黃牌是250CC的迷思，亂想

能上快速道路的話,應該有市場..

可惜我家附近沒快速道路,不然我一定願意去繳這820.

車廠以後汽缸通通做251的.... 需要251的報251....需要249的報249....有人真的會去驗那汽缸是251還是249嗎? 我很懷疑....

[ 本文章最後由 BruceLin265 於 2012-1-13 19:10 編輯 ]

政府跟業者之間
自有一套督檢制度
不可能會放任業者破壞遊戲規則(政府威信)的啦......
政府威信只能由政府自己搞破壞

那就要看他們肯不肯多花錢在開個251的汽缸產線

現在好像沒有251CC的汽缸組喔!!!!

因為沒有車廠是包辦鑄造廠的
跟協力廠下單的時候 訂的缸徑加大一點的就行了
一般做汽缸 鑄造(外部散熱片)→套缸(打缸套)→搪磨(至規定直徑)→上油包裝出貨
成本差異幾乎沒有

日本因應法規
出了對應400普通二輪底限的400級距車款 (399CC)
為了251繳820...
幹嘛不做到549?
有些人真的怪怪的

原文章由 Eyesman 於 2012-1-14 19:59 發表
因為沒有車廠是包辦鑄造廠的
跟協力廠下單的時候 訂的缸徑加大一點的就行了
一般做汽缸 鑄造(外部散熱片)→套缸(打缸套)→搪磨(至規定直徑)→上油包裝出貨
成本差異幾乎沒有

講明一點
原廠汽缸跟改裝汽缸
只有差在Mark不同而已...

原文章由 ccuzart 於 2012-1-12 13:11 發表
請問，很多車廠會將車驗成249，剛好可以不用繳稅084.gif

那麼，黃牌開放可以上快速道路了，
會不會有車廠把車驗成251CC啊？

這樣就可以花少少的購車費及維修費，
然後繳稅買路權101.gif

請問我這樣的想法是對的嗎？
還是有什麼根本上的呆難？
還是會這樣想的人只有我？190.gif

我是不知道 251cc 可以花多麼微小的購車 & 維修 費用( 然後繳稅 買黃牌路權 )

但我知道, 如果你擁有一台251cc黃牌機車( 然後你又愛改裝 )你肯定會被"定期驗車", 搞到抓狂...107.gif

原文章由 神R狂想曲 於 2012-1-14 22:01 發表
日本因應法規
出了對應400普通二輪底限的400級距車款 (399CC)
為了251繳820...
幹嘛不做到549?
有些人真的怪怪的

怪？哪裡怪了？ 如果549cc跟251cc級的 車價和日常保修花費 都差不多相同
那我不得不承認用250級的車體裝顆251cc引擎  "真的是怪怪的"
問題是那根本不可能吧！

399cc 或549cc 都有它的市場存在 休旅/運動...等等
但如果只是 想走快速道路每日通勤 幹麻要買車價貴 保養耗材也貴的549cc?
我想你沒仔細領會樓主的意思
多繳 NT$820 的原因是為了251cc 而做251cc的目的是為了要領黃牌 為了能上快速道路
一台549cc的車 車價一定較貴 日後保修起來也貴的
一台用原來250cc的國產車(ex:EGO250) 稍微擴缸成251cc 日後保修起來仍然同250cc級的 花費比較便宜

這個玩法是屬於比較務實派 買來也不多做改裝 就這樣用的普通上班族會有興趣的

原文章由 Eyesman 於 2012-1-15 01:02 發表

那是因為國產機車太貴所造成的假象
日本有了400排量的機車
為什麼還要做250的?
不是一樣都可以上高速公路
但是離底限125差了125CC
日本的高速公路速限是60
最大原因是要有所區隔
要嗎就排量足跑的順
不然就是當輕檔跟小羊
順便價錢上的區隔做差別
(宏佳騰250羊12萬 今年的350羊準備賣18萬)
假如今天250多那1CC
價錢又跟現行250車款差沒多多
你想想黃牌的T2多1CC多加1000好了
還是只有15萬
人人都可以買的起
騎士品質會開始參差不齊
80歲阿伯也買
18歲打工也買
尤其現行的重車考照還是民間考照很容易放水
這後果我不太敢想

再來就是你提到保養的問題
我想輪胎尺寸不要太怪太肥
保養上沒啥差別
只是機油加比別人多
大保多多缸平衡跟水箱水更換

這種等級的車子我會視為汽車但也不會視為玩具
400CC左右我覺得最剛好
加速夠又跑的順又能上快速道路

這是我個人的想法...

呃...之前就有說過
日本是超過125cc以上就能上高速公路了
因此才會有150cc的市場空間
所以你說的理由 "要嗎就排量足跑的順 不然就是當輕檔跟小羊" 是有錯的唷
另外
同一車體裝 250 跟 400 兩種排氣量的引擎(ex:Skywave)
除動力跟價格的區隔差別之外 和日本的考照跟稅金制度 有很大的關係喔
以上兩點 跟台灣將要面對的情況 相當雷同

如果真的像你說的 增加1cc車價不變 那消費者應該感到高興
而不是去預設立場歧視其他身分的人 不敢想像他們上快速道路會如何云云吧......

我發現你的觀念裏有個盲點
窠臼在於 台灣目前市售的250cc速克達車種 都是跟400cc接近或共用的 "RV型大車身"
所以自然的會認為 體型重量差不多 油耗保修等......251 跟 399 差異不大
但如果是一部跟150級的共用車體的250(ex:EGO)呢......會省很多吧？