本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-4-14 15:13 編輯
之前有人發過這類的文
但是我一時找不到...
一、依中華民國海關進口稅則，自用重型機車係按汽缸容量（即C.C數）來歸列應歸之稅則號別及應徵之稅率，在此就其C.C數、稅則號別、進口稅稅率、貨物稅稅率，表列如下：
C.C數 稅則號別 關稅稅率 貨物稅稅率
250C.C-500C.C 8711.30.00 18﹪ 17﹪
500C.C-800C.C 8711.40.00 20﹪ 17﹪
800C.C以上 8711.50.00 20﹪ 17﹪
二、完稅方面（包括進口稅、推廣貿易服務費、貨物稅、營業稅）計算方式如下：
1.進口稅額=關稅完稅價格（DPV）×關稅稅率（依C.C數）
2.貨物稅額=（關稅完稅價格＋進口稅額）×貨物稅率（17﹪）
3.營業稅額=（關稅完稅價格＋進口稅額＋貨物稅額）x營業稅稅率（5%）
4.推廣貿易服務費=關稅完稅價格×0.04﹪
三、關於貨物之完稅價格即以起岸價格作為關稅之完稅價格（DPV），其計算方式：起岸價格（CIF）＝離岸價格（FOB）＋保險費（INSURANCE）＋運費（FREIGHT）。
四、另個人輸入國外自用機車，如該進口車輛之總離岸價格（FOB）超過美金(或等值)二萬元以上時，依「貨品輸入管理辦法」第九條第一項第三款規定，應先向經濟部國際貿易局申請輸入許可證。
很少人自己進口重機回台灣：
1. 最頭痛是驗車不過，台灣機車環保規定號稱全世界最嚴! 可是台灣的空氣好像沒有很乾淨，政府應該多管管台灣本土的舊車，而不是制定嚴格的規定管制那不到萬分之一的進口舊車。
2. 台灣2009年一月一日將全面實施五期環保規定，五期環保的主要檢測項目有噪音、污染、耗能三大部份。1. 噪音，依據機動車輛噪音管制標準，原地噪音94分貝以下、加速噪音84分貝以下。2.污染，依據交通工具空氣污染物排放標準，排污表現因汽油品質、EGR油氣回收裝置、觸媒、點火系統和引擎內部等設計有關，所以重機測試方式有冷車狀態、熱車狀態，耐久里程(例：行駛一萬五千公里後，再進行污染測試)。目前已公告的「機車第五期排放標準」，一氧化碳排放量將較現行標準嚴格三點五倍，一氧化碳(CO)標準值，由第四期的每公里七公克(g/km)降到2g/km。碳氫化合物(HC)及氮氧化物(NOx)將分開個別管制，而不採取美國兩者加總的放式，並限制排氣量150 C.C.以下機車，標準由2g/km分別降至0.8g/km及0.15g/km；排氣量150C.C.以上，則由2.0g/km降至0.3g/km、0.15g/km。其中重機最無法通過的項目當屬NOx氮氧化合物0.15g/km克的規定，以美國2010年才實施的排污規定為例，280c.c.以上車型，NOx仍有0.8g/km。請參閱進口重機五期環保規定。最新的耗能新法規也出來了，而且立即實施，完全沒有緩衝適應時間，請參閱新耗能檢查管理辦法。
3. 2009年一月通過環保署污染核章的進口舊重機只有區區3輛，同期進口舊小汽車通過的有42輛。
如果有人不怕死，帶重機回台灣，這裡有些價錢可供大家參考一下：
1.油耗+污染（目前2009.8最新的油耗法規是在做油耗測試的時候連同五期污染也要一起過才算）：測試費用約是NT$16,500（NG不過重測再繳同樣費用，測10次不過就是16萬5千大洋）；絕大部分重機都是卡在這裡啦!
2.噪音：四期原地+加速逐車測試費用約NT$10,000；大部分重機也必須調整才能通過。
3.ARTC安全測試：約為NT$20,000
4.VSCC安全審驗：約為NT$6,200
5.調教費用：每台數萬元不等，視車況車種而定，可能還必須購買或訂做改裝的零組件等
6.專用卡車托運費：ARTC每次來回費用約為NT$4,000
文章找不到所以GOOGLE一下... 大致上就像上面所說的107.gif
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