回覆 112# HUHAHA 的文章
謝謝你的稱讚唷~
回覆 113# kiks0324 的文章
謝謝你的肯定唷~
回覆 114# PK1981 的文章
謝謝你的支持囉~
回覆 115# louisman 的文章
謝謝你的肯定囉~
回覆 116# YMing 的文章
謝謝你的肯定唷~
回覆 117# kenjikenji15 的文章
1.雙曲道的用意在哪?
A:
雙曲道最主要的設計目的是~輕珠拉轉速衝起中速~重珠帶慣性拉中高速~
2.S道看起比較平緩 L道比較陡峭 建議 S放重珠 L放輕珠得用法是?
A:
我文章中有提到說~珠槽的坡道設計差別性~
重珠放在平緩的珠溝~可延伸中高速~輕珠放在陡峭的珠溝~可加強起中速~
3.可以對這兩個溝槽外觀我沒注意到的打上來說明一下嗎@@?
A:
你仔細看一下雙曲道盤組的設計~有沒有發現到長溝槽的對面一定是短溝槽~兩兩相對著!!
這是一個非常簡單的槓桿原理~我用個例子來說明~請問翹翹板的兩邊如果重量不相同~
要如何平衡呢??是不是比較重的那邊要比較靠近中心點的位置~而輕的要離中心點的位置遠一點~
這樣兩邊才能平衡~沒錯吧!!重量與力距的關係就是如此!!這也是雙曲道盤組設計的原理~
並不會因為重量差的問題而影響到曲軸圓周運動的慣性平衡~這點設計我也覺得很棒!!
加上終轉幾乎不會拉很高就可以帶出高速度了~所以我還滿喜歡雙曲道盤組的感覺~^^"
因為它剛好符合我的需求性而已!!
回覆 118# ug1661 的文章 多嘗試配法才是最正確的做法!!
回覆 119# 將進酒 的文章 路上遇到的話~可以打個招呼囉~^^"
回覆 120# ga8311 的文章 謝謝你的肯定唷~
回覆 121# 122# dulcetsoul 的文章 測試內容僅供參考而已~實際上還是要經過調配試車後才會準的~ 因為只有你自己才能知道你想要的感覺是什麼呀~ 配完傳動後親自試車才是最準的~^^"
回覆 123# i5201216 的文章 謝謝你的肯定囉~
回覆 124# kenjikenji15 的文章 那台我原本有考慮要買~但是考量到隧道中測試可能會收訊不良~ 所以就沒有下手囉~不然那台的功能真的滿強的~^^"
回覆 125# t3393761 的文章 感謝分享資訊唷!!
回覆 126# inchuanmike 的文章 速度是比照100/90/12的胎下去設定的表速~ 不是比照GPS的表速~第一篇測試篇中有詳細的說明!!
回覆 127# i9685741 的文章 謝謝你的支持囉~
回覆 128# FT小綠 的文章 謝謝你的支持唷~
回覆 129# larten 的文章 謝謝分享資訊與說明~^^"
回覆 130# 鹿港好人 的文章 謝謝你的稱讚唷~
回覆 131# kui7894156f 的文章 謝謝你的支持囉~
回覆 132# vul3rup 的文章 謝謝你的支持唷~
回覆 133# jujuuma 的文章 大彈簧我習慣用短而硬的囉!!
回覆 134# jason99900 的文章 謝謝分享資訊~
回覆 135# keng99 的文章 謝謝你的支持唷~原廠傳動我自己是真的騎不習慣~ 我改裝傳動的目的也只是為了要符合自己的需求而已~^^"
回覆 136# kiddo007 的文章 謝謝你的支持囉~
回覆 137# shshshshsh73 的文章 謝謝你的肯定唷~
回覆 138# bith10017 的文章 有機會的話~再看看囉~ 因為真的要每間品牌都試的話~ 我可能會先昏倒吧...=.="
回覆 139# chang1229 的文章 謝謝你的支持唷~
回覆 140# 巴西 的文章 傳動有概念之後~配法是不用分車種與大小的唷~^^"
回覆 141# 139 的文章 謝謝你的肯定唷~^^" | 
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