本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-4-8 17:58 編輯
今天
因緣際會下
朋友的關係 有幸騎到這部車(雖然說這不是我第一次騎 但卻是第一次騎這麼久的時間
先附上規格表
KAWASAKI Ninja ZX-250R 規格表
引擎形式 四衝水冷DOHC 8活瓣並列雙汽缸
缸徑 x 衝程 62.0 mm x 41.2 mm
壓縮比 11.6 : 1
總排氣量 249cc
最高馬力 33ps/11,000rpm
最大扭力 2.24kg-m/8,200rpm
車架形式 鑽石型鋼管車架
傳動系統 濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應 Keihin 28mm電噴系統 (EX250K)
前傾角 ( R) 26°
拖曳距 (T) 82mm
左右舵角 35°/35°
前懸掛系統 37mm套管前叉，120mm行程
後懸掛系統 Uni-Trak單筒氮氣樽油壓避震，130mm行程 5級預載調較
輪胎 ( 前 ) 110/70 - 17 M/C (54S)
輪胎 ( 後 ) 130/70 - 17 M/C (62S)
前掣動系統 290mm 菊花 碟配 雙 活塞制動卡鉗
後掣動系統 220mm菊花單碟配雙活塞卡鉗
長 x 闊 x 高 2085 x 715 x 1115mm
軸距 1400mm
最低離地距 130mm
座高 775mm
乾重 154kg
油缸容量 17.8公升
先來說說這部車帶給我的優良印象
第一次跨上這部車 並不覺得太高 反而意外低的坐姿 讓我驚訝了
是的
小忍因為有著
前110 後130 的胎 加上 優異的騎士三角 讓他有著相當得靈活性而不失戰鬥感
輕盈的車重 加上 前後制動相當優異的表現 讓各位車友在騎乘的時候不會有停不下來得憂慮
軸距1400MM 迴轉可以說是相當輕鬆
變速箱 檔檔明確 DOHC 可以用不太會麻不太會震來形容
傾倒的速度相當快 感覺傾角用不完
水溫表
加上整流罩級非常好看的大燈
還有 非常的省油
是非常好的一台車
接著說說...恩...不好的感覺
並列雙缸 似乎沒有我想像中的有力
在8200RPM時 湧現最大扭力
11000RPM時 出現最大馬力
但是實際騎乘之後 動力可以說是相當線性 感覺有點力不從心 (或許是我騎車太暴力了
低轉有著不錯的扭力 但是11000RPM 之後的動力 似乎有點薄弱
三.四檔的齒比 各位車友會不會覺得怪怪的呢? 還是只是我的錯覺 請各位車友多多指教
或許是車重太輕的關係 再時速 140KM/H 之後 車子會有點飄飄的 感覺隨時會飛上天
短短的車尾 感覺少了那麼一點甚麼
或許是旅跑的設定 在長途旅行上 會需要雙腳夾緊油箱 雙手及肩膀才不致疲累
前叉及多連桿後避震 並沒有我想像中的舒適 (或許只是這台車的關係 各位車友覺得呢?
沒有油量指示表 有點可惜
總結:
小忍是台很棒的車 很適合檔車新手騎 也適合老手偶爾兜風RV
休閒旅行的時候 別忘了油箱裡的油 但是不必擔心過熱 因為有水溫指示表
可惜的是車價 有點.... 
謝謝各位 也請大家多多指教 
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預告 2011 HONDA CBR250R試乘 後補
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這台在目前國內的250進口輕檔車菜單裡算是最好的一台車了~! 
什麼都好就是價格是沒辦法好~! 
但生在鬼島就想要&喜歡你只能選擇忍痛買下去了~! 
33匹的馬力在台灣這種車多路小的地方已經算滿夠用了~! 
我目前還沒有拉到8千轉以上才換檔過就已經覺得加速相當快了~! 等訓車期結束再來試試看拉至萬轉再換檔的感覺~! 
沒有油量指示錶其實還OK啦~! 加油指示燈亮了油箱裡還有4公升的燃料可供你用也夠讓你找到加油站加油了~!
