5/1更新 UE 市區Ver. SWING(UE125U) 傳動 心得持續更新

自從最近開閉盤老化解體、前普利螺帽沒打緊在傳動蓋內鬆掉顧路，人就縮了，把很多東西都改回UE零件。

1. GSR盤 -> UE盤
2. 珠子 GSR 13g -> UE 7.6g -> 9.6g -> 8.6g -> 7.6g -> 8.6g(普利套筒加一個奔騰前普利墊片)
3. Daytona 3%大彈 -> 原廠藍標大彈 -> 原廠黃標大彈
4. 六孔碗公 -> 四孔碗公 -> 六孔碗公
5. 雞排離合器 -> 原廠離合器(換新蹄塊)

因為之前改裝的回壓管老舊破掉很吵，7.6g轉速較高聲音會很恐怖，所以改成9.6g，換新半直通管後，不管9.6g或8.6g都不是很有力、油門感覺很重，加速度實在太弱，所以又一路改回7.6g，碗公也換回六孔。

藍標大彈是車行師傅叫料裝的，我原本很納悶車上的雞排離合器沒有鉤鉤孔，他怎麼把大彈簧裝進去？自己拆開後才發現原來是藍標大彈簧，藍標大彈是沒有鉤鉤的，跟一般大彈一樣兩端削平。

昨天到東機爬文才發現我買到的開閉盤是doomcat說的"150開閉盤"(但我買時包裝上記得一樣是寫125)，重量有比較輕，但最大差異是大彈座有一圈凸起（參見：連結　1樓最後一張圖）
這種開閉盤因為有凸起，所以不適合安裝兩端削平的大彈簧(改裝大彈簧跟藍標大彈簧都是兩端削平)，只有帶鈎兩端沒有削平的大彈簧（原廠黃標或改裝帶鈎彈簧）才能完整的安裝進去。

目前的配置是：
原廠UE 8.6g珠
原廠皮帶(副廠三星的有裂痕了，先用原廠坂東的)
原廠離合器(買豪邁離合器拆蹄塊下來替換更新)
原廠黃標鉤扭彈簧
原廠六孔碗公
原廠150開閉盤

UE盤特點起步會拉轉才開始變速，例如起步油門一拜直上7000轉後就HOLD在這轉速下變速，感覺比較狂暴，跟裝"加長大彈簧"的感覺很像，這跟目前主流邊提轉邊變速的平穩感很不一樣。

因為近來車都拿來通勤上班，顧路怕到了，所以很多設定都改回UE，也不太敢再自己拆傳動，但因為想要找回加速度，所以還是手癢去拆了車調整設定。

可能是半直通管虛虛的緣故，7.6g很虛，有轉速沒速度，換回8.6外加一枚墊片改善起步，就有好一點了

[ 本文章最後由 yongx13 於 2012-4-10 18:04 編輯 ]

老人家我今天有空

非常閒的把我之前所分享的

一一編輯刪除

我今天就當個非常小家子氣的小人

收回我的一切

有問題去問那個大學部的

GOOGLE天神盡量拜

看它會不會幫你改引擎

帶種的不要找車行代工啊

老人家我可是自己修全車喔

可從來沒拜過什麼GOOGLE天神

哪天不幸不要在路上遇到我

我一定整條路把你一路巴到底


寧做真小人 不當偽君子

盡量扣我分 沒在怕的

版主喜歡也可以鎖我帳號

老子不削這裡

[ 本文章最後由 cannonfactory 於 2012-4-10 02:33 編輯 ]

現在 我只能說 最尷尬的就是我
我PO了這篇文後 結果是如此
我也不知道要繼續下去會怎樣

回正題
目前 尾速最高 表速97左右
中速加速的部分 跟原本原廠配置弱了些
原廠配置 中速再加速會有明顯力道
現在 中尾是比較平順上去

這個車台 被我騎到翻表了...

我也是一台Swing
不過我的表速只有120
哪天給你騎看看.....
我在嘉義 還滿近的!

原文章由 fgfd445rter 於 2012-4-10 21:28 發表
現在 我只能說 最尷尬的就是我
我PO了這篇文後 結果是如此
我也不知道要繼續下去會怎樣

回正題
目前 尾速最高 表速97左右
中速加速的部分 跟原本原廠配置弱了些
原廠配置 中速再加速會有明顯力道
現在 中尾是比較平順上去

1265654 這個車台 被我騎到翻表了...

何必尷尬 ? 老人家主見這麼高容不下別人意見，好好討論不知道是誰先不客氣的 ? 只有他說的才是對的 ?
拿個數據出來講一下老人家就不高興了。能說啥 ? 器量如此狹隘 。

這篇當然可以繼續，把自己的配法貼上說自己的感受就好。何必在意別人看法 ?
有問題可以在提出，相信還有許多前輩們會指點一二。

原文章由 cannonfactory 於 2012-4-10 02:31 發表
老人家我今天有空

非常閒的把我之前所分享的

一一編輯刪除

我今天就當個非常小家子氣的小人

收回我的一切

有問題去問那個大學部的

GOOGLE天神盡量拜

看它會不會幫你改引擎

帶種的不要找車行代工啊

老人家我可是自己修全車喔

可從來沒拜過什麼GOOGLE天神

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老子不削這裡

都說合意拿去用
不合意就再研究
搞一些情緒用語
何來如此
老人家
年齡增長
智慧也要增加
搞得跟血氣方剛不懂事的小鬼一樣
何必咧
這顯現不出您有改車的智商
在網路上會修/改車的魔王一大推........
人過了30騎車會越慢滴

引擎車台改法千篇一律
傳動每個人感覺不同學問大
電系燈系隨人喜好/異種移植改變點火/電壓/跳火......真王道

就分享傳動配置而已

[ 本文章最後由 bevscott 於 2012-4-11 20:13 編輯 ]

如果還有前輩願意分享 在下 來者不拒 且洗耳恭聽
那位前輩還願意指導 我樂意接受他的經驗
畢竟 諸位前輩的經驗分享 才值得我們探討 讓我們參考配置騎乘後
再加以修正成自己喜歡的 自我的版本 或是直接COPY  = =+ 騎爽爽
不亦樂乎?

回正題 最近騎下來
那位前輩指教的配置呢 我給他一個版本名稱
UE傳動：市區Ver.
來 複習一下

UE普利盤 UE普利珠藍點9.6G 碗公AN100 都是原廠外
DIO大彈簧 機怪的 1500轉 副廠離合器總成 (市面ST)

正副廠離合器不管 反正副廠掛了 我原廠還有留著 到時再說 現在可是很用力地操

依照UE引擎變聲的特性 假設是七千轉好了
這樣的配置 很適合在走走停停的道路
起步~中速 0~6X 70 真的一氣呵成 很順很有力道 起步3/4 一敗大約六千多轉左右
一敗太多沒有用  定速80約7000轉附近
掉轉再加速的缺點 老實講 感覺不太出來了
催下去 轉速就上來了

前輪 3.50-10 M6012 約26PSI 後輪 100/90-10 M6103一般版 約29PSI
尾速 最高96~97 個人推估八千多轉左右 沒轉速表QQ...
油耗 個人推估在27~30左右 因為騎乘都一敗 路途又接近尾速居多...
老實講 這樣的配置 就算定速騎長程 也非常的適合

起步(0-60或 X-60) 力道足 中速掉轉加速的缺點不明顯
中速(6-80)平平 尾速(80UP)拖啊拖
這是我的感想 這樣的配置 似乎就不是中尾配置的樣子

不過...對於中速 60~70過後的加速力 就明顯的比原廠配置弱了
原廠配置 中尾的加速 還是有力道一直湧出
目前配置 中尾的加速 轉速是上去了 但是覺得力道輸出不太明顯
也就是說 原本高轉狂暴的特性 好像不見了的那種感覺
原本加速的缺點速域 被往後挪到中尾 70~XX 的感覺

所以 我才會說 這是市區版本的配置 走走停停 起步好騎

不過呢 嘿嘿嘿...個人還是想要原本那種暴力的配置
又加上路途並不像都市那樣一直走走停停
所以 才會對中尾有些許要求 我原本就很愛 UE那種獨特狂暴的力道 只是要如何給他榨出來而已~
目前的配置 很滿意 但還不完全算是我想要的感覺

各位 加油吧
或是大家約個時間來我家鄉縣市附近 聚聚也是OK的啦101.gif

[ 本文章最後由 fgfd445rter 於 2012-4-11 21:08 編輯 ]

前言:
原廠表壞了，目前是用單車碼表（加上沒也轉速表），
而各時期搭配的零件不同，
所以其實比較的基準點也不太一樣，
各位加減參考看看吧

車況:
小吃200cc機油的57缸 + PE26 + EPIC排氣管

目前傳動配置:
GSR盤(14G) + 1墊片 + UE楓葉，
UE125開閉盤(軸承剛換新) + 仕輪GSR 1000轉大彈簧(帶勾) + 原廠蹄片 (全新無加工) + 6孔碗公
新皮帶

===

隨手打心得:
如果說15G是順順騎，
14G則是起步時轉速比較容易帶上來，起步很快
回油在催、中速，則是沒有太大感覺(沒變化)。
尾速終轉比較高，延展性比較好
最高有跑出106.5x過，平路大約96~99
(15G最高約103，平路約92~95)

中間有試過13G(無墊片)
就是從頭到尾一路不掉轉，
但也感覺有轉速沒速度，不太實用。
速度不知，因為那時候碼表壞了。

===

挺喜歡這種配法的
目前再把化油器做點小調整，
起步就可以在更順暢些了:)

明天我要把珠重換回7.6的看看
因為...起步轉速催不上來...總覺得就是差一點
到時 中尾速要少多少啊 囧...

油門開度大 所以 油耗也不算好
轉速低了些 不過 油門開度大 而且 上班都8-9X在騎的... = =


目前 覺得 起中還不錯 時速60變速
中速60~80 變弱
尾速也是看延展性 最高有上到100過

如果要再改傳動 我會很想敗組K&S看看 3.3...

真的滿推薦K&S的前普立組100.gif
我的XR從原廠到現在套57缸都還是用這組084.gif
大大如有那閒錢可試試看 ~ 而且也不貴 ^ __ ^