本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-4-28 17:05 編輯
(使用SM-250引擎)NX-1
超殺!! 簡直就是 moto-3 賽車版本( 那個 整流罩,是rs125的...jha版)
看樣子, 又是三陽極光車隊, 趙領隊 H.P.M 精銳的OEM作品~
PS: 台灣七月份, 開賣!( 場地用車 )
不可以領牌~
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(左岸平媒報導)
日本廠家近幾年，開始復興已停產10 多年的250cc 排量跑車。與90 年代風行的250cc 跑車最大分別是現今250 跑車多為雙缸和單缸的輕巧結構，注重操控多於以往偏重馬力峰值輸出！
國內廠家所謂250 賽車，多為簡易鋼管結構配上一顆風冷頂桿機器，套上包圍便吹捧為劃時代產物。無意中在網上發現這部暫取名為：HPM 250 賽車圖紙，初看整體外觀車身結構和製作工藝還以為這是一台日本作品GP-Mono ，但再細緻研究部分細節圖片後得知這是一臺本土產品。
由於沒有找到詳細的技術參數，所以以下內容只是看圖說話。從觀察圖片所知，車架結構疑似鋁合金材質雙翼梁結構，設計跟本田的CBR150 車型有相似之處。這種架構的優點如何，相信從我們日常所見的日本4 大牌子不管是民用車型還是競技車型的使用率就清楚。
圖中所見，後搖臂為全鋁合金製造，相當粗壯，應對圖中所見的這台類似國產發動機的輸出綽綽有餘，亦讓操控更穩定順暢。此車發動機為單缸、水冷、應該為雙頂置凸輪軸、四氣門、從車輛代號可知應該為250cc 排量、6 前速。寬大的水箱告訴大家這是一台高輸出的賽車。 前減震上下連扳均為CNC 鋁合金，刻有HPM 英文字樣，估計是廠家品牌。看圖估計前減震為37mm 直徑，後減震為中央設置，多段調校。剎車方面，前剎車碟估計有300mm 直徑，浮動大碟配上對向四活塞的卡鉗，後剎車碟估計為200mm 。不銹鋼排氣管焊接為手工製作，工藝相當考究。有點像去年CSBK 極光車隊三台賽車的排氣管處理手法。
升高腳踏，大量CNC 輕量化鋁合金件，無燈包圍，競技化油器，方向阻尼桿等無一不在彰顯此車的身份！
期待HPM250 能出現在賽道上！期待它的性能能讓大家找回點被淘汰GP Feel ！
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