案：看要透過更改傳動方式提高整體轉速、還是遇到該情形就直接補多點油門來"略過"

外殼：幾個該強化接合的重點部位都有公差偏大情形，這方面雷霆150、新勁戰125就做的很好
解決方案：無解，老闆說就算留車換殼出來的還是同一個模子、組裝角度差異要原廠肯修模才有處理路徑

引擎外觀方面：不曉得是不是PGO故意設計成這樣沙沙的霧面狀、個人是覺得這樣洗車真的要借助溶劑才好去油漬
解決方案：如果真的很極度龜毛的話、就只能整顆引擎送拋光了

油箱蓋：須先按住油箱蓋再透過鎖頭方開啟才能一次成功、如果直接透過鎖頭方開啟油箱蓋會有開不起來的情形、初判是開啟油箱蓋的鋼索角度問題導致開啟的力道強度不足
(這一點雷霆150、新勁戰125就做得很好)
解決方案：看是要以外力方式固定住油箱蓋的鋼索、不要讓它有移動的"緩衝空間"，還是等待原廠願意出新版鎖頭來改良油箱蓋鋼索的固定角度問題

車箱溫度：這是我唯一有怨言並不太能接受的地方.....溫度高到連行照的透明套子都有點變形
冷的便當從樹林放入、到土城、到板橋、再回到樹林....拿出來會有點燙手，然後飯菜的口感都剛好有點溫溫的........XD、雷霆150、新勁戰125都還沒這麼誇張....
解決方案：看要在車箱鋪上一層內襯、還是在車廂的底部黏上錫箔紙

優點的話....我就簡述好了
好用的置物空間加更人性化的座高位置與不符合車重的漂亮油耗


這一篇的分享上面，小的的分享就到此為止了
如果再有新的問題小的會再提出來的
(通常要有新問題都要等訓車期後才會慢慢"發掘")