新勁戰FI125跑合歡山時速二三十...加速等問題

恕刪...
本身也有強烈的同感
勁戰從花蓮上去到大禹嶺後面那個大坡雙載還會上不去
接著小風口後面的大陡坡
一路到合歡山--->>>武嶺都只能一個人騎另外一個都要用走的了
況且2000cc的汽車也會有高山症了
更不用說125的機車
如果要很有力的上山
應該要考慮250的機車或是重機才會有力了

回覆 48# l32380054 的文章
謝謝分享影片!!!

看完大家的意見覺得競戰是一台蠻弱的車

好險我體重算輕載的我55友人也差不多55...

換車比較快了 (玩笑話...

我提供一個大家去合歡山必須強烈注意的重點

第一  台十四甲快到昆陽前的陡坡(樓上定桿雙載爬不上去影片)    這是一個很容易爬不上去的點    很多車雙載都掛在那(後座要下車走路)     我的超五也是


第二如果從大禹嶺再上來(重點來了)     請強烈必須注意(台14甲36公里)處  小風口再上去   大家如果雙載絕對上不去(以一般國產125 150而言)        最好從小風口開始助跑


第三最後一個大魔王      松雪樓到武嶺     有一兩個點   也是上不去(雙載幾乎不能)      



你如果停下來再起步    很有可能爬不上去      但不可能不停    轉彎你不降低轉數嗎?        更何況一定有對向來車 會車

我覺得這時候因路小條    坡陡   髮夾彎    會車     

高轉數 高馬力的車在此會很吃力        車一掉轉數     原地再起步    很有可能上不去



但此時低轉高扭力的車反而會很吃香     尤其(車重輕)的低轉高扭力的車更非常吃香   

如ADDRESS     所有GY6等(爬武嶺被好幾台迪爵 豪邁車隊狠狠超過去)

台14甲合歡山公路是一個危險的地方   大家一定要會車的    這時候起步的扭力相當重要     上不去     千萬別騎快

這不是一條直路      

除了車體輕量化外       最重要就是本身瘦身

不知為什麼    新車一年做得比一年還重

[ 本文章最後由 j586241136 於 2012-1-10 10:00 編輯 ]

板大發這個版....
看來你還不了解你的愛駒
多花點心思去了解你的車
你就會知道為什麼了
車子的設定就不同,當然不能比阿

上次去合歡山也是有朋友過了大禹嶺之後時速剩20左右

現場要解決的話就把空濾拆掉吧

會改善不少

前提也是要有工具啦

在空濾蓋上開一個瓶蓋~  平常蓋起來，上去後打開。

空濾全拆氣又太多，不拆又太少，一個瓶蓋剛剛好!!!

上去可以騎到6.70

我是聽說0可以改電腦現在有種電腦可以根據環境不同自動跟改噴油量的樣子!!台中金X動力的電腦可以看看聽說還不錯!!!084.gif

我個人是騎新勁戰08化油  引擎只改凸輪

就我去年上武嶺多次(從台中海線 到最遠福壽山農場)
在過清境後就會明顯感受到車子無力 轉速上不去
離合器接合約4500轉  就會卡住了
在武嶺前約五公里 就會完全上不去
混和比再怎麼調整都一樣
若原廠的話 也許可以慢慢爬上去

所以我的作法是把空濾棉拿掉 外蓋再裝回去
可以輕鬆上武嶺 時速可到70上下沒問題
我一路騎台八到福壽山都沒問題
而裝SIMOTA空濾 沒辦法解決問題 一樣NOGO

進氣量要夠大 因為含氧量低
空濾棉拿掉固然可以改善
但當然要考慮到空氣品質問題
所以可以朝這方向去想辦法~~

那裡的路會不會很陡?大概有像擎天崗或烘爐地那樣嗎如果沒有的話應該不至於像你說的那樣嚴重,競戰如果傳動調整一下應該很輕鬆就爬上去了

原廠勁風光FI 合歡山那一段也是上不去 (雙載約150~160kg)
我的結論是...
東邊坡度陡   大禹嶺至武嶺間 非常陡  當時聽每台汽車轉速都拉很高
也有雙載的機車 必須有人徒步才能上
以原廠車來看 大部分都應該爬不上去

西邊上去就還好 頂多1-2段有點問題 大約在太魯閣碑前面那一段

其他上坡路段..我騎的速度只有15~30之間 看坡度大小