NIKITA300之換裝 PHILIPS 35W HID開箱!(新增 4/6 RCE 4.6A 鋰鐵開箱)

您的電瓶燈還沒解決
昨天除了HID..還有一些加裝的電系
因穩定器換位置的關係而傷到
5樓->B1來回N次搞到天亮(公寓沒電梯)
因為零件&材料缺東缺西
跟故障排除花了不少時間...
因為場地的關係沒有辦法徹底的仔細量測與判斷
加上停車住戶人來人往..心理壓力滿大的
住戶心裡的OS.....((又在修車了!))

電源供應器測量方面
我只有1A的沒有8~10A的
測量上有困難

我會再觀察

風扇開啟時壓降不到1V!
您說的故障碼發生的頻率不會很頻繁
最近也沒再發生了

之前搞不懂AMP&KET的插頭不同處
這幾天搞懂了AMP是台灣規格KET是原廠規格
因為一開始就是用AMP所以就一直沿用
這組PHILIPS 的接頭我還是特意找的
看來我的觀念錯了
只要頭燈與穩定器的接頭相符即可
不必一定要用AMP街頭

[ 本文章最後由 飛行武陵一 於 2012-4-5 15:49 編輯 ]

在下也是電子相關科系
您說的我也略知一二
初步的回充檢查也事先CHECK過
也比較過自己外加電系拆下後的電壓值是否在合理範圍

依據前人經驗裝35W HID以NIKITA的發電量是可勝任的
所以加強發電機部分不會考慮

電池方面知識比較貧乏實際應用上也比較少
或許是電池有問題也不一定....
所以會找時間去試裝RCE得電池看看

[ 本文章最後由 飛行武陵一 於 2012-4-4 15:15 編輯 ]

所以這次才換狠下心換裝

前人的經驗引擎停止開關也會出現01&10

電壓這問題在我當初G3(改三相發電+55W HID)上就有出現過,也是在其一陣子後會忽然掉電壓,一路從13.4往下探到11.2V(不催油狀況下),但騎一騎又會恢復正常,就這樣也查不出問題,騎了3-4年也沒事

現在的Nikita200偶爾也會出現這狀況,但我認為跟HID無關,因為有次是在郊區跑長途,我開遠燈(原廠35W燈泡)一陣子後一樣有掉電壓的情況

個人猜測,是不是整流器偵測電瓶已滿,自動作減壓回充?
這還有請專業的大大來開釋!


P.S 掉電壓時出現的時機
1. 騎一陣子後怠速狀況下
2. 轉速會跟著掉到約1300~1400RPM(平常約1600RPM)
3. 不理他一陣子又會恢復正常,此時怠速也回到正常

就算用原廠大燈, 走了長距離之後電壓也會下降, 明顯看到的是指揮燈閃得慢了190.gif
所以我才說'應該'是散熱扇的問題

個人猜測,是不是整流器偵測電瓶已滿,自動作減壓回充?

這點壹摩特整流器的賣家也曾提過
但是電壓下降時加熱把手也跟著關閉
深怕電池一耗盡車子會熄火
但騎乘時電壓則恢復正常
如是在家或附近還好
要是在偏僻的地方會欲哭無淚
而且這情況似乎不會在每台有裝HID的NIKITA發生...
我的看法就算是減壓也不應該會低於合理的範圍值

[ 本文章最後由 飛行武陵一 於 2012-4-5 01:50 編輯 ]

如是用原廠大燈電壓範圍會是在12.5~12.8左右(未更換壹摩特)