NIKITA300之換裝 PHILIPS 35W HID開箱!(新增 4/6 RCE 4.6A 鋰鐵開箱)

前言
約1年前裝了一組台制(或許是大陸制)不知名廠牌的HID&燈泡
1年多來並無重大瑕疵或故障
也從未因此而使車上電系有不正常的干擾(EX:開HID使儀表跑自我偵測......等等)
但有個問題困擾很久也就是晚間開HID騎乘約30分鐘後
怠速電壓會驟降至<=12V很困擾
雖然如此車子從未因此而沒電
不久前有換裝"壹摩特數位整流器"希望能改善此現象
但還是無法改善開HID騎乘一段時間後的怠速電壓~依舊會掉至<=12V
不開大小燈騎乘電壓正常!有13.5V~14.7V左右
開大小燈騎乘電壓約13.5~14.3V左右
開大小燈騎乘一段時間後的怠速電壓~慢慢會掉至<=12V
但關掉HID或切換遠燈則電壓會回升
由此可知回充是沒問題的

拿了勾表量了啟動電流是6A
穩定後的電流約4.8A~6A附近浮動(或許是電流表品質不佳所致)
因此在P拍上"有狼住的城堡"裡買了一組PHILIPS 35W HID
希望能改善掉電壓的情況.....

安裝注意事項
由於PHILIPS的安定器比我原本台制的體積大很多
無法固定在NIKITA車頭"太陽穴"的位置會使車殼裝不上去
只好以平行固定在水箱加水口的附近鐵架(已經找步到適當位置可安裝了)
光是這個位置折騰了快1小時巧了好久
所以安定器最好選購"薄型"的安裝上會比較容易
直接固定在太陽穴即可~要檢修也比較方便!

心得
安裝後觀察了一下電壓及電流的變化
似乎跟台制的HID差不多....
以電流表測量啟動電流約6A/穩定後的電流約4.8A~5A
跟台制的HID可說根本沒啥差別(難道是電流表壞了!?)
實際上路測試大燈有比較亮切線也分明
我是買4300K的燈色穩定後比較偏黃
但怠速電壓掉的比台制的快大約20分就掉至<=12V
使得加熱把手因"低電壓"而自行偵測關閉(吹油門電壓上升會再自己開啟)
看來問題還是沒解決
下一步可能要從電池下手了

---------------------------4/4試裝RCE 6.9A鋰鐵~掉電壓以解決---------------------------
今天適逢清明節
前一晚裝的PHILIPS HID 並未改善掉電壓的問題
今天下午趁著休假期間比較空閒
趕緊聯絡RCE的陳 SIR不知今天是否有營業
電話那頭的小姐說明今天只營業到六點
但陳SIR願意跟我約晚間方便的時間試裝~很感謝他
到達RCE的店門口後陳SIR也經在裡面等我了
隨即告知來意就開始安裝4.6A的鋰鐵電池

安裝完畢後電壓值大致如下!
1.啟動電壓原本約10V-RCE約為12V
2.靜態電壓原本約12.3V-RCE約為13.3V~13.4V
3.怠速電壓原本約14.8V-RCE約為13.5V
4.開小燈電壓原本約14.5V~14.7V-RCE還是大致維持13.5V
5.開HID電壓穩定後約13.5V~13.8V-RCE大致維持13.3~13.5V
6遠近燈&加熱把手全開(車上電系全開)會從穩定後的電壓掉至12V以下
  RCE-遠近燈&加熱把手全開(車上電系全開)電壓會"維持"在12.7V~12.9V
7.實際上路(2小時)測試-電系全開怠速電壓會持續驟降至12V以下
    RCE-電系全開怠速電壓會維持在13.3V~13.5V
8.原本電系全開時之騎乘電壓13.5V~14.3V
   RCE-電系全開時之騎乘電壓13.5V~14V
9.原本電系未開時之騎乘電壓14.3V~14.8V
   RCE-電系未開時之騎乘電壓大致維持14V
   
總體而言鋰鐵電池在我車上的表現
是不會有鉛蓄電池電壓低於12.5V的情況!




事後果然問題還是出在所不熟悉的電池上面
陳SIR指出有可能是電池壽命將盡
所以才會有掉電壓的狀況.
之前去修四輪時有時店家在查電瓶壽命時
會用一種不知名的儀器判斷其使用壽命
不然汽車電池上也會有視窗可憑顏色深淺判斷
這樣的便利性於機車電池上似乎就沒有了.

陳SIR有幫我檢查了一下拆下的電瓶電壓約為12.8V
雖然為範圍值~但實際的使用情況就是會掉電壓
我認為或許有可能是因為耗電量大於回充所致吧
但不管如何眼下的問題是已經解決了
就我所知還是要使用那不知名的電瓶壽命檢測器測量
才能正確判斷其使用期限

結論就是.........昨天白忙一場了068.gif
雙手的刮傷還有我可憐的公狗腰107.gif
初步判斷壹摩特整流器 & PHILIPS HID是沒必要再花的(已經是一顆鋰鐵的價格...)
一開始只要裝RCE鋰鐵電池問題就解決了
當然今天是第一天還有近14天的時間
可以去慢慢觀察電壓與車況的對數關係

---------------------------新增 4/6 RCE 4.6A 鋰鐵開箱---------------------------
試用了2天 RCE 鋰鐵電池
已經可以確定對於目前掉電壓的情況是可以解決的!
所以晚上又去了一趟RCE將試用品歸還並訂購新品
由於陳SIR當時是將6.9A規的鋰鐵讓我試用
不知4.6A的鋰鐵有沒有辦法負荷現在耗電的狀況
所以接上了4.6A鋰鐵測試看看...
出乎意料電壓值的變化與6.9之鋰鐵大同小異
所以當下決定購入4.6A099.gif
車上電系的使用上很穩定沒有掉電壓的疑慮
可更隨意的切換遠近燈~甚至4燈全開+加熱把手+駐車燈
電壓還可維持12.8~9V左右
加熱把手由於電壓穩定的關係(13.5V以上)也變得更熱了

精美的包裝盒


規格&注意事項


產品特色


註冊保固三年


真的抽中哈雷我也頭痛.....沒地方擺


詳細的中英文規格說明與注意事項(這張"紙"國內機車產品大多直接忽略或輕描淡寫帶過=不清不楚)


入手的灰色4.6A鋰鐵&電鍍螺絲


規格說明


鋰鐵裝上後多餘空間過多


貼上"RCE"LOGO & 緩衝墊





(鉛酸電池) NIKITA300 HID穩定後之電壓值 *一段時間後怠速電壓會降至<=12V*

(鉛酸電池) NIKITA300 HID穩定後電流值

(RCE4.6A 鋰鐵電池) NIKITA300電系滿載電壓變化 *怠速電壓維持13.3V~13.6V*

歷史文章-NIKITA300上 35W HID+全車LED化~(7/7方向燈/定位燈改善)
http://forum.jorsindo.com/thread-2269920-1-1.html

[ 本文章最後由 飛行武陵一 於 2012-4-9 02:40 編輯 ]

開燈再開加熱把手回充可能不夠吧..
回充不購改電池只是延長他下降的速度而已..
除非下降之前燈就沒用..他就有足夠時間充電..
還有就是你電源是直接吃電池嗎..也會有差..原來的電路會有壓降問題

加熱把手號耗電量不到2A並不影響電系
就算沒開加熱把手電壓還是一樣降068.gif

加熱把手&HID都是加裝強化線組直拉電瓶
並以電門控制繼電器開關

[ 本文章最後由 飛行武陵一 於 2012-4-4 07:15 編輯 ]

燈管跟我先前裝的HID燈管一樣

怠速掉電壓這問題
我現在也有同樣問題
目前車是原廠電系狀態
只有換個同樣為35W的歐司朗黃金燈泡(非HID)
即使之前保固換掉整流器
閃電瓶燈問題一樣存在
(當時剛換好是不會閃燈,後來又出現了)

發動後開大燈
這一開始都不會閃電瓶燈
行駛一段時間後
按住煞車一段時間
就開始閃電瓶燈
這時輕加油門至3500轉一小段時間後
就熄掉電瓶燈
(尚未換整流器時,是不會熄掉電瓶燈)

請問飛大
有辦法量測HID本體上的電壓嗎
(不是看KOSO表)

不然就是用電源供應器來測試
這樣就可以釐清到底是哪邊問題

[ 本文章最後由 dynaview 於 2012-4-4 07:33 編輯 ]

飛利浦就是品質的保證

感謝分享不過我不敢這樣裝

原文章由 飛行武陵一 於 2012-4-4 07:03 發表
HID都是加裝強化線組直拉電瓶
並以電門控制繼電器開關

我有看到你之前發的上雙HID的那篇文章~~~感覺你的強化線組的線太細了至少用16AWG(10A)的線才安全~~~而且你的線太細阻抗增加一些功率都被線給消耗掉了~~~~供應兩顆安定器會很吃力~~~~~~

請問一下!!如果你水箱風扇開啟...電壓會掉到多少?

我裝的HID 電壓約在13.8~13.9附近
就一直保持穩定...沒見過有亂跳過
不過我沒有裝強化線組...
待速到一定的時間 水箱風扇開啟會掉到13.2左右

還有不好意思!!請飛大看看您還會不會出現錯誤碼 01 跟10的現象 謝謝


而且還有一件事...安定器根燈管的接頭被改掉了...不是原廠的

[ 本文章最後由 shiueyu2011 於 2012-4-4 10:50 編輯 ]

怠速發電量不足，解決方式有兩種。
1:換磁力更強的電盤
2:內仁(電樞)裡頭有很多線圈，增加匝數。

每相感應電勢E=4.44*N*f*(磁通)

f:機車轉速
N:內仁線圈匝數
磁通:電盤磁力

ps:整流器裡含有穩壓電路，所以電壓才可穩定在DC14.5-13V
     HID電流，我有用電流探棒+示波器看過，它不是定值，帶有穩定漣波的電流。

[ 本文章最後由 Nikita 於 2012-4-4 12:38 編輯 ]

Philips就是品質的保證

所以我找代購買海藍星105.gif

...還會不會出現錯誤碼 01 跟10的現象...

01與10好像與側柱有關
發動引擎前先踢開側柱，
再開電門發動，
應該就不會出現01或10