黃牌是250CC的迷思，亂想

原文章由 吳柏鋒 於 2012-1-13 03:05 發表
購車不外乎外觀性能配備售價.外觀個人喜好不說 .售價每家都壓不下來.剩下配備和性能
今天一樣要出黃牌.人家做399cc你做251cc 那性能上有什麼好比的.
除非你在一樣的售價上配備好到破表(前後B卡和歐老師避震那種).才會有人買吧
簡單一句.虧本生意沒人做~

論點有錯唷
基準點定在【一樣的售價】就是一件大錯的事
仿照你的說法：
[今天一樣要出黃牌.人家做 399cc 你做 251cc 那性能上有什麼好比的]
那麼同一稅金級次上 (251~500cc = NTD $1,620)
[今天一樣要出黃牌.人家做 499cc 你做 399cc 那又有什麼好比的]
以後各家出黃牌車都只能直接攻頂 499cc 不然都"沒得比"囉？

日後 如果出現一台援用原車體的 G-max 251 或 EGO 251 難道價格也都壓不下來(10萬以內)嗎？
一台 油耗 保養花費 體型重量 都跟傳統150cc差不多 售價也貴不多 卻可以上快速道路通勤的車 有沒有市場？

[ 本文章最後由 Eyesman 於 2012-1-13 05:59 編輯 ]

我覺得比較慘的是有些車排氣量剛好在501CC~550CC之間的
繳的牌照稅比別人多，卻還只是黃牌
這時候看著別人600CC的紅牌車上快速，自己卻只能跟白牌一起擠在慢車道，太杯具了，而且還繳一樣的稅金

例如：2012 T-MAX 530CC.......

原文章由 Eyesman 於 2012-1-13 05:58 發表

日後 如果出現一台援用原車體的 G-max 251 或 EGO 251 難道價格也都壓不下來(10萬以內)嗎？
一台 油耗 保養花費 體型重量 都跟傳統150cc差不多 售價也貴不多 卻可以上快速道路通勤的車 有沒有市場？

依照多年的工作經驗，我非常支持這個看法

假設今天，光陽把當年EGO249重新拿出來生產開賣，價錢也是一樣9萬或稍貴
然後只把汽缸改為251cc，(249和251的汽缸，產業技術上是屬於同個級別和成本層級的，比如247和249)
那整車，除了字面上是黃牌，但骨子裡的生產維修零件保養改裝成本售價，完全就是原本的EGO249

這台車，對於原本就是黃紅牌或馬力外觀熱血青年來說，此車是乏善可陳，不削一顧的

但是，我相信絕對會有某些族群(而且這個族群還很大)，他們的眼界，是從150通勤偶而休閒的角度往上看，此車絕對會是首選

我敢說，如果國內車廠有出與既有249車款完全相同車型的251cc，而且黃牌路權順利上路
第一年，此車銷售量絕對破一萬輛
如果沒有，算是我失算，我請客，這棟樓樓上的弟兄，每人雞排珍奶
如果有，算是慶祝，也是我請客，樓上弟兄每人雞排珍奶外加香菸檳榔

記住，要來找我拿啊

當我看到樓主發表的文，我心裡想的是，有這樣的車？？？     那我一定要買一台！！

理由樓上很多大大都說過了！249以下級別的維修費用，卻能上快速道路，這真的差很多！100.gif

不管是檔車或速克達，我都會參考！畢竟，便利、維修方便，這兩點真的太吸引人了！

至於通勤還是娛樂？我倒認為根本不是問題，50CC一樣有人是拿來娛樂的，1千多CC一樣有人拿來通勤，所以通勤跟娛樂都不是問題！

嗯嗯，我也是這樣考量的！謝謝大大說得更清楚！

嗯，我覺得省下來的車價，可以繳好多年的稅金！

但，停車和車道的缺點也是不少！

這個方案我也想過...

以目前的車種來看...250有 T2 刺激 維納斯 RV250..ELITE250..SM250

由於台灣的特殊法規..251以上才可以上快速...但是以以上車種來說

上快速應該不是問題..而且黃牌不用2段對她們來說也方便....

所以以目前提升2CC然後售價不變

就算稅金漲價但是保養方面跟250差不了多少...

對於很多有通勤方面需求又不想買到400UP以上

事實上是有市場的!!!

只是要看車廠肯不肯再多開產線搞251CC..

但我想應該是不會...

[ 本文章最後由 e02140214 於 2012-1-13 12:17 編輯 ]

為了上快速  我願意繳1620的稅金!!
那天看雜誌
看到某台300CC速克達
數據好糟糕....166.gif 166.gif
心裡OS:XXXXXXX  這種車也可以上快速道  怎麼不去吃X166.gif 166.gif 166.gif

我大概知道樓主的意思,維修保養及耗品等都是考量範圍,093.gif

不用再多開產線的啦
只是在原來的生產線上裝不同的零件(汽缸組)而已
就跟裝不同顏色的車殼一樣簡單
只是下生產線之後 要多籌畫一塊倉儲的空間