為什日本人的Address V125G 三千公里才換機油呢?

機油本是車行主要收入來源，絕大部分來講。

我的a博士每2500換一次機油+齒輪+空濾
今年9月才退役.其間沒搪.換缸過
新車來第一次換油是500公里後就每2500換
真想念我的a博
好騎又順.
該飆一下就飆.順順飆到110(表速)
車子無改(不喜歡改)但是有換煞車管
金屬管

[ 本文章最後由 q72117 於 2011-12-17 08:15 編輯 ]

賣油的說話很會閃
因為...台灣高溫......被人家提赤道地區打槍
就閃...氣候潮濕......被人家提海島國家跟英國打槍
就閃...空氣不良......被人家提國外也有都會區塞車打槍
就閃...氣溫變化大...被人家提大陸型國家日夜溫差更大打槍
就閃...

更可笑的是有心人(不管是善意還是私心)
不斷 影射 暗示 恐嚇 不按1K公里乖乖換油的
很容易就要去修理或搪缸 (說什麼機車行修理生意會接不完)
完美的操弄了 人類對未知恐懼的心理
不知現在
全國各地每天送進店家修理搪缸的車 大都是 幾K公里 才換油的喔？

如果要閃...每個人用車習慣跟環境不同
"廠商1K公里換油的建議值是確保安全的最低標準"
那麼國外主流的3K建議值
難道就不是車廠評估 每個人用車習慣跟環境不同 做出的原廠建議？

網路通達 國界已開 資訊無礙 不要在蒙著眼睛 自欺欺人了

機油的心得：像用木桿鉛筆
剛削好的時候銳利好寫 然後逐漸變鈍 但不是不能寫
有人銳利感一消失 就急著再削尖(換油) 沒什麼不可
有人用到變鈍 到寫不清楚筆劃(壽命終了)再削尖 也沒有錯
不必要接受"錯誤"的指控

極激烈 與極溫吞 的駕駛方式
是正常多數人用車行為模式通則之外的特例
舉特例來否定通則 在正當性上已經站不住腳了

簡言之......台灣人呆
以為各種品質不同的機油 卻"恰巧"都有相同的更換里程(1K)
騎得一嘴好車 卻連車主日常必須自行檢查機油量的常識(與能力)都沒有

原文章由 CBR250R 於 2011-12-17 00:40 發表
alctelspp兄說到重點了......
在國外, 至少我知道的英國, 南非, 紐西蘭和美國, 125cc的速克達都是以三千公里換油(包含台製的國產機車Kymco Sym PGO, 和日牌一樣呀).
但重點在""自己""要機油檢查, 和短少時""自己""添加. 沒那觀念的台灣機車文化, 不合適吧.
個人的1995年豪漢125從台灣移民到南非時帶過來, 不是一樣從1000公里換油變3000公里, 也一樣騎過十三萬公里沒動過引擎, 不噴煙, 冬天零下7,8度一樣可以發動.
而台灣的機車使用環境, 城市內可能要縮短, 怠速時間太多, 可能要一半里程就換油.
可是鄉村地區的交通環境, 應該可以達到國外的三千公里.

要是回台灣後, 除了保固期間都由原廠處理外, 會把國外這套DIY帶回使用.

我老家的老迪爵也是機油2000才換 里程破表兩圈多了    換過一次原廠缸   

迪爵GY6=豪漢GY6    南非不是夏天更熱嗎     3000公里才換一次機油撐到13萬公里不噴煙      那妳的豪漢125真的太耐操了       那我看豪邁125也行       台灣的夏天沒有南非這麼熱吧

淺見是~
怠速是汽缸頭~燃燒室易積碳~比較會讓機油弱化嗎?
積碳會一路被刮下曲軸箱嗎?那活塞環也應該磨損了吧?
一路無阻擋的騎乘~機油弱化程度會比較少嗎?
高溫也是弱化原因~
這樣的文章~問題~就像機車可以用汽車用機油嗎?
永遠都會持續掛在很多人心中~
我想說一切都是觀念的問題作祟~到最後還是那幾句話~
你爽就1000換~你想就用汽車用機油~反正都會有奇蹟出現~
不管是提早罷工~或是長長久久~

3000公里換機油有意思～

可是呢～
偏偏有人就是乖乖每1000公里固定換
結果還是吃機油了～
最後還得壓縮成800公里換一次，騙自己覺得吃的機油變少了～
如果對著那些遇到吃機油的車主說：「你們這群呆子，日本人3000公里才換～」
你覺得他們會信嗎？

天氣濕熱跟天氣乾冷沒得比
走走停停跟跑長途也沒得比
道路品質更不用說
劣化速度不同啊！

不只是台灣
全世界都一樣：
信者恆信～不信者恆不信
不管是哪種領域
每一派都有一堆擁護者

妳不要以為版主的標題這樣下
就已為日本人超級屌~答案是沒有
那一篇文章也只是數億日本人中的一人而已
日人中也是有1K就換的
也是有1.5K，2K，3K456789K才換的
類似這樣的文章
一發二發三發四發223432344234再來一次
有結論嗎?沒有
各位觀眾
你高興多少換就多少換
你高興換多好就換多少

原文章由 david8010142002 於 2011-12-17 00:16 發表
跟別的國家比起,台灣的路讓每個人都變成高手..
因為台灣在24耐得到了好成績100.gif

再加一項---拉力賽

只有1個解釋:

台灣人換油注重衰退感 所以很難有機油撐過1000還不衰退

外國人換油注重保護性 衰退的機油還是有保護性 只要液面維持在正常範圍


所以台灣車主使用手冊訂定的是衰退後換油


甚至各大論壇看到的心得也均是如此

民意難違啊190.gif