光陽怎麼不出下吊架的車?

原文章由 frank521029 於 2012-4-5 19:57 發表
可能是檯面下有不為人知的祕密吧XD

如果光陽真的搞150下吊架車款~馬力夠~配重優!

那受限於母廠的YMT應該會被打很慘

所以為了維持市場平衡所以選擇不做吧?(政府保護的好~有錢大家一起賺XD)

不然就是做另外級距的車款避免搶市場吧?

以上只是我隨便講講的

陰謀論嗎?

我一直有個疑問
台灣各大車廠都有自己的特色
光陽:動力強勁
三陽:引擎科技先進
山葉:操控性佳 重心配置好
台玲:實用取向 置物空間大(NEX)  省油(ADDRESS車系) 操控性也不錯
比雅久:車子CP值高

難道廠商之間都沒有商業間諜?   把他廠的車解體研究看看車子裡面的眉眉角角

修正自己的缺點   加入他廠的優點  這樣不是很好嗎?  造福消費者  又可拿下市場

這樣也可加速廠商之間的良性競爭   PGO是真的滿實在的啦  可惜臺灣人品牌迷思

上下吊架混合一下. . .
G-MAX

好我來亂的. . .

其實光陽的上吊架已經很優. . 只是配重方面還是要加強一下. .
RCK小弟無緣試乘，不過聽友人表示，操控性很優，配重比同廠其他運動主流車款好. .
而且. . RCK也有150啊. .


雖然騎過G MAX，真的想不到在跳去別的國產速克達的理由. . 舒適好用，除了沒辦法去買大包小包的東西. .

[ 本文章最後由 staedtler 於 2012-4-5 20:18 編輯 ]

光陽市佔率4x％！還用商業間諜嗎？

出個彩色儀表的kcc就太佛心拉！多少人等著買阿。

這樣也不對
你看看雅瑪哈的車子下吊架車種光是125cc就震得要死
150cc如果也是下吊架會跟野狼一樣震吧
這樣騎長途根本不舒服

原文章由 solomon 於 2012-4-5 20:20 發表
光陽市佔率4x％！還用商業間諜嗎？

出個彩色儀表的kcc就太佛心拉！多少人等著買阿。

光陽市佔率高有大部份是婆婆媽媽拿來通勤的國民車很多

如果光陽今天卯起來  專心打運動車款這市場

是否可以促進廠商之間的競爭?  讓他廠拿出更多的牛肉來回饋消費者?

只可惜....

我比較期待光陽什麼時候
會出一台把神車勁戰給幹掉
就像當年的豪邁GY6系列 稱霸了速克達界
還有三陽的迪爵 DIO
以及最速國產白牌車NSR150

[ 本文章最後由 dao100 於 2012-4-5 20:43 編輯 ]

RACING KING 150...但是價格訂得很尷尬...
不然算很不錯的車款了

當然PGO Tigra 125 能交給YMT改外觀的話一定會大賣...

目前最期待的就是Aeon OZ150...YMT提供的引擎說

上吊架最令我反感的是佔了置物箱的空間
改成下吊架 節氣門改走旁邊
置物箱下方的空間就可以大上很多
也平整很多

RACING KING 150= =?
RACING KING 150= =?

勁戰會紅並不是當初才6萬出而已
在當時比它便宜的車種比比皆是
當時的6萬初在125當中算是很貴的

勁戰會紅....為什麼被稱為神車
它的優點眾所皆知....