為什日本人的Address V125G 三千公里才換機油呢?

有人知道為什日本人的Address V125G 三千公里才換機油呢?

有人已騎破十萬這裡寫的
http://www1.suzuki.co.jp/motor/tserv/2.html

10万公里走破の秘訣
山崎先生：機油3000公里，輪胎8000公里，皮帶是定期更換必須執行在20000公里。
而在這樣做摩托車的性能，可以始終保持良好的，因為它未能阻止幾乎沒有從信使的故障報告。
另外，由於燃料成本和維護成本降低，信使可以提供低成本高質量的服務。

輪胎和皮帶是沒錯但是機油3千.......
如果說是環境那汽車5千公里換機油是不是也和日本的里程相同呢???

[ 本文章最後由 bad99 於 2012-3-15 11:14 編輯 ]

因為台灣特別..天氣是全世界最嚴苛的.甚至可以跟火星相比較.

比赤道海島及其他大陸型氣候..還要嚴峻..[這是通常賣油或原廠或專家的認為]

不管汽機車 機油使用都比其他國家短[同樣的油]

買自己生產的東西還比出口到別的國家回收買回來還要貴! [例如...電子.機械..香菸..藥品..等等很多]

買別國家的普通車卻貴得要死.拿國民車當高級車開爽...路沒人家平..網路沒人家快.

薪水比這些已開發生產國還低.同樣東西還比人價貴.......@#$^#%&#&%$*&@
反正....抱怨歸抱怨一大堆..

說1千換就1千換!  不然就移民或回火星吧!

如果大家都3000km才換機油,
那街頭巷尾的機車行可能要關一半了......

我也挺好奇的... 嘖嘖

主要是溫度關係

他們會下雪耶!!

溫度、濕度、空氣品質、車輛停止行進的次數多、交通狀況
這些都是影響引擎運轉環境的因素

很簡單....你只要把你的車子騎去空氣品質很糟糕的環境，連續騎個幾天你就知到了，尤其是工地....

引擎運作的環境不好，相對的機油耗損就越大

台灣是個海島型氣候國家，但是氣候又多樣性...
光是台北....淡水、天母、台北市，這三個地方就造就不同的氣候環境

[ 本文章最後由 bugitai 於 2011-12-16 18:39 編輯 ]

因為沒有說明使用的地區

只能從圖片跟文字上猜測


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01 環境溫度

看路人還有騎士都穿長袖，應該氣溫是涼爽不炎熱的



02 引擎負荷

假定他不亂拉轉 不超速(60kph)

也沒像台灣市區尖峰時間塞到爆走走停停

125ccスクーターは法定速度が自動車と同じ60km/hで、2段階右折の必要が無く、車体もコンパクト。

車體輕加上長距離騎乘

メッセンジャーは１日８時間で平均100km～150km走行しますので、乗りやすく疲れにくい事が大切です。

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03 輪胎

阻力小且正常胎壓（個人認為抓地力好的胎，在行進間一定阻力會比較大）

※タイヤは8,000km未満でも交換が必要な場合があります。

能使用到8000km，因該可以猜出不是用那種5000不到就光頭的輪胎；而且使用習慣也不會大油門大煞車。


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話說底下一句話很神奇
定期檢查機油量，不夠的話添加到正常值
這工作台灣很少人在做的

山崎さん： オイルの量はしっかり点検し、減っていたら必ず補給する。
基本的には3,000kmで交換し、定期点検をきちんと行うことが、長く乗り続けるためのポイントです。

[ 本文章最後由 rokson 於 2011-12-17 22:52 編輯 ]

台灣人的生活普遍過得好
所以台灣人的錢好騙

就這麼簡單而已
就像一堆小破車店不會修理噴射車,就說噴射車不好

如果大家不勤換油
路邊的摩托車店因該少很多間了

就我所知… 不少add車友 真的是二三千才在換油的呀…

目前八萬健在車況又好…

singer大的二台add也是二千到二千五換油…

我的車就沒這麼好運了…不過按時保養這點 我沒做到過= =

所以七萬四就吃機油了…

九萬七曲軸卡死…重新來過…

十一萬二千…就是現在