檔車新血!!Xtreet 200cc 近距離激賞!

運動型車輛最基本要的只是重量馬力比
無論仿賽.街跑.旅跑...等等
在來是車架和懸吊的配置
引擎輸出不夠高沒關係 車子再比別人更輕一點
做不出雙樑車架不打緊 用A型搖臂來補足

國產車怎麼都背道而馳
馬力越做越小 車子越做越重
老是在車殼和彩繪下足苦功

原文章由 jason415263 於 2012-3-10 23:11 發表
運動型車輛最基本要的只是重量馬力比
無論仿賽.街跑.旅跑...等等
在來是車架和懸吊的配置
引擎輸出不夠高沒關係 車子再比別人更輕一點
做不出雙樑車架不打緊 用A型搖臂來補足

國產車怎麼都背道而馳
馬力越做越小 車子越做越重
老是在車殼和彩繪下足苦功

很簡單
研發一個引擎 車架多難阿
反正年輕人都只看外表
殼改的帥一點
年輕人就會買單了阿
不信你看t1 根本是野狼阿

原文章由 jason415263 於 2012-3-10 23:11 發表
運動型車輛最基本要的只是重量馬力比
無論仿賽.街跑.旅跑...等等
在來是車架和懸吊的配置
引擎輸出不夠高沒關係 車子再比別人更輕一點
做不出雙樑車架不打緊 用A型搖臂來補足

國產車怎麼都背道而馳
馬力越做越小 車子越做越重
老是在車殼和彩繪下足苦功

當 高速激烈操控時...或 起伏爛路況時( 你就會知道, 搖臂再怎麼"好"  還是無法完全 補主車架 不足之處... )

這個世界越來越重外觀了.............

應該說台灣...

外國可是內外兼顧阿...

這台在歐洲應該也不是打頂級市場...

應該跟酷龍定位差不多！！

曾經騎過類似的改裝有罩小檔車, 那個感覺該怎麼說...
就是" 人車合一 "吧...

靈活 , 好操控 , 傾角大 , 重心低且平均
要不是那該死的法規限制 , 我還真想也弄一台出來

話說那Xtreet 200的油箱 , 大是大沒錯
但總覺得腿長的人應該很容易卡到旁邊兩側突出處

引擎寫UM
汽缸寫明輝

只是這台車最大的謎團應該是
他的車架到底長啥樣 101.gif

原文章由 jorsid123 於 2012-3-11 03:41 發表
引擎寫UM
汽缸寫明輝

只是這台車最大的謎團應該是
他的車架到底長啥樣 101.gif

他照片似乎有篩選過
多連桿怎麼不照一下
引擎兩邊怎麼不照清楚

DELETEDDELETEDDELETED

原文章由 hobbyq 於 2012-3-10 17:23 發表

台灣車廠現在弄一台新檔車大都用最低等級的鑽石車架加上H搖和頂桿引擎(和目
前出現的光X系內鏈引擎)前叉及後避震都做外觀的內在疲軟,電系問題一堆和充電
整流也沒有重視,加上現在的不良噴射系統 做出一台拚裝車賣你七八萬還不少人說佛心.........

其實用背骨式車架跟H型搖臂沒什麼關係，Honda Hornet車系都是用這種車體結構

很多好車甚至仿賽車也是使用H搖，只是當你要把車架跟搖臂的剛性強化

成本跟價錢就會變高，結果最後會一點也不便宜到哪去

台灣的廠商就是一點多餘的成本也不想付出，滿腦子只想者用最低成本的方法造出一台車

而不是從車輛本身所需要的性質來設計，結果都只剩一堆性能低落的鳥車

問題是節省下來的成本並沒有回饋到消費者身上

花最低成本造出來的車，價錢卻一點也不便宜