水冷式的引擎VS雙渦流引擎

渦流
上水冷巴
行駛中能將低進氣溫度!引擎溫度!汽機油溫
車自然就會跑

我倒是覺得你把水冷跟雙渦流搞混了......

水冷 = 引擎冷卻方式
雙渦流 = 引擎進氣方式

依照你要的連續200km以上長時間巡航，肯定是水冷占上風，撇掉傳動熱衰竭不說，水冷引擎熱衰竭程度就比空冷來的低，馬力輸出當然穩定。

Racing 150是空冷...
Racing King 180才是水冷...

要連續跑200km不一定要水冷，是看你怎麼騎，200km都全油門極速行駛??
水冷也吃不消吧.......再者你要考慮還有〝傳動〞這個東西.......

200km時快時慢，現在的機車都ok啊~

印象中雙渦流是在低速時讓你比較有力，高速時就一樣了。

一樣150cc機車，馬力不一樣的因素很多，材質、電腦、設計.......
差2匹肯定有差，字面上來看15.5匹一定贏13.5匹，但實際上不是每一台15.5匹就贏13.5匹，也不是每一台13.5匹就輸15.5匹，因為變動因素太多了。

200cc以下台灣的原廠〝速克達〞，目前大概就是Racing King 180最快吧~但價格也一拜~而且水冷車除了一般機車要顧的保養外還多了要顧〝水〞，沒問題時很OK，有問題時很煩.....只要漏水、沒水就不能騎了.....

買車就是選你愛的，看噱頭買車你會挑到很煩。

單純以牌價來看，兩者差距不大，RCK150小貴了點
但+水冷+更粗壯的曲軸+更剛性的車架設計+更穩定前雙碟煞車系統
更穩定的傳動設計，以改奘的方式做出上面的多出來的，超過一萬塊不止！
所以我會選RCK150
但勸樓主直上RCK180吧

RCK+1，又快又會冷卻!!

跑長程無疑一定是水冷吃香
水冷的壞處就是多一個保養,且車變重

而強制氣冷車好處是保養簡易

在高轉時水冷車的冷卻效率比強制空冷車來的好
因此也能夠穩定馬力的輸出

而強制氣冷車在高轉若散熱程度不夠
容易造成黑油變質
進而磨損汽缸等等..

要跑長程水冷最好
短程的話都沒差

我長途都騎一小時 ... 還不休息
但真的會累

問個問題你說的長途旅行都是走走停停還是定速續航??

知道盲點了嗎??  那既然知道盲點了 是車子先掛還是人先掛?? 因該知道了吧
範例案子  環島24耐 VS 之前跨年燒掉不少人碗公的好漢坡 哪個比較操?
(雖然或許不能比 但差不多比喻就好了拉 )
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水冷不用說一定散熱最好 但前提是建立在經常維護的要點上

(速克達空冷要有水冷的效果非常之難 這是跟檔車架構上的問題)   

上面有解釋了 兩者不相關 某天出了 水冷雙渦流也不奇怪099.gif

強調:不愛車別挑水冷車 不然最後只會說車爛 水路壞東壞西

卻不知水冷以為加機油進去就好了  

而且現在車子那麼的傲嬌  時間問題

我之前騎RCK180環島
跟你說一下數據吧
我的前輪是R1(100/90-12)
連續跑50公里拉出來的表速是125
連續跑110公里拉出來的表速是125
當時雙載120公斤+行李這樣

我個人直覺水冷比較好RCK150夠了

不夠等吃機油在來升級也不遲

版大如果有考慮尾速，那就只接RCK180了，一次到定位。
長途來講，水冷一定吃香，就看需求。
我每天上下班加起來要96km以上 又想騎快 又想耐操
所以我選擇了rck180 當然 價錢一定比較高。
會買主流車有80%都是年輕人，都想騎快。
如果不想騎快，就買V2就好了，便宜耐超維修方便