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前言:這並不是推銷或推廣和業配，因這顆電池目前還未上市，我只是站在一般使用者的角度，寫一篇目前體驗心得
起源:我從第一代綠色電芯，看到第二代橘色電芯，到最新的第三代紫色電芯(RCE紫色風暴)，年初我自己也終於買了一顆第三代的紫色風暴，但到目前為止電池依然躺在精美的盒裝裡，至於為什麼還沒裝上車呢?這就是今天寫出這篇分享文的原因，我買了後得知今年會有智慧版上市(到目前為止，還在測試驗證階段)，而RCE電池的特點之一，模組化所以後續可從一般版付費寄回去公司升級成智慧藍牙連線版，我從FB粉絲專頁看到有在找人想測試電推對RCE紫色風暴的電壓電流狀態，我車是JET SL ABS 2021款改aRacer ECU+MGU，外加單套Drg汽缸，我也不確定符不符合資格，因為文章只提到原廠，我就在那篇文章下面留了言，就意外造就了這篇體驗心得的誕生。
(RCE紫色風暴9A安裝)
(年初買的RCE紫色風暴一般版9A)
使用情況與對比: 車輛配置: 使用情境:通勤
電池種類 | 鉛酸電池 | 某鋰電池 | RCE紫色風暴 | 電容量 | 7A | 3A | 9A | 引擎點火是否正常 | O | O | O | 起步加速力度 | 弱 | 中 | 強 | MGU加入力度 | 弱 | 中 | 強 | 充電時長 | 長 | 短 | 短 | 電推後點火是否正常 | O | 有機率不點火 | O | 電推後怠速穩定 | O | 有機率掉轉 | O | 價格 | 低 | 中 | 智慧版未知
(一般版:高) |
(電壓電流全圖)
(電壓電流細圖)
心得:就目前使用一星期下來，加速和體驗目前蠻滿意的，電推終於可以徹底解放，之前用某鋰鐵電池，遇到電推啟動時，車輛會頓一下頓一下的，以為是引擎出狀況，還回去改裝店家，請老闆幫我看是什麼原因，結果檢查出是電推啟動時，電池不足以支撐點火和電推的放電，所以造成點火不順，目前RCE電池在相同的騎法下還沒遇到這問題，而且也可以吃滿aRacer MiniX最大限制的10秒電推，我有拍攝騎乘時的影片但那有些許問題就不好放出來啦~(笑
然後在選用鋰電池時，也要注意自身安全，我之前選擇某鋰鐵電池的原因之一就是號稱不會燃燒，而這次選擇RCE的原因，是依目前公開可查證之資料，RCE紫色風暴鋰鐵啟動電池，可能是台灣目前唯一同時通過SAE J537和CNS 15364的電池
以下為詢問RCE老闆(Mike)的QA:
Q:至於為什麼RCE紫色風暴鋰鐵啟動電池要自願性通過這兩項測試項目?
A: 這對 RCE 來說很重要，因為今年內已在 SAE J537 冷啟動與 TÜV Rheinland 第三方測試上證明性能， CNS 15364 是「安全面補強」而非性能競賽
這個資訊代表 RCE紫色風暴12V機車鋰鐵電池 在安全性方面經過了國家級的嚴格檢驗，對於消費者來說是一個很重要的品質保證。
本文章最後由 chj8534 於 2025-12-19 20:48 編輯
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